谈球吧京东物流发展现状与趋势分析【摘 要】2017年，京东物流成功以独立子公司的形式在西安成立，并在“京东商城”传统的配送业务基础上，将服务对象逐渐延伸至第三方客户，这也标至着京东物流开始与我国传统物流企业龙头相竞争。本文将以我的实习经历作为研究背景，通过资料法、观察法以及询问法等多种企业调查方法，探析京东物流发展中所存在的问题，并根据问题作出相对应的措施以及解决方案，旨在帮助京东物流公司能够更为平稳且健康的发展。

　　自上世纪末，我国相关企业引进电子商务概念并逐渐开始搭建电子商务平台，随着近年来，我国移动通信以及互联网经济的快速发展，电子商务也成功将客户端从PC端转向为移动客户端，以此获得庞大的客户流量。并且随着电子商务热潮不断”发酵“，我国的电商使用用户数量与销售额快速增加，这极大推动了我国的快递物流行业。而经过几十年的发展，至2019年上半年统计，我国网购用户高达6.39亿，线上电商零售成交额更是首次突破10万亿元，相较于往年的数据同比增长高达6.19%，而庞大的用户基础为电商源源不断的注入活力。现如今，电子商务已然成为我国国民民生与经济发展的重要“支柱”。而电子商务庞大的供需运输量也带动了我国物流体系的运转。

　　京东自2007年开始筹备属于自己的物流体系，以此服务于“京东商城”的订单货品的运输。随后经过3年的自主研发，京东的仓储管理模式正式上线。而京东并在同年京东提出“211限时达服务”。在2013年，京东物流在全国的运营覆盖网络已经高达40%，服务范围超1000个区县，而在2017年，京东物流成功以独立子公司的企业形式正式在西安“扎根”。并在第二年2019年，京东物流自营配送更是高达99%，这使得京东物流快速获得一大批具有极其黏性的用户。

　　随着电子商务经营模式的发展，阿里体系的“天猫”成功夺取京东大量市场份额，但仍有大部分用户依赖于“京东物流”出色的服务能力,这也是电子商务企业发展第一例以旗下服务业务为契机发展。但是近年来，京东虽然发展迅速，但由于投入成本巨大，常年是处于“亏损”的状态，并且由于市场各物流龙头企业抱团发展，京东物流的发展环境逐渐恶化。本文将运用资料法、波特分析法、观察法等多种调查方法，旨在调查企业发展所存在的问题，并以此提出相应的措施以及对策，旨在帮助企业更加平稳的发展。

　　京东物流集团于2017年在西安成立，作为“京东商城”附属子公司是其首次以独立企业组织结构成立。京东物流虽然成立至发展至今，虽然只有仅仅两年时间，但是京东物流相关业务体制建设已经早已配套成熟。

　　京东物流其最早发展概念是由时任京东集团总裁“刘强东”在2007年首次提出，其最初的创立目的仅仅是建立属于京东集团内部的物流体系，以满足于日益增长的货单量。而在2008年，京东一跃成为国内最大的电商平台，其展现出巨大的货单量也使得京东集团坚定打造“京东物流”的决心。而随后京东开始大规模的投资建设京东物流体系以及“供应链”的打造，不同于其他B2C企业选择物流外包的方式，京东集团选择的物流自营模式资本投资花费巨大且短时间难以见成效。但是随着物流体系的建设完成以及凭借供应链的优势，京东物流快速打造“211”的物流服务，这在一定时间内受到广大消费者的欢迎。

　　京东物流自成立之初就开始“大肆”运用新科技技术，例如：无人机、5G、大数据等相关技术。目前，京东物流已拥有中小件、大件、冷链、跨境以及达达六大物流网络，凭借六张大网在全球范围内的大数据以及智能设备的运用，京东物流打造了一个从产品销量分析预测以及到产品入库、出库等配送环节，形成了物流配送无所不包、综合服务最优的智能供应链体系。

　　京东物流成立时间虽远远滞后于“三通一达”以及“邮政”，但近年来，京东物流的发展速度以及业务单量实现了超指数级增长。以2019年“双11”物流业务单量计算，京东物流的快递业务胆量相较于同期增长超13倍，现如今，独立、高效、快速已然成为京东物流的代名词。

