独家｜百世快运、壹米滴答前操盘手再创业！零担起网还有新机会？近年来，零担物流市场鲜有模式创新。当前快运、大票等零担网络头部格局相对成型的情况下，新面孔的出现将再度激起火花。

　　不过，虽然大集同运是一张新网络，但其背后的操盘手，零担物流行业的人应该不陌生。据运联智库了解，他就是曾经操盘过几家知名快运网络的周军。

　　提起周军，他的故事离不开快运网络。其曾经操盘的百世快运、壹米滴答等网络，都是快运行业中的明星企业。

　　进入物流行业以前，周军在UT斯达康担任高管，后随周韶宁一起创立了百世集团，历任百世浙江分公司总经理、营运总监等职。

　　2012年1月，百世收购了“全际通”，成立“百世快运”，周军出任第一任总经理。而后，周军升任百世集团副总裁，直到2017年9月。

　　（2014年百世快运全国网络大会上，百世集团CEO周韶宁与时任百世集团副总裁、百世快运总经理的周军（右））

　　而这些快运网络背后的操盘手周军、祝建辉等人，某种意义上来说也是快运行业的领导者，也是最懂加盟制快运的一批人。

　　2019年9月前后，周军重出江湖，加入壹米滴答。而彼时，正是壹米滴答组织架构调整的一个关键节点。

　　熟悉壹米滴答的朋友应该知道，2019年初壹米滴答完成了一轮18亿元（人民币，下同）的巨额融资。这轮融资的一个重要目的，就是进行网络组织架构的调整。

　　而此时加入壹米滴答谈球吧体育，周军的关键作用不言而喻。作为加盟制快运的开拓者，其有着加盟制快运网络从0到1、从1到N的成长经验，也了解加盟制快运的管理架构体系，以及背后的产品与运营等等。

　　此后，壹米滴答加速网络融合，体系趋于成熟，并在2020年成为行业中率先突破1000万吨规模的快运网络。

　　事实上，过去几年零担物流企业一直在过苦日子。资本寒冬、货量下滑，一定程度上让零担物流企业重新审视自己模式的可持续性。

　　这个过程中，可以看到，无论是快运网络、大票网络还是专线公司，都进行了一些“砍”的动作。而这或许正是留给新玩家卡位布局的机会。

　　一个明显的信号就是，头部快运网络在2023年取得规模化的利润。根据此前安能物流发布的2023年半年报财报数据，其将票均重量优化到了94kg左右。

　　要知道，此前资本驱动下的网络竞逐中，大家货量冲上4万吨/天的时候，票均重量都在150kg左右，有的甚至接近300kg。

　　行业下行的时候，快运网络达到1000万吨/年的业务壁垒后，开始有意挤泡沫，核心目的便是利润。

　　另外，过去几年的疫情环境影响下，专线物流企业也有意筛选业务。原来大家都想着做大、做规模，但是不确定的黑天鹅事件，让大家意识到现金流的重要性，开始陆续砍掉账期长、利润率低的业务。

　　那么，快运网络、专线企业等，“砍”业务的这个动作，实际上是有意放弃了一批货。而这，或许是大家在可持续增长的前提下摸索出来的一个边界。

　　这几年，快运物流行业格局变动、企业组织变革频繁，而这里面的一批零担“老炮”，仍然保留着进行创新的冲动。

　　去年，安能物流组织变革后，秦兴华（安能物流首席执行官兼总裁）、王拥军（安能物流原董事长）、祝建辉组成的“铁三角”解散。王拥军、祝建辉退出安能核心管理层后，也开始各自的新事业。

　　基于制造业向高质量转型，智能制造成为主流的背景，落后产能和营销模式将面临淘汰谈球吧体育。这一趋势下，作为物流服务的深度参与方，专线物流也必须加快转型，从同质化比价向提供“个性化+安全”的物流服务转变。

　　据悉，王拥军参与了上海能到供应链的专线平台创新模式打造。该平台定位于“自组织一站式品质专线平台”，基于出发网升级、配送网升级、服务能力升级、园区升级、品牌升级等维度的赋能，给客户提供个性化的安全服务。

　　去年下半年开始，在华东、华南等物流园区，可以看到国际物流巨头德铁信可（DB Schenker）的档口。这意味着，传统意义上的合同物流、国际货代，也开始下场做专线了。

　　根据运联智库调研的数据，目前德铁信可大中华区拥有接近100亿元年营收额的盘子，目前已经在国内开通近20条线路。

　　如今，百世快运、壹米滴答的原操盘手周军的大集同运也开始起网，其品牌SLOGAN预示着网络定位——“服务致胜货量为王，成为全国最优零担物流网”。

　　据运联智库了解，大集同运定位在300kg-3T的中票零担市场。当然，这背后有着周军身上的加盟制网络“基因”，不同之处在于产品和运营。大集同运将组织快运网点、专线、三方物流等物流企业共同构建零担物流生态，打造一张零担物流网络。

　　目前来看，随着新一批创业者再次进入零担物流行业，市场对新零担网络似乎还有容纳空间。那么，不同业务模式走向如何？你们怎么看？欢迎留言分享你的看法。返回搜狐谈球吧体育，查看更多