神华铁路 - 世界轨道交通资讯网-世界轨道行业排名领先的艾莱资讯旗下的专业轨道交通资讯网神华铁路主要以外运神华自产煤为主，适当兼顾地方运量，现拥有包神铁路公司、神朔铁路分公司、朔黄铁路公司、准能大准铁路公司、铁路货车分公司、神华轨道维护分公司、甘泉铁路、新准铁路、准池铁路等9个骨干企业。截至2012年底，包神铁路192公里、神朔铁路270公里、朔黄铁路（含黄万铁路）662公里

　　神华铁路主要以外运神华自产煤为主，适当兼顾地方运量，现拥有包神铁路公司、神朔铁路分公司、朔黄铁路公司、准能大准铁路公司、铁路货车分公司、神华轨道维护分公司、甘泉铁路、新准铁路、准池铁路等9个骨干企业。截至2012年底，包神铁路192公里、神朔铁路270公里谈球吧体育、朔黄铁路（含黄万铁路）662公里、大准铁路（含点南支线辆，运输系统现有从业人员约2.7万人，在建铁路包括新巴准铁路134公里、准池179公里，合计在建铁路里程313公里。2012年完成货运量3.4亿吨，较2011年增加2080万吨。

　　神华包神铁路集团（以下简称包神铁路集团）组建于2013年6月20日，由神华包神铁路有限责任公司、神华甘泉铁路有限责任公司、神华新准铁路有限责任公司整合而成。

　　包神铁路集团所辖包神、甘泉、巴准、塔韩4条铁路线合纵连横，南北贯通，东西相向，正线公里，占到目前神华已建和在建铁路总里程的30%以上。

　　包神铁路正线月开通运营，是神华第一条铁路。包神铁路是神华集团神东矿区煤炭外运的装车基地，也是神朔、朔黄西煤东运主要运输通道的重要集装线，同时担负着地方物资运输和鄂尔多斯地区企业的煤炭外运任务。

　　甘泉铁路设计全长355公里，是神华集团为贯彻我国能源发展“走出去”战略而修建的，将与包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路、黄骅港、天津港形成路港联网联运的矿产资源运输大通道，是蒙古国TT煤田、OT铜金矿最便捷的出海通道。

　　巴准铁路全长128公里，神华集团朔黄铁路的煤炭集运新通道，主要承担神华新街矿区煤炭外运任务，并兼顾部分内蒙地方煤炭及物资的运输对于发展地方铁路建设，拉动地方经济发展有着重要意义。

　　塔韩线是神华杭锦能源公司塔然高勒煤矿煤炭外运专用线，线路自杭锦旗塔然高勒煤矿装车站引出后经由东胜区、达拉特旗，在东胜区神华包神铁路韩家村站接轨，线公里。

　　包神铁路集团所辖包神铁路向南与神朔铁路相接，向北与京包铁路相连；甘泉铁路自中蒙边境中方口岸甘其毛都向南，经包神线并通过神朔铁路与朔黄线贯通；巴准铁路从新街矿区向东，与包神线相交并经大准铁路与大秦线、经准池线与朔黄线相接；经巴准线向西，通过东乌铁路、三新铁路服务于乌海、宁煤矿区；塔韩铁路自塔然高勒矿区向东与包神线相接。区域路网上，将由神华神东煤外运装车基地，转型为“宁、陕、蒙”神华核心煤炭区域的重要集疏运通道，在成为连接神华路网南北、东西两大动脉的核心与枢纽的同时，占据神华铁路北大门的口岸优势，兼具了中蒙边境国际物流节点职能，在神华一体化发展格局中和地区、国家交通路网中的重要战略位置，将日益凸显。

　　包神铁路集团设14个部室和1个直属机构，分别是：办公室、人力资源部、企业管理部、财务部、计划部、运输生产部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、科技信息部、党委工作部、纪检监察部、内控审计部、工会工作部和调度指挥中心。

