研究报告：短途货车司机更依赖数字货运平台7月24日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，主观认为自己对平台的依赖程度较高和非常高的司机占全体调查司机的57.18%，超过了总数的一半。进一步研究发现，同城或短途货车司机对平台的主观依赖程度更高。

　　《报告》分析，之所以同城或短途货车司机对平台的主观依赖程度更高。这可能是由于数字货运平台在供求匹配和车辆灵活调度上更具显著优势，更好地解决了同城或短途运输的痛点。

　　《报告》指出，由于短途运输的覆盖范围有限且运货频次较高，司机需要花费更多时间在寻找货源上谈球吧，这降低了短途司机的运输效率和经营收入。而数字货运平台具有较丰富的货源和较快的车货匹配效率，精准解决了短途运输的这个痛点，使得熟练使用平台的短途司机收入仍然比较可观。60.10%的同城或短途司机认为，不使用货运平台会减少1000元以上的收入。

　　当然，不只是短途货车司机，数字货运平台的出现，对整个中长途货车司机群体在获取货源、减少司机无货停驶的天数、减少司机放空行驶的时间等方面都有着显著作用。

　　在获取货源方面，《报告》显示，数字货运平台使得司机能够更高效地匹配货物和运输需求，已成为货车司机获取订单的一种重要渠道。平台通过集中展示各地货源信息，减少司机的信息搜寻成本；

　　在减少司机无货停驶的天数方面，平台通过智能化的车货匹配系统和大数据计算分析模型，更精准地匹配货物与合适的车辆，从而降低了司机的无货停驶时间。《报告》显示，45.85 % 的司机认为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数。

　　在减少司机放空行驶的天数方面，《报告》显示，48.32 %的司机认为数字货运平台减少了他们放空行驶的天数。

　　此外，《报告》还列举了数字货运平台提供的多样化保障与服务谈球吧。如全程线上交易服务，简化了司机与货主的交易流程，降低了交易成本，提升了交易效率；诚信货主推荐服务通过对货主的信用评级和审核谈球吧，减少了交易风险，保障了司机的权益；运费托管服务为司机及时、安全地收到运费提供了保障，减少了因货款拖欠引起的纠纷；协调交易纠纷服务为司机和货主之间的争议提供了有效的解决途径，减少了不必要的经济损失和交易麻烦。通过以上一系列的功能、保障与服务，数字货运平台进一步提升了货车司机的就业环境，推动货运物流行业进入到了数字化、平台化发展的新阶段。