谈球吧体育胶济铁路老车站转型博物馆成为研学旅游网红地胶济铁路博物馆坐落于济南市经一路，原为胶济铁路济南火车站旧址，如今已成为著名的研学旅游网红打卡地。

　　胶济铁路东起青岛，西至济南，全程394.9公里，是山东境内最早修建的一条铁路。1898年3月6日，德国以武力威迫清政府，签订《胶澳租借条约》，攫取了胶济铁路的修筑权。1899年6月，德国14家银行出资5400马克在青岛设立山东铁路公司。同年8月，胶济铁路自青岛向西开工修建。后因高密抗德阻路事件，停工达一年之久。1904年2月15日，第一列施工列车抵达济南东站(黄台站)。同年6月1日谈球吧，胶济铁路全线竣工通车，德国由此把势力范围扩展至整个山东。

　　胶济铁路的开通，催生了济南的自主开埠，促使济南从一座自给自足的古城，逐步发展成为一座新型现代工业城市。同时，这也改变了山东的传统交通格局，经济重心由沿运河纵向分布变为沿铁路横向布局，构成了以胶济铁路为主干，腹地中心与海港城市共生的“济南——青岛双核结构”。另外，还加快了铁路沿线城镇化步伐，带动了沿线各地的矿山开发等工矿业和经济发展。一股近代文明新风扑面而来，开始影响人民的日常生活。当年在济南吃西式牛排、喝青岛啤酒成为一种新风尚，出现了像胶济铁路饭店等30余家西餐厅。

　　1937年“七七事变”爆发后，北平很快沦陷，为了迟滞日军南下，中国守军破坏了津浦铁路。梁实秋、沈从文、梁思成、林徽因等知名作家、学者，从北平取道天津，乘船至烟台或青岛，然后沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下。在这一非常时期，胶济铁路济南站成为南下人士一个必须经过的中转站。

　　事后，学者回忆这段经历，曾留下这样的描述：“火车沿胶济线行驶，不时有日机掠过。每当这时，列车便紧急停车，并发出警报，旅客急忙跑到铁路两旁的地里隐蔽，等敌机远去再返回。如此反复多次，车到济南，已是半夜时分。”

　　新中国成立后，原胶济铁路济南站曾长期作为济南铁路分局办公楼使用谈球吧，2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。2016年，这座饱经沧桑的德式建筑站房华丽转身，变成一座反映胶济铁路诞生和发展变迁的专题性展馆——胶济铁路博物馆，也是目前山东省内唯一由“原址、原物、原貌”火车站改建而成的铁路博物馆。

　　走进一楼的博物馆大厅，内部主体结构没有改变，地面还是100多年前的老地板。为了布展需要，大厅中心地面上陈列着一段百年前的德国产钢枕和钢轨，旁边有“1904.6.1”字样，标明了胶济铁路建成通车的时间。大厅内的两根粗大立柱，外面包裹了一层装饰材料，是雕刻有火车头的仿铜浮雕。

　　漫步在博物馆的各个展室，看着有100多年历史的德国钢轨、钟表，复原后的站长室、贵宾厅、铁路饭店等场景，以及当年德国人、日本人绘制的胶济铁路线路图，还有一幅幅充满时代感的老照片等各类历史资料，仿佛让人穿越时空，触摸到胶济铁路发展变迁过程中一段段令人感慨万千的历史印记。

　　据了解，博物馆内共有759件陈列展品、1314幅照片，分4个主题展区和4个专题展区。4个主题展区包括胶济铁路的修建背景及过程谈球吧、胶济铁路对山会经济发展的影响、风雨沧桑路和迈向新时代;4个专题展区则从不同角度分别介绍了胶济铁路早期党组织星火燎原、发展壮大的过程，济南两座老火车站相邻却不互通背后的传奇故事，老舍、蔡元培、梁思成、林徽因等历史文化名人在胶济铁路留下的工作和生活印记，以及100多年来与铁路相关的部分物品装备，系统地展现了山东首条铁路——胶济铁路，一条富民强国铁路的百年铁路变迁史。

　　胶济铁路博物馆有关负责人表示，近年来，该馆不断与文化企业合作开发，拓展研学旅行和工业旅游市场，创造了更多融合型产品。“比如打造了1904文创空间，推出了时光护照、多枚配套印章及《胶济档案：消失的宝藏》沉浸式解谜游戏等。馆内还组织开展国铁国潮铁路系列文创产品展销，《传承红色血脉谱写时代荣光》沉浸式党课、非遗沉浸剧《静夜思》等，通过音乐、剧目、表演等多种形式，让红色精神、传统文化深入人心。”

　　如今，胶济铁路博物馆获评山东省工业旅游示范基地、山东省红色研学基地等称号，入选第一批中国工业遗产保护名录、第三批中国20世纪建筑遗产项目，成为济南的又一文化地标。