　　2017年京东物流首次以独立集团的形式成立，并在京东物流全球网络中建立了首个全程无人仓，而智能高效的物流分拣系统，也为京东物流迈入高效且高质量的发展轨道夯实了基础。其后更是先后开启“微笑服务”等相关服务产品，极大保障使用者的使用权利与私密信息。在2018年，京东物流全面打造开放化格局也取得显著的突破，在国内，面向个人客户的快递业务上线，而京东物流极高的物流效率在极短时间里，就获得了许多消费者的追捧，同时这也极大拓宽了京东物流的盈利渠道，而随后又大量建设无人机群、物流机械人仓等物流设施，这在仍然停留“人工分拣”的其他物流公司而言，这是独独属于京东物流自身的特点与优势，同时也是这些优势促进了我国物流的智能的发展。

　　京东物流自创立之初便与诸多物流公司的经营模式大相径庭，京东面对低成本的“物流外包”时创立京东物流，并花重金打造属于京东的物流网络与供应链体系。而随后更是大量投入现代科技技术，这虽然一定程度上减少了企业的人工成本，但在数据建设以及技术开发阶段花费资本极其巨大。据资料统计，京东物流自创立之初，虽获得大量投资与业务单量，但由于成本因素，企业发展仍然处于亏损阶段。但随着“新零售”的产生并发展，京东物流将凭借自身建设以及网络体系的优势，可能在未来物流市场远远领先于国内诸多“物流大牛”。

　　波特五力模型是企业分析市场环境以及制定发展战略的重要基础，其理论概念是由1980年迈克尔.波特在其著作《竞争战略》中提出，而通过波特模型可以较好地分析京东物流的企业发展状况。

　　由产权形式以及企业经营模式，可将我国物流企业分为自营或加盟两种经营模式。而目前我国的物流自营企业中由京东物流、顺丰速运以及中国传统物流企业“邮政EMS”为主。而自营模式的优点是在于整个货品在运输过程中保持高度的集约化与专业化，相对于以加盟模式为经营业态的物流企业，自营模式的物流企业能给消费者以及用户提供更佳的用户体验。

　　而在我国以自营模式为主的诸多企业里，京东物流以及顺丰速运的市场使用量较大，但是顺丰速运相较于京东物流，其顺丰速运的航空网络搭建更为成熟，并且其已然迈入成熟期，而京东物流的航空网络才刚刚起步，虽然已拥有属于自己的运输机，但是建设差距仍然巨大。

　　而EMS作为国有企业，其在国内物流业务中，享有信函寄递业务的专营权，这是其他物流企业无法撼动的。并且EMS作为国有企业，在货物运输中所花费的运费以及相关附加费用均不用企业承担，相较于京东物流目前的快递运输方式仍然以汽运为主，其产出费用极其庞大，严重影响京东物流的盈利情况。但京东相较于顺丰速递以及EMS两者而言，京东物流有属于自己集团内部��受外界市场干扰影响较小。

　　目前，京东物流面临的最大竞争对手不是顺丰速递与EMS，而是阿里网络里的“菜鸟网络”。阿里集团于2018年开始创立“菜鸟物流体系”，将原本服务于阿里购物的“三通一达”集约在菜鸟网络体系之中，并通过菜鸟的大数据网络集中对货物运输进行管理。相较于菜鸟网络，京东物流的建设成本以及投资成本超出比重巨大，其原因是在于菜鸟物流网络并未采用“自营”模式，而是选择物流网络建设完善的“三通一达”，并通过其原有的业务领域快速扩展阿里在物流领域的市场地位。而京东物流相较于菜鸟网络，京东物流的单量成本在15元人名币左右，而菜鸟物流网络体系成本每单平均在6元左右，相较于单价京东远远高于菜鸟网络，并且在个人客户以及中低端业务的开发上，京东的发展时间较短，京东自2016年才正式开放个人线下业务，这也使得京东物流在个人业务上与菜鸟体系存在一定的差距。

　　京东物流的发展壮大可溯源自2005年京东集团内部最为著名的服务商“京东快递”，而京东自创立之初就承担着京东集团运输所有业务单量的压力，而巨大的业务单量也促使京东物流快速在市场拓展，但面临强势“三通一达”，京东物流显得心气不足。据资料记载，2008年电商市场中，阿里集团内部的“天猫”与“淘宝”占据整个市场份额高达58.2％。京东虽然以市场份额第二位的身份存在，但是京东却仅仅占据市场份额16.3％，与阿里集团相差42％，并且随着电商经济行业的发展，京东与阿里集团的差距在越发扩大。

