货拉拉上线“回头车”业务 或涉违规、司机收入降3成近日，有广东、东莞、惠州等地的货拉拉司机发现，货拉拉在这些地区悄悄上线了“回头车”业务，同样订单，价格比正常价格可以低上30%左右。此举引发当地部分司机不满和反对，称“回头车”是变相压价，将给目前不断走低的运价雪上加霜。

　　一位老司机就表示，货拉拉这个回头车其实是钻了回程车的名目，实际上目的是为了压低运价，吸引货主，因为APP根本不分你是真的回程车还是正常车，都可以去抢单。而且目前货少车多，一般货发出来正常的价格就有司机抢单，现在有回头车的选项了，那肯定很多货主都会选择便宜的方式发货，最后损失的是司机谈球吧。

　　去年5月，交通运输部、中央网信办8部门约谈了滴滴出行、T3出行、满帮、货拉拉等10家公司谈球吧，其中提到要“合理确定抽成比例和信息服务费水平……网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。

　　去年11月，交通运输部约谈货拉拉等典型的货运平台企业并作出了明确要求：货运APP平台不得诱导货主不合理压价；货运APP平台不得诱导司机低价竞争。

　　今年以来，因为油价上涨、以及车多货少供过于求等原因谈球吧，运价也出现了持续下跌，不少司机都在吐槽收入降低一大截。再加上，货运司机90%是散户，没有固定线路及货源，来回乱跑冲击市场，造成了再低的运费也有人拉的市场假象。

　　据悉，目前货拉拉“回头车”在广东等地上线，还没有推广到全国。部分司机认为，货拉拉明目张胆的推“回头车”，将直接助长货主进一步压低已经不高的运费，会影响司机的生存环境。有司机已经组织了相关群，并且已经向交通部和12328热线等投诉反映。