谈球吧体育成都天府空港陆空多式联运规划通过评审应成都市政府要求，由成都市交通运输局牵头、成都市交通投资集团委托，中国集装箱行业协会多式联运研究发展中心的咨询团队完成了《天府空港“东蓉欧”（东盟-成都-欧盟）陆空多式联运规划研究》项目。近日，在成都市通过结题评审。

　　结题评审会议由成都市交通运输局组织，成都市发改委、口岸物流办谈球吧体育、规划和自然资源局、成都东部新区、简阳市、省机场集团、成都铁路局集团、四川航空股份等单位及市交通局规划处、物流与运输处的有关负责人参加了评审会。在听取项目组的情况汇报后，市级各参会单位相关同志、专家组成员相继进行了发言。经过专家组综合评议，一致同意项目通过评审。

　　天府空港“东蓉欧”陆空多式联运规划项目曾入选第二批国家多式联运示范工程及《西部陆海新通道总体规划》、《成都国际航空枢纽战略规划》等规划；成都市作为中国西部首个一城市双机场的大都市，发展航空国际航空货运势在必行。在天府机场规划中，设计了多条进空港的铁路，一条是客运高铁形成客运的立体换乘，一条是高速货运铁路，一条是普速铁路，这种规划构思不仅在国内绝无先例，在国际上也很难找到对标和复制的样板谈球吧体育。这些设施投资后，如何规划货物陆空联运体系？如何衔接铁路货运、公路货运、航空货运、尤其是高铁货运之间的转运系统？如何畅通各自的微循环系统？如何优化转运流程？何如发展临空、临铁的国际、国内物流？这都是摆在成都天府机场面前的难题。因面临着前所未有的技术挑战，建设内容及周边物流布局尚不不清晰，高铁货站进港建设项目一直未能投资建设。

　　在此背景下，中国集装箱行业协会多式联运研究发展中心的技术团队，凭借多年来积累的对中国多式联运系统、多式联运枢纽规划的研究能力，接受了成都市政府的任务，勇为天下先，对项目进行了历时十个月的深入研究，通过对未来中国多式联运发展的战略预判，完成了项目规划研究，取得了多项技术突破，为我国多式联运中具有特殊价值和巨大潜力的陆空联运、空铁联运和高铁货运提出了综合的解决方案。项目组充分分析航空物流、高铁货运物流作业流程，从物流生态圈建设、适空适铁产业发展及陆空联运市场需求等度出发，提出天府机场与高铁动货站之间物流核心区域“一轴一带两核四区四中心”功能布局规划，并就物流通道建设、集疏运方式、设施协同和临空产业培育等提出系统解决方案。

　　成都市交通运输局聂斌副局长在主持项目评审会时，高度肯定项目组工作，指出成都作为全国第三个双机场运行城市，是国家规划的国际综合交通枢纽，“双铁”进港，特别是货运高铁进入空港，是国内首创，全球并无先例。项目组通过近一年的充分调研和论证，克服了新冠疫情的影响，高质量完成项目的规划和研究工作，对加快高铁货运站在天府空港的建设具有重要意义，同时也为我国空铁联运的货运设施连接提供了行业借鉴。

　　项目评审专家组组长、交通运输部运输服务司原副司长、一级巡视员王水平在评审总结时指出，项目方案对于行业有很强的先导性作用，体现了高质量、高水准，专家组认为结论是可行的。项目组在一年时间内经过多次调研走访，和相关单位做了多次沟通，整个过程很接地气，研究结果也体现政府部门的期望。项目规划过程中，课题组充分借鉴国内外案例，充分对标和研究，过程科学严谨。希望成都市能加快研究成果转化和项目建设，为我国多式联运发展进行更多有益的尝试和探索。

　　项目总负责人、中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原表示：我国空铁多式联运还处于摸索当中，缺少专业作业基地、货运动车组及配套集装器尚未投入产业运作。面对货运高铁连接空港这一全新课题，项目应用全新的视角以及科学的方，规划和设计空铁联运、陆空联运模式，解决临空谈球吧体育、临铁物流产业的集聚难题。依托天府机场的国际航空货运和未来高铁货运枢纽优势，“高铁物流+航空物流”将在一个空间范围内形成的融合发展，可以最大程度上延伸成都对外辐射力，有利于快速形成国际枢纽的中转效应。项目对于提升成都市航空货运和高铁货运能力，建设泛欧泛亚空港陆港“双枢纽”和国际门户枢纽城市具有重要意义。

　　李牧原谈到本项目研究对行业的价值时指出：中国多式联运发展经历了“十三五”期间的高歌猛进的起步阶段，“十四五”期间将会向纵深发展，我们将进入多个全球多式联运领域的 “无人区”，譬如适合我国货源特征的“散改集”模式，譬如高铁货运和空铁联运，譬如中欧班列和陆海新通道等新型国际物流通道的建设等，在许多领域，我们可以向国际上参考和借鉴的内容并不多，需要我们在实践中探索，需要我们的行业智库提供大量的理论研究和现实可行的解决方案，这些都将是中国市场、中国实践向世界贡献的中国智慧。