　　包神铁路集团的组建，包神铁路、甘泉铁路、新准铁路的管理整合，将进一步推动区域内铁路运力资源的统筹规划与开发利用，进一步有利于人才、技术、装备等资源的有效配置和管理资源的充分共享，有利于建设专业化、集约化管理模式，有利于发挥低成本的优势，有利于实现神华集团公司利益最大化。

　　根据神华集团“十二五”战略目标，初步设想把“建设世界一流铁路运输企业”，作为包神集团的企业发展愿景，以构建“运输组织信息化、安全管控标准化、综合管理精细化、组织架构区域化、基本建设精品化、员工队伍知识化、后勤保障专业化、党建工作科学化”的“八化”数字铁路为战略发展的核心内涵，实现铁路的安全、绿色、高效运营，切实提升企业核心竞争能力，将包神集团建设成为国内乃至国际一流的示范铁路企业。

　　神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是神华集团煤、电、路、港、航、煤制油和煤化工系统工程的重要组成部分，是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道。

　　神朔铁路正线公里，最小曲线。全线座涵渠，桥隧涵占线%。途经陕西、山西两省的八个县市，为国家Ⅰ级电气化重载铁路。

　　中国神华神朔铁路分公司设19个部门谈球吧体育，下属4个段。全公司现有职工7835人，其中合同制员工6628人、劳务用工1207人。

　　分公司党委设5个基层党委，36个基层党支部，其中25个站区支部配备了专职支部。共有党员1198名。

　　神朔铁路自开通以来，本着“逢先必争、逢旗必夺”的精神，边运营、边建设、边扩能、边跨越，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到明显经济效益和社会效益。1996年完成运量75万吨，实现运输收入3649万元；到2013年完成运量2.47亿吨，实现运输收入90.6亿元。截止2013年，开通运营十八年，累计运输煤炭17.92亿吨，运输收入649.83亿元。十八年间运量增长了330倍，运输收入增长了249倍。2005年，提前5年实现年运量过亿吨。2009年，成功开行万吨组合列车。从2012年完成运输任务2.069亿吨后，成为国内最繁忙，全国运量第二的运输铁路。

　　从2009开始，神朔铁路进行了企业文化和班组标准化建设，重点解决困扰神朔发展的吃、住、行难题，经过五年的建设，神朔铁路的工作、生活环境彻底改善，成为晋、陕、蒙地区一道靓丽的风景线，神木北站成为黄土高原上一颗璀璨的明珠。

　　朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币，由中国神华能源股份有限公司、太原铁路局、河北建投交通投资有限责任公司共同出资组建（中国神华出资31亿元人民币、股比为52.72%，太原铁路局出资24.2亿元人民币、股比为41.16%，河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币、股比为6.12%。）。目前，公司主要负责运营朔黄、黄万铁路，公司下设13个职能部室、3个分公司、一个控股子公司、一个物业管理中心，共有员工10350人，其中自管员工6142人，专业外包用工（联合运输单位员工）4208人，总资产206.19亿元。

　　朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅市黄骅港站，线路横跨山西、河北两省的5个地区（市）22个县（市）与神朔、北同蒲、京广、京九等铁路干线公里，属国家Ⅰ级、双线、电气化、重载铁路，全线个（神池南、肃宁北、黄骅港）。黄万铁路位于河北省东部及天津市南部，线路南起朔黄铁路黄骅南站，北至天津港神港站，线个（神港站）。

　　神华铁路货车运输有限责任公司（铁路货车公司）为中国神华能源股份有限公司全资子公司，现有员工4000余名，主要负责组织并管理神华集团公司五万余辆自备铁路货车，承担着神华铁路自备货车的运输组织谈球吧体育、定期检修、运用维修、机车大修等业务。其前身是1992年4月20日成立的自备车管理办公室；2001年4月20日成立神华铁路货车有限责任公司；2004年11月8日公司更名为中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司；2013年8月28日，按照中国神华能源股份公司批复精神，改制为中国神华能源公司全资子公司神华铁路货车运输有限责任公司。