谈球吧体育壹米、安能、百世、中通、韵达2023快运整合提速？从经济学家任泽平与司马南、胡锡进的论战，到全国29个省市在开春前两个工作日分别召开“新春第一会”可以看出，虽然自上而上传递了信心，但也透出经济形势不容乐观，各级政府要打经济牌，强调企业的主体地位，要抢夺失去的三年，但多久会见效果？经济恢复的进度怎样？这些都会影响制造业、贸易业谈球吧体育，从而影响到行业的货量。

　　信心比黄金重要，各快运平台都会行动起来，怎样稳定网络生态，提振网点经营的信心是平台各级领导优先要考量的课题。

　　2020年疫情初起之年，各家网络在开年祭出中转费直接打折的狠招（中通、百世除偏远省份外，其他地方全部中转费七折；安能除填仓产品外，直接全网七折；壹米省内七折，省际6折；韵达直接基准价5折，时限更长，至高速路桥费截止）。

　　虽然安能开工首日货量达2.5万吨，但毕竟好多是网点客户在年前的旧单存货或者开工前押了几日的散单出货。如果未来几天企业开工面不足，货量下滑，甚至主线班车都发不起，不排除各家网络会用政策进行刺激。

　　当然，大概率各家网络平台高指标强压的时代会结束，大家都意识到，在一定的区域，整个行业的货量、各家网点团队的能力有天花板，动不动全网同比增长30-40%不现实。当然也不排除受资本压力或者急于表现的网络会有急功近利的做法谈球吧体育。网络不同、区域不同、政策也会有所差异，这个也是不确定因素之一。

　　从2018年7月开始有网络开启全面包仓后，各家网络先后跟进，变成了一种无差别的市场营销策略。但客观来讲，包仓是把双面刃，在促进了网络货量的跃进的同时，究竟有多大的网点面受益，这个是值得所有网络平台去盘点与权衡的。

　　一旦全面包仓开启，有同行货量整合能力的与有关系的会拿到更好的对赌政策，对于普通勤勤恳恳任劳任怨的网点来说，更多的是一种伤害谈球吧体育，还有一大恶果，就是促使网点在月底时刷单，这种现象几乎成为网络的普遍现象。各家网络面对近年的退网潮都需要反思，全面包仓也是其中的一个诱因。

　　如果各家网络原来签约的一、二级网点，在拿不到好的政策时，都选择退网做出货口，众星拱月去捧一家网点，普通的网点都选择不派件，那整个快运网络将“网将不网”，一旦失去了网络优势，再加上非核心节点城市区域的多处中转，那相比专线、拼车等渠道，快运还有何优势可言？！

　　当然行业很复杂，不确定性也很多，越是这样的时候，越考验行业参与的两大主体平台与网点的眼光与选择，也决定着一家网络的未来走向。越是差的环境，也能铸造一家网络的综合能力，也会加快行业的洗牌速度。