谈球吧中间货运走廊和不间断货运过去一年半以来，欧亚市场的货运量发生了变化，货运公司也开始向“中间走廊”方向迁移。自欧盟最近通过第11项反俄制裁措施以来，这一进程甚至更加加速，其中包括完全禁止使用俄罗斯拖车和半拖车的卡车转运货物。相反，在阿塞拜疆，跨境公路运输的力度不断加大，参与国际运输的国内重型车辆数量增加了一倍多。昨天，在阿塞拜疆国际公路运输协会 (ABADA) 2023 年上半年活动的专门活动中，讨论了该行业发展的成就和新方向。

　　欧盟第十一揽子计划中的新反俄罗斯制裁，以及禁止通过第三国再出口某些商品和技术，包括对俄罗斯联邦运输和物流基础设施的国际活动的一系列限制。除此之外，还全面禁止使用俄罗斯拖车和半拖车的卡车运输货物，以防止规避西方的限制。这些措施旨在堵住在第三国注册的卡车转运货物的漏洞，同时使用俄罗斯拖车和集装箱运输货物。这里要考虑到欧亚广阔空间的货物运输规模巨大，其中公路运输约占50%。

　　值得注意的是，这一决定不仅影响到俄罗斯货运公司，还影响到邻国，包括中亚国家的货运公司，这些国家的重型卡车路线正在迅速向西南方向移动——穿过里海然后过境南高加索和土耳其。与此同时，在过去的一年半里，连接俄罗斯和伊朗并过境我国的国际南北运输走廊沿线的公路运输强度也同样迅速增长谈球吧体育。

　　阿塞拜疆已成为所有这些流程的主要受益者，去年通过该国境内的货物过境量增加了75%以上，其中卡车转运量大幅增加。2023 年 1 月至 6 月也观察到了这些积极趋势。总体而言，全国公路运输转运货物量约6076.1万吨，增长4.8%。与此同时，今年以来，“中间走廊”沿线的公路货物过境正在欧盟内获得越来越多的支持。因此，TRACECA 政府间委员会常设秘书处于 6 月发起了一项倡议，组织试点用卡车牵引车和半挂车沿多式联运路线运输货物谈球吧体育，从立陶宛到波兰，再到斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚通过黑海渡轮转运至格鲁吉亚，阿塞拜疆并进一步穿过里海到达哈萨克斯坦。因此，最近阿塞拜疆及其跨里海走廊（TITR和TRACECA路线）的合作伙伴——土耳其、哈萨克斯坦、格鲁吉亚，在欧共体和其他相关欧盟机构的支持下，一直在简化跨里海走廊的问题上密切合作。边境和海关程序，优化关税政策。特别是，计划在不久的将来推出统一的道路运输电子许可证。

　　在优化过境立法和扩大卡车货物转运基础设施方面的密切合作极其重要：自去年2月以来，跨境运输的意外增加导致里海港口的高密度。特别是去年底，TITM协会秘书长盖达尔·阿布迪凯里莫夫称，阿塞拜疆和格鲁吉亚基础设施的限制是跨里海航线的主要瓶颈。然而，与“中间走廊”沿线国家一样，哈萨克斯坦也存在铁路、港口、转运枢纽、公路等关键基础设施能力不足的瓶颈。所以，去年7月，阿利亚特的巴库国际海上贸易港（BMTP）聚集了800多辆、后来近1500辆开往哈萨克斯坦和土库曼斯坦的货车。由于货车转运量急剧增加，加上货流量大，重型货车占据了渡轮和滚装船的很大一部分装货位，从而减少了铁路货车的转运量。因此，从2022年7月10日至8月1日，对阿利亚特-库里克、阿利亚特-阿克套和阿利亚特-土库曼巴希渡口的满载铁路货车的渡轮运输实行临时公约禁令。为了克服这些困难，自去年以来，阿塞拜疆一直在实施大型项目，以实现 BMCTP 基础设施的现代化，

　　与此同时，近年来，阿塞拜疆尽最大努力优化国际公路运输流程。这是合乎逻辑的，因为根据去年年底的数据，大约54%的国际运输（包括通过我国领土运输的过境货物）属于公路运输。根据需求，供应不断增长：根据阿塞拜疆国际公路承运商协会 (ABADA) 的数据，20 年前，该国只有 200-300 家国际运输承运商，现在数量已超过 7000 家。特别是，根据数字发展和运输部下属的国家道路运输服务局的数据，去年这一过程最为频繁地观察到：

　　“阿塞拜疆采取了重要步骤，增加了该共和国对国际运输公司的过境吸引力：在取消对在外国注册的汽车在国家边境检查站发放“许可证”后，参与国际运输的卡车数量ABADA 代理秘书长卡南·古尔巴诺夫 (Kanan Gurbanov) 周一在一次专门介绍该机构上半年活动的活动中表示，阿塞拜疆的增长超过两倍。“随着许可证的简化，承运人的税收负担也得到了减轻。”

　　该协会负责人介绍，3-4月份，为便利国内公路运输企业通行采取了一定措施，但总体来看，近两年来，该领域出现了明显的积极变化。因此，如果两年前阿塞拜疆参与国际运输的重型车辆数量为3,500-4,000辆，那么今天这个数字已经增加了一倍多。

　　从ABADA计划举办的活动来看，优化国际道路运输领域的力度将不断加大。“在阿塞拜疆，有必要增加参与国际运输的司机数量。为此，ABADA 对驾驶员进行培训，并颁发国际证书，使他们能够在全球 80 个国家工作。迄今为止，我们的 1137 名司机拥有国际证书，”K. Gurbanov 强调。

　　从下个月开始，ABADA 专家将前往这些地区，召开会议并实地研究问题。数量最多的国内公路运输公司集中在连科兰-阿斯塔拉和占贾-哈萨克地区。

　　阿塞拜疆在里海-黑海地区公路货物运输中的作用日益增强，这不仅体现在欧盟机构对这一进程的关注上，而且还体现在区域层面的支持上，特别是举办了大会的地点谈球吧体育。黑海经济合作组织公路运输协会 (BSEC) 会议定于 2023 年 10 月 26 日在巴库举行。返回搜狐，查看更多