谈球吧体育快狗打车3年亏损18亿同城货运生意难啃近日，快狗打车公布截至2022年12月31日止年度业绩公告。报告显示，截至2022年12月31日止年度，快狗打车实现总收入7.73亿元谈球吧体育，同比增长17.0%，释放出利好信号。

　　在报告期内，快狗打车实现毛利2.62亿元，同比增长8.2%谈球吧体育，经调整净亏损为2.289亿元，同比减少17.5%。

　　具体来看，快狗打车的增值服务、平台服务和企业服务三大板块正在齐头并进。增值服务方面，2022年，快狗打车的增值服务收入为5683.9万元，同比增长90.0%。

　　平台服务方面，截至2022年12月31日，快狗打车有约3070万名注册托运人以及610万名注册司机。在2022年，快狗打车完成托运订单约2460万笔，合计交易总额约为2.06亿元。

　　截至去年年底，快狗打车累计为超过4.99万家中小企业及大型企业提供服务，为公司的企业用户完成约190万次物流配送，交易总额约4.83亿元。

　　此外，在降本增效措施下，快狗打车2022年经调整后的销售及营销费用同比减少13.1%，平台用户补贴费用减少5800万元。

　　而在上月月初，快狗打车还高调入驻了腾讯出行服务，成为首家进驻的同城货运服务企业。截至目前，该服务的覆盖范围已超300座城市。

　　不过，值得一提的是，往年财报显示，2020年，快狗打车实现营收5.3亿，同期毛利为1.83亿，净亏损达6.58亿；2021年，快狗打车实现营收为6.61亿，毛利为2.42亿，净亏损为8.73亿。

　　但是到了2021年，快狗打车的市场份额跌至3.2%，被2020年6月才上线的滴滴货运取而代之，行业排名由第二下滑至第三。目前，快狗打车的市场份额仍在下跌。

　　此外，截至2021年，快狗打车总负债达32.36亿元，总资产为30.34亿元，资产负债率高达106%，已远超公认70%的安全红线。

　　可见，快狗打车不仅需要面对难以扭转的连年亏损，还需要应对持续下滑的市占率和高额的债务负担，短期内估计无法看到盈利回报。

　　时至今日，成立9年的快狗打车，其盈利能力依旧备受质疑，目前看来，未来如何扭转局面，仍是它的首要任务。

　　同年，货拉拉进入中国和东南亚市场，58同城开始布局同城速运业务——58速运，即快狗打车前身。

　　2020年4月，滴滴斥1亿元巨资成立滴滴货运，正式杀入同城货运赛道，让市场格局发生了巨大改变。

　　一方面，针对消费者，滴滴货运给出最高减50元的5折优惠券；针对货车司机，滴滴货运推行每天完成两单即可获得20元、25元不等的完单奖励，单量越多奖励越多的策略，吸引了大量消费者和司机流入平台。

　　面对对手的强攻，其他同城货运平台坐不住了。继货拉拉上线元送货服务”后，快狗打车也推出了“99减10”“338减30”等优惠活动。

　　但是杀敌一千，自损八百。经过几轮补贴大战之后，货拉拉未能如愿上市；快狗打车上市后，估值和股价暴跌；滴滴货运被曝大裁员……

　　值得注意的是，这期间满帮集团收购了“省省回头车”，将其改名为“运满满”，正式进军同城货运市场。

　　最新财报显示，2022年全年，满帮货运总收入为67.3亿元，同比增长44.6%。其中，2022年第四季度，满帮货运实现营收19.2亿元，同比增长34.5%，增速相当亮眼。

　　除此之外，美团也开始扩展同城货运业务。2021年11月，美团推出了自己的货运物流平台卓鹿，不仅取消了会员费、信息费，还进行了大规模价格补贴。

　　如此看来，快狗打车前有货拉拉和滴滴货运，后有满帮、美团、京东、顺丰等巨头，可谓是群狼环伺，稍有不慎，它就会陷入更加危险的处境。

　　同时，为了解决亏损危机，快狗打车开始尝试通过融资和上市来补充资金，但很明显，快狗打车并没有得到自己想要的结果。

　　有数据显示，2021年中国同城货运市场规模约为1.4万亿，预计到2026年能达到1.67万亿，未来五年，其年均复合增长率将保持在5%-7%之间。

　　另外，《中国公路网络货运行业蓝皮书》显示，以网络货运平台线上运费交易金额计，预计2022年线亿。

　　值得注意的是，在需求量与日俱增，但营收不足的情况下，同城货运平台为了减少资金损耗，开始采取“压低运价”的方式谈球吧体育，来压缩支出。

　　《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，将近72%的司机没有固定的运输路线，其中超过一半的司机都是通过网络货运平台寻找货源，78.8%的货车司机认为货运互联网平台存在“压低运价”的行为。

　　另外，在抽佣方面，2018-2021我国平均抽佣率分别为5.8%、8.2%、9.8%、11.7%，出现翻倍增长。

　　之所以如此，无非是因为平台希望将司机抽佣中获得的收入以补贴形式释放出来，以此来换取更高的营收增速。

　　或许也是因此，交通运输部才会针对损害货车司机合法权益的问题，在两年内三次约谈了货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运等平台。

　　目前看来，对同城货运平台而言，化解司机与平台的矛盾、增强用户体验、突破营收增长难题，仍是今后的发展重点。