　　京东物流虽面临业务单量减小的风险，但是其的服务能力以及用户测评的效果依然极其优秀，而阿里集团面对极具市场竞争力的京东物流，并未选择建设趋同的“自营物流网络”，而是通过投资、持股、收购等资本运作影响并辐射整个物流行业的巨头，其间接影响了除京东物流体系与EMS以外的所以物流企业，包括“顺丰”与“三通一达”等大型物流企业。而阿里并未选择高效且服务能力更好的自营物流的原因，无非是自营物流网络建设成本极其巨大。京东物流自创立之初，通过建设物流网络与供应链体系其花费了巨额的资金成本谈球吧，而京东物流所花费的成本甚至影响到京东集团的发展。相较于京东物流，阿里集团旗下的“菜鸟”网络凭借阿里体系的大数据以及计算机运算等相关技术，极其加大了对自身物流网络的统筹能力，而菜鸟网络可凭借大数据以及现有的物流资源在未来发展可能会拥有“京东自营物流网络”的特点，并将其替代，而这也随菜鸟网络的日益建设，这种可能性将会无限放大。

　　目前，我国的快递运输业务由顺丰速递、京东物流以及“三通一达”形成三足鼎立的情况。而三者却各有所长，其品牌以及服务能力的差异较大，各个业态差异较为明显。而近年来，随着我国直播购物、社交购物方兴未艾，其京东物流凭借传统的物流网络以及供应链体系优势，在新零售配送以及电商配送领域京东物流已经展现难以比肩的优势。虽然菜鸟网络研发出京东物流的近似产品“丹鸟”，但其目前仍然属于京东的追随者，对京东物流的威胁力度较小。

　　京东物流虽近年来发展迅速，并有成为国内最大“物流自营公司”之势，但根据京东物流2019年企业年度报告中显示，京东物流2019年获益280亿，但是开发成本却高达320多亿，利润远远低于开发成本，而这也是京东物流自建设以来的一个固化弊端，由于建设规模较大，因此京东物流大多保持着亏损状态。相较于其他物流企业，例如：EMS、三通一达等企业大牛。京东物流选择的是以现代科技技术为主导的物流网络体系与供应链体系的打造，而这些物流设施建设在我国并未有“先驱”进行拓展，所以京东物流是以“拓路者”的身份在前进，这也使得京东物流建设面临巨额的建设成本。同时，京东物流拥有极其庞大的物流配送员工数量，2018年京东线下物流配送人员就高达十万，而京东自身的经营理念以及目前的发展现状，暂时无法摒弃这群“兄弟”，但这也造成京东物流的人工成本远远高于同行竞争者的现象。

　　京东物流虽然凭借“211”模式获得大批消费者的支持，但是目前京东物流的服务网络仍然服务于“京东集团”旗下的购物平台。尤其是京东物流在中低端业务以及个人业务的开展，与加盟物流供应商相比，未必占据绝对竞争优势。加盟物流中的代表“三通一达”其通过“价格屠户”的竞争方式，将整个中低端市场牢牢抓在手里，同时根据多年的基础建设，现如今三通一流基本在中低端市场呈现绝对领导力。而京东物流其作为智能化、高效率以及服务优的代表，在保证服务质量的同时肯定无法兼顾性价比，这也造成每笔单价较高，尤其是个人业务每单高达几十元，相较于同类的加盟行业的低至几块的“廉价”配送，市场选择肯定显而易见了，所以京东物流在个人业务以及中低端业务开展难度较大。

　　京东物流相较于国内诸多物流企业，其虽然不断运用大数据、无人机、5G等先进技术，尤其是现在京东线的科技覆盖率，但京东物流的快递运输仍然是以汽运为主，并且在过去的几年发展中，京东物流的快递运输方式并未发生较大的变化。而同属于“物流自营”的顺丰速递却以航空运输，凭借出色的时效性在快递运输行业占据极其重要的一角谈球吧。同时，我国EMS也凭借国家政策的支持，在我国航空以及海运等方式不断向国内外输送大小件货，不断展现老牌物流企业的强势竞争力。而在众多竞争者的驱使下，京东对于无人机物流方式的开发速度仍然过于缓慢，虽然自2018年部分地区已投入相关设备运营，但是由于市场条件以及成本限制，京东目前仍然采用汽运为主。

