谈球吧体育滴滴货运正式上线元？还是内个味儿其实滴滴早在六年前就有意进入货运市场：2015年，当时还未更名的滴滴就在微博上发布滴滴在解决人们日常出行问题的同时，也希望满足人们懒得出门时，对货物寄送，购买的需求。这也就印证了当时所说的滴滴快送的功能包括着提升物品运送效率、降低配送时间等。

　　五年后也就是2020年，滴滴货运出现，滴滴将之前的构想变为实际！在杭州和成都试水，滴滴货运正式在北京以及华东十城营业。而2020年的4月，滴滴正式成立货运公司，6月滴滴货运正式上线，三个多月的时间订单量便突破十万大关。

　　滴滴来势汹汹，正式上线后就对原有同城货运信息服务商构成了“降维空袭”。凭借多年的经验，滴滴将货运宣传的关键词设定为“安全”，安全这一关键词，直击消费者对货运行业的传统痛点印象。在此之前，人们对货运行业的普遍认知与“野蛮装卸、强买强卖、跟车货主得不到安全保障”相关。而针对这些消费痛点，滴滴货运从一开始就将网约车经营中积累的“车辆行驶安全”、“全程录像”、“疲劳驾驶检测”等功能应用于货运业务。同时还将人脸识别、行程录音、行程分享谈球吧体育、号码保护、110报警、紧急联系人、实时位置保护等功能加入信息服务清单谈球吧体育。而且司机加盟滴滴货运必须经过较严格的审核，首先限制无车司机加入，另外复选环节比其他平台多了理论培训和理论考试流程，而且设置有明确的监督约束规则：在开通账号之后有12分货运分，违反平台规则会被扣除货运分，全部扣完将冻结账号解除合作。

　　中国的整个货运市场规模足够庞大且极其分散，据艾瑞报告，2018年整车货运市场规模3万多亿元，零担1.6万亿元，同城货运 9192 亿元，车货匹配规模近万亿元。但是问题也很明显——同城货运的互联网化程度仍然很低。根据前瞻经济学人的报告，2019年中国同城互联网货运平台交易量仅有区区495亿元。这才占了货运市场二十分之一都不到谈球吧体育，低互联网化程度对于滴滴这样的科技巨头来说，是肉眼可见的机会。

　　首先滴滴作为网约车独大一家，其服务APP深入海量消费者群体，恰恰能够满足消费者和货车司机的双重需求，其运营则是更不需要担心的。

　　第一个月免去新司机加盟平台的服务费，同时给予大量补贴。补贴主要有两类，一是每日的接单奖励补贴，奖励随接单量提升；二是核心市场在线补贴，只要司机车停在某个区域内，即使不接单也有补贴可拿。

　　不得不说补贴优惠效果非常显著，就算大家知道补贴战不是长久之计，但大量用户仍然纷纷涌入。等到小平台支撑不住倒下之后，货运价格该怎么算还是怎么算，到时候，顾客和司机的选择性就会变少，商战之后的后遗症将再次上演......