京包铁路一览表京包铁路起点北京北站，终点包头东站谈球吧。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京市经河北省的张家口市、山西省大同市谈球吧、内蒙古自治区的乌兰察布市、呼和浩特市，终到包头市。

　　由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定从丰台北上西直门谈球吧、沙河，经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。

　　1915年06月北京环城线月，为了解决所需路煤燃料，京绥铁路局在大同新建了至烟煤产区口泉的口泉支线月在河北宣化建设了宣化至水磨坊对岸，长8.65km的水磨支线，该支线为运输烟筒山铁矿矿砂的轻便铁路，后因铁矿公司倒闭，于1922年被拆除。

　　在平绥铁路全线km的绥远至包头段开始修建。线路自绥远向西，在大青山南麓与大黑河之间，经毕克齐、察素齐、陶思浩、萨拉齐至包头站。

　　中华人民共和国成立后，首先对全国遭受战争破坏的基础设施进行了大规模的修复和重建。遭受重创的平绥铁路也于1949年10月修复通车，正式更名为京包铁路。1953年10月，因在永定河上游建设官厅水库，康庄站至狼山站段线路位于待建水库的蓄洪区内，遂对该段铁路进行改线月，沙城站至郭磊庄站段改线月，京包铁路包石支线重建工程开工。包石支线又名石拐子支线，西接包头二道沙河站，东经石拐子站至水磨滩站，全长31.7km。

　　1958年7月，大同站至包头站段的线月，宣化大林堡支线月，京包铁路在北京地区的辅助线月建成正式投入运营。

　　1968年，丰台至广安门站向北，经宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门火车站成为京包铁路始发终到客站。

　　京包铁路沿线公里标仍然以北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线月，北京境内的西北环铁开工建设。该线km，连接京包铁路沙河站和丰沙铁路三家店站，是北京地区重要的铁路联络线月开始，沙城站至大同站之间线路安装全线自动闭塞，同年年底完工。

　　1998年1月，北京站至北京东站区段增建第二线日完工。工程增铺新线日，京包铁路张家口联络线日，因新建京张高速铁路，京包铁路北京北至沙河段暂停运营，位于北京市海淀区的四道口、五道口、六道口（双清路道口）全部拆除，北京北站、清河站、沙河站、昌平站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务，距离昌平站7km的昌平北站投入使用。

　　京包铁路自北京北站起，至包头东站止，全线座（不含支线、联络线座（北京北站、沙河站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站），二等站3座（南口站、张家口站、集宁南站），三等站12座，其余为四等站及五等站。

　　自柴沟堡站至古店站区间为中国铁路太原局集团有限公司管辖；自古店站（不含）至包头站区间为中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖。

　　八达岭站、西拔子站、康庄站、东花园站、狼山站、土木站、沙城站、新保安站、西八里站、下花园站、辛庄子站、宣化站、沙岭子东站、沙岭子站、张家口站、孔家庄站、郭磊庄站、大洋河站、柴沟堡站、西湾堡站、大高埃站、永嘉堡站、夏小堡站、天镇站、沙屯堡站、罗文皂站、柳林堡站、阳高站、王官人屯站、随士营站、聚乐堡站、上榆站、周士庄站、大同东站、大同站、古店站、孤山站、弘赐站、堡子湾站、五台洼站、丰镇站、碱地站、新安庄站、永王庄站、索家村站、土贵乌拉站、纳继站、苏集站、古营盘站、集宁南站、坝王河站、葫芦站、三岔口站、水坑站、八苏木站、三义站、十八台站、哈拉站、马盖图站、姑家堡站、卓资东站、卓资山站、义丰站、福生庄站、安居站、三道营站、蒙古营站、旗下营站、水磨站、陶卜齐站、郭家营站、白塔站、呼和浩特东站、呼和浩特站、呼和浩特南站、瓜房子站、毕克齐站、攸攸板站、台阁牧站、大里堡站、毕克齐站、察素齐站、宋拉站、陶思浩站、三八树站、美岱召站、老藏站、萨拉齐站、公积板站、东兴站、古城湾站、包头东站（终点）铁路连接