　　京东物流最早由“京东快递”衍生出来，并通过后期物流网络建设不断开辟新市场，并且谈球吧，随着科学技术的发展，京东物流受自身物流网络以及主体业务的限制，在未来的业务开展中必然加强科学技术的投入。这也必须要求京东物流必须具备素质较高的员工，以搭配已拥有的科学技术进行工作配合。但是京东物流由于企业经营理念以及未来发展规划，无法大规模对基层员工进行培训、更新，这也造成部分科技运用无法高效的运用。

　　京东物流集团目前发展最大的问题就是企业建设成本巨大，使得集团所创利益无法跟上企业建设成本投资速度。而面对国内物流企业的不断联合加盟，国内物流的作业成本也越发降低，而京东倘若继续单打独斗，发展将极其困难。所以面对“菜鸟”物流网络的拦截，京东应加大的行业内部联合，例如与顺丰速递、EMS进行产业对接合作，以此减少单价成本，同时也可将其他物流企业的物流建设纳入京东物流现有的物流网络，以此达到风险对冲、成本平摊的良性局面。虽然这种方式的经营模式必然会降低京东物流的企业利润，但在�企业成本，而低利润的现象，并且这种经营模式所存在的问题完全可通过京东物流加大第三方平台合作的方式进行解决。

　　据2019年京东物流年度企业报告显示，京东物流的单量高至上亿，虽然京东的业务单量以及服务企业数量仍然极其巨大，但是其拥有的业务单量仍然无法创收较为理想的利润。而随着社会经济的发展，社会大众的生活需求将不断多样化，这时个人业务以及中低端业务就必然成为物流业务中占比极其重要的一块领域。而京东为了企业的生存与发展，也必然加强对中低端业务的建设，就现在形式而言，京东物流应加强网络铺建，从而拓展中低端业务的服务范围，从而打破”三通一达对中低端业务与个人客户市场的垄断，实现京东物流在物流领域的全面发展。

　　京东物流自2008年就开始建设无人仓、无人机、以及大数据相关技术，并且向相关的科学技术积极投入企业生产活动当中，但是由于我国社会发展现状以及相关技术的不成熟，使得京东物流许多科学技术无法投入到物流配送环节当中，而是仅仅服务于无人仓的搭建活动当中。而目前，京东物流的运输方式仍然主要采用汽运、人工配送，虽然基于供应仓的优势，配送效率以及速度仍然极其优秀。但是由于未来业务的开展，京东物流目前的运输方式必将被淘汰放弃。

　　随着科学技术的发展，新型配送方式以及运输方式将会得到传统的革新，京东物流应提前对物流运输方式进行合理布局，并加大企业内部运输方式的完善，如汽运、无人机等相关运输方式建设，完善整个集团物流运输体系。

　　随着当地物流产业的不断发展，物流企业尤其是处于发展时期的京东，对于物流相关人才的需求也在不断扩大，同时面临产业新的需求，人才的要求也在不断更新发展。而强化人才技能水平、提升员工的工作意识也成为诸多物流企业发展工作中极其重要的环节。

　　京东物流集团在不断发展的同时，也面对巨大基层员工所带来的困扰，而京东目前所存在的基层员工大多知识技能水平较低，随着京东物流集团的发展，大多员工无法满足企业生产活动的需求。所以应采取积极吸引高端人才的发展战略，通过“高端人才代替附庸人才”的人才战略。同时也应加大对员工的技能培训，以为企业发展提供足够的人才储备资源。

　　近年来，随着京东物流集团对于供应链以及物流网络的建设，其不断提高了相关用户以及消费者的消费水平，并且面临竞争激烈的市场竞争，京东物流也展示了极其优秀的企业竞争力。本文以我实习经历为背景，通过日常工作活动以及询问、文献等相关方法的运用，对京东物流的企业发展状况做出分析，并对所存在的问题作出研究探讨，最后根据所存在的问题提出加强行内联合、加强网络建设等相关建议与措施，希望对京东物流企业发展提供合理且科学的建议。