谈球吧【四川交通】广元：建设“高铁快车”牵引快速货运新时代2022年以来，广元市抢抓交通强市试点机遇，创新推进“一体化综合交通枢纽”试点，着力打造高效率综合货运枢纽，高标准建成广元·川陕甘高铁快运物流基地，推动全国首个标准动货线工程建成投运。

　　随着该动货线日，广元—成都东高铁快运动车组同步首发开行，标志着广元率先在全国进入货物运输的“高铁时代”。

　　该趟动车组保持每天开行1列，基本实现常态化开行。据统计，自运行以来，高铁快运平均每天运输货物量约6吨多，累计发送件数66200件、约700吨，有效促进广元食品饮料、火锅食材、猕猴桃谈球吧、土鸡等“广元造”产品更加高效便捷走向市场，让广元人民真正搭上了高铁经济的快速列车。

　　高铁快运在全国范围内尚无行业标准、无案例示范、无实践经验。为此，广元试点先行，在动货线工程方案设计和项目建设上做了大量基础工作。

　　以实现运营效能最大化、资金使用效率最大化为原则，充分开展调研论证。对广元及毗邻地区轻快货运量进行预测，先后走访调研广元区域涉铁适铁企业50余家，重点对高铁快运市场供需、运输模式等内容开展考察论证，系统分析动货线工程建成后的运营效能，确保建成后有货可运、减少闲置。

　　完善工作机制，组建项目建设工作专班，成立广元国际铁路港管委会，党工委、管委会主要领导带头督办，落实分管领导和业务部门专抓专管、驻点推进。

　　积极攻坚克难，针对施工进出口道路不畅、建设工期紧迫等问题，积极协调各方，分时段施工、分时段放行，配齐配强施量、上足上全施工机械，采取“白+黑”“5+2”方式，全力攻坚项目建设。

　　面对高铁快运未成网运行、成本较高、货源不足等困境，广元坚持开拓创新、勇于探索，在货源组织、货运列车开行、全程物流运作等模式上开辟出一条新路径，力争发挥示范引领作用谈球吧。

　　多渠道组织货源，积极对接本地90余家生产、物流企业，引导县区10余家食品公司将部分货物运输实行“公转铁”。

　　试点开行广元至成都东高铁快运动车组，采用确认车模式，使用座椅间隙和通道运输快件，控制装卸和短驳成本，以减轻财政压力，确保有货可运。

　　建成多式联运综合物流信息服务平台谈球吧，积极探索实行“一单制”服务，力争实现货物运输、装卸、配送“门到站”无缝衔接，打通高铁快运“最后一公里”。

　　大力开展招商引资，积极争取京东、顺丰、邮政、极兔、“三通一达”等电商和快递快运头部企业入驻，培育高铁快运物流货代市场。

　　广元依托高铁快运，围绕特色农业、新型工业两大特色优势产业，推动多式联运实现高质量发展，为现代物流产业赋能增效。

　　通过开行高铁快运确认车，吸引市内和周边地市有关预制菜、生鲜冷链、高端制造、生物医药等时效性强、附加值高的适配产业，选择高铁快运运输，产品发送时间由4小时缩短至1个半小时，实现货物高效集散和输送，有效促进产业集聚发展。

　　依托高铁快运物流基地，成功申报全国第四批多式联运示范工程，有力推动“铁公”多式联运通道建设；依托货运动车组，初步构建起“普铁+高铁”的铁路货运体系，为探索跨境电商“高铁快运+国际班列”联运提供通道支撑；利用高铁航空适配产业部分重合的特点，力争创新推出一批“高铁+航空”联运产品，探索“空铁互转”联运。

　　作为高铁快运的先行者，广元围绕“创建全国高铁快运创新发展示范基地”目标，着眼长远发展，紧扣战略政策，超前谋划部署，积极探索打造集高端制造、流通加工、物流配送、多式联运、物流金融、综合服务等为一体的高铁物流生态圈，力争在场站建设、运营管理等方面为全国各地提供示范经验。