谈球吧体育出租车与乘客的法律关系原来如此尴尬“出租车将乘客及其行李从起运地点运输到乘客指定地点，乘客向的哥支付运输费用”，当然这符合运输合同的法律关系，因此我们可以推定的哥与乘客之间是属于运输合同关系。

　　“旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输”。然而乘客搭乘出租车不用提前购买客票，而是达到目的地后再按照计价器结果付费，没有提前购买客票，按《合同法》不算是客运合同···，就称不上是“客”。

　　“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外”谈球吧体育。但是前面讲了，打车不算客运合同，因此这条法律压根与出租车没关系。《合同法》说合同的成立需要有一方的要约及另一方的承诺，那么出租车与乘客之间发生的“出租车亮空载灯”、“乘客向出租车招手”、“出租车停靠在乘客面前”、“乘客登上出租车”、“乘客说明目的地”、“的哥关下空载灯”等一系列行为，何时为要约，何时为承诺，双方之间的合同关系到底何时成立？

　　“承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点”。出租车与乘客往往只会约定目的地，而不会事先就运输路线进行约定，因而出租车司机就应当按照“通常的运输路线”将乘客运输到目的地，那么什么样的路线才是该法所指的“通常的运输路线”呢？法律对此并没有明确规定。

　　所以，乘客上车向司机说明目的地的行为符合合同法关于“要约的内容要具体明确”的规定谈球吧体育，同时，乘客之所以向出租车招手并登上出租车也就是为了要搭乘出租车，因而该行为也自然包含了“经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束”的意思表示，因此，该行为是一种要约行为。而出租车司机听到乘客所述目的地后关下空载灯的行为即为承诺（按照现在的出租车设计，司机关下空载灯与开启计价器的操作是合一的，即当司机关下空载灯时计价器随即自动开始计费），双方之间的运输合同关系在此时成立。

　　这么复杂的定义之后，我们发现当前运管关于“乘客上车后要求乘客下车”的为拒载，这个说法与《合同法》规定相左，典型的地方规定与上位法冲突，这么多年运管都在“违法”操作···谈球吧体育。

　　出租车客运合同中的承运人。有人想当然地认为承运人自然是出租车的驾驶者，其实不然，。因为的出租车司机不能通过与出租车客运公司之间的租赁合同合法取得独立的出租车客运经营权，他必须依附于合法的经营主体（出租车的所有者：出租车客运公司），司机对外也仅是以公司代表的身份在开展业务。

　　同时，对乘客而言，出租车司机与出租车客运公司之间到底是何种关系乘客也并不能知晓，而只能根据出租车标识判断出自己所乘坐的是哪家客运公司的车。所以，此时出租车客运合同的承运人仍然是出租车客运公司。无论司机与出租车客运公司之间是一种怎样的合作关系，相对乘客而言，出租车客运合同中的承运人都应该是出租车所归属的客运公司。返回搜狐，查看更多