网络货运经营路径深度解析长期以来，运输成本偏高、运输效率低下一直制约着国民经济的健康发展。国家积极推动网络货运发展，旨在通过互联网优化物流运输资源，整合运力，从而促进物流行业降本增效，提升物流行业综合经济效益。而且申请到了网络货运平台资质后，还可以解决部分进项问题，有效降低部分成本。因此自2020年1月1日网络货运全面放开起，越来越多的企业开始投身到网络货运平台的建设中去。

　　网络货运经营是指经营者依托互联网平台，通过整合配置运输资源，实现货物运输的高效组织与匹配。其特点是强风控、增收、省时、补充运输数据以及享受专项财政奖励扶持等。具体来说，网络货运平台通过强化交通安全、资金安全、税务合规等方面的监管，实现风控与业务的紧密结合；同时，平台推广业务可拓展新的销售渠道或开辟新的盈利空间；全天候的服务功能使得平台能够随时提供优质高效的服务；利用大数据、云计算等技术整合资源，实现规模化、集约化运输生产；政府给予的专项财政奖励扶持也为企业降低成本、增加营收提供了有力支持。

　　无车承运人平台出现不久，行业内就发明了结算业务业务模式。结算业务之所能够如火如荼地迅猛发展起来，而且还顺势跑出了好几家上市公司，核心原因在于结算业务着重地解决了物流企业的税务问题。通过网络货运的结算服务，可以有效地解决物流企业的进项的需求问题。借着资金奖补的政策红利，把行业的税负成本从9%的增值税及相应的附加税，降到了百分之五点几的综合税负水平。基于此，结算业务成了新晋网络货运平台切入市场的最短路径，也是必经之路。

　　通过结算服务切入，几个月后对于平台客户的发运路线、价格、运力、频次都有了非常精确地掌握，此时进一步和客户沟通，由平台来承运其中的部分路线%的合同毛利率之外，平台还可以向下寻求运费的价差。由此也完成了结算服务向数字货运的演进。

　　大部分的物流运输服务，其同质化程度还是很高的。并不在于承运商相较于其他的承运商有更显著的、更专业的服务能力，更核心的问题还是体现在，能不能扛得住运费结算账期，能不能承担得住这个垫付资金的规模。根本上依然是资金实力问题。相对于一些有资金实力或低成本融资渠道的大中型网络货运企业借助网络货运结算资格和物流金融这样的工具，二者结合起来，去为另一些物流企业赋能，只需要搭建一个合理的交易结构，就能够形成物流业务批发的效果。

　　网络货运作为新质生产力该如何去服务物流的降本增效呢？毫无疑问，是数字化转型，数字化转型是突破商业瓶颈、整合小微企业、连接第三方资源、实现集约化运营的创新路径。因此，网络货运不应该仅仅是一个牌照或卖票平台谈球吧谈球吧，它应该是新技术与传统物流行业的深度融合谈球吧，是互联网在产业延伸中提高效率、扩展资源、降低成本的新质生产力。对于传统物流企业来说，要想经营好网络货运，就必须从理念、战略、模式、方法、工具、人才、机制等多个维度进行深度思考，开展合作，链接多方资源，共同发力。只有这样，才能在这个充满机遇与挑战的新业态中立于不败之地！

　　我国正处于新一轮科技的进程之中。大力发展数字经济、平台经济成为当下经济和社会发展的趋势。网络货运作为互联网与货运物流行业深度融合的典型代表，对优化市场发展格局、充分发挥平台企业规模经济效应、带动行业集约化发展、促进一二三产业跨行业融通具有重要作用。返回搜狐，查看更多