国贸与老破小快递小哥的两种命运打开一个京东快递站长的微信朋友圈，平均两天刷新一次的招聘海报，会这样描述一个快递员的收入构成：8000元到15000元左右的薪资，上不封顶，额外包括五险一金、餐补在内的各种补贴。

　　在北京国贸，有一部分京东快递员“毫不费力”成为拿到15000元顶薪的存在，收入和福利荣登快递行业的*，甚至打败了很多他们服务的白领客户；但是，同样在北京，你会发现另外一群京东快递小哥，在老旧小区里，冒着高温酷暑爬上爬下，却拿着8000元的月薪。

　　在他看来，他们*能与办公楼里穿梭的快递员一视同仁的，可能只有16元一天的高温补贴与爬楼补贴。

　　在“老破小”每天爬上爬下的京东小哥小颜，便是吐槽大军中的一员。在他看来，在写字楼林立的国贸地区工作，有电梯，有空调，收发件也多，每个月收入轻松超过自己。

　　一般而言，非一线城市的快递员，月收入大致在5-6千元，而在北京，大多数时候也只会拿到8千元出头，忙时会来到1万元，但是国贸CBD附近的小哥们，往往收入可以顶格。

　　在某个35℃的下午，陆玖商业评论来到国贸地区，在建外soho的办公楼下看到了京东快递的送货车，蹲守半小时后，仍然没有见到快递小哥的身影，直到在附近的国贸商城买了一本书并下单寄回，才见到前来揽件的快递员。

　　在询问“国贸送快递是否月入几万”的问题时，他在一开始同样也否认，“没有几万那么多，你们说得太夸张了。”

　　交谈中陆玖商业评论了解到，该京东小哥主要活跃在国贸商城区域，他的月收入大概在7000元-8000元左右。而隔壁的CBD，他的同事靠给在建外SOHO办公的各类公司收发文件，每个月轻松做到了月入过万，有时甚至摸到了一万五的海报水平。

　　原因无他，这类CBD的工作区域，文件性质的快件，占据了压倒性的多数，光是这部分的派件，就能为小哥们带来接近一万元的净收入。剩下的还有部分高温、爬楼等方面的补贴。

　　个中收入差距如何产生？陆玖商业评论走访了附近其他几位小哥后发现，大家在谈论自己收入的时候，都比较含蓄和委婉，但总是会笑着说：我有个同事在附近，做得很成功。

　　其中，很多小哥都提到了“工作成本”的问题。只不过，这里所谓“工作成本”更多指的是拿取快件的耗力程度，物理环境的舒适程度等等。

　　以国贸CBD为例，这类公司区域的货物，多数由纸质文件、公司礼盒和零食鲜花等中小快件构成。京东小哥们在派送这类货物时，相较一些“大件”，也并不需要付出更多的劳力。更不用说在CBD完备基础设施（电梯、空调）的加持下，京东小哥们进行派件收件，效率只会更高。

　　订单形式也是影响因素之一，与零散的个人快件形成对比谈球吧，很多公司并不是“寄付现结”制，而是月结制。这意味着，除了一些优先级较高的急件，剩余的零散派件和月结派件，可以通过合理规划来定点、集中派送和揽收，CBD公司的集中也同样支持了这类工作形式。

　　与一般居民区也不一样，除了极少数996的公司，CBD的正常活动最晚持续到晚上8点