我国三路原油进口通道中哈中俄以及中缅通道随着我国社会经济的发展，到2019年我国国内生产总值达到了近100万亿元，而对能源的消费需求也在不断的走高（特别是对于石油谈球吧，煤炭，天然气等传统的化石能源），特别是石油能源的需求和缺口越来越大，2019年我国原油总消费量为69673万吨，其中进口原油占到了总消费量的7成以上。所以说我国目前原油对外的依存度很大（原油和石油其实是同一种东西，原油是未经处理过的石油）。我们日常生活中用到的汽油，柴油，润滑油，石油气等都是经过石油精炼而来，在太阳能，风能等新能源还未普及的今天，石油在我国经济中的地位还是非常的重要。

　　那么国外的原油资源是如何运输到我国呢？目前运输到我国的原油通过陆路和海路两条通道，而海路运输经常受到自然因素和航行条件的影响，运输时间会比较久，为了保证我国的能源需求，我国在陆地上修建了跨国的原油管道。放眼世界，主要的产油国主要有俄罗斯，沙特阿拉伯，美国，伊朗，以及中东的科威特伊拉克等国家。而同我国新疆接壤的哈萨克斯坦，虽然原油产量在2019年只排在世界第16位（年产量8160万吨），但是其地广人稀，国内消耗不了这么多的原油，所以其生产的原油大多用于出口。所以我国根据世界原油的分布修建了中俄，中哈和中缅（中东方向的原油）三个方向的原油管道。

　　该管道起于哈萨克斯坦西部的阿特劳，经过阿塔苏，止于中哈边境的阿拉山口，线公里。阿特劳附近是哈萨克斯坦重要的产油区，其中阿特劳炼油厂是哈国三大炼油厂之一，是著名的石油之城（这个和我国的大庆市很像）。中哈管道主要分成两个阶段建造，第一阶段是修建阿塔苏到阿拉山口的管道，这一部分在2006年7月底投入使用。第二阶段是修建阿特劳到阿塔苏的管道，这部分在2年后的2009年7月建成投产，实现了全线万吨），这也是第一条陆路跨境原油管道。该管道在阿拉山口进入我国后，继续通过管道把哈国的原油输送到独山子（这里是我国石油工业的发祥地之一）。独山子消化不了剩余的原油，又继续通过管道输送到乌鲁木齐或者通过西部原油管道输送到内地的各大炼油厂。截止到2019年底，该管道累计向我国输送原油达到了1.3亿吨，保证了我国能源的平稳供应。

　　我们都知道俄罗斯是目前世界第一大产油国，2019年全年的产油量达到了5.05亿吨，而我国作为一个原油消耗大国加上和俄罗斯有着数千公里的陆路边境线，从俄罗斯进口原油是非常方便的。俄罗斯在远东地区有着4700公里长的原油管道，起点位于泰舍特，中东位于科济米诺湾，而科济米诺湾是俄罗斯原油出口枢纽，远东的原油在这里装船运往亚太地区。中俄的原油管道就是俄罗斯原油管道的分输支线，起点位于斯科沃罗季，终点位于我国的石油之城-大庆市，线公里，其中国内线万吨。该线路穿越了大兴安岭和多年冻土地带，沿途还经过了多个自然保护区，施工技术要求很高，施工队伍克服了重重困难，线元旦投入运行。

　　随着我国原油需求量的不断上涨，中俄双方又在2015年决定沿着一期的线路再修建一条二期管道，中俄原油管道二期工程在2018年元旦也顺利投入使用了，加上一期的管道，总的原油年输送能力上升到了4500万吨。

　　可能有读者会有疑虑，缅甸又不是一个产油大国，为何我国会修建一条中缅原油管道呢？这要我国原油的主要进口地中东和非洲说起。目前我国原油进口的六成以上都是来自于中东和非洲，而海运必然会经过马六甲海峡，才能运送到中国。对于我国而言如何突破马六甲海峡的运输限制，是一个要及时解决的问题。我们从马六甲海峡附近的地形图可以看的，要么在马来半岛挖一条运河绕开马六甲海峡，要么在缅甸谈球吧，巴基斯坦等国修建管道把原油送往我国，中缅管道就因此而来。中缅管道分为原油管道和天然气管道（两条管道并行施工），其中原油管道的起点为缅甸的马德首，终点位于重庆市，全长2402公里，其中缅甸段长771公里谈球吧。目前缅甸到云南的一期工程已于2015年年初建成使用，年输送量2000万吨。未来会将管道延伸到重庆市，与其他原油管道相连，提高我国的原油保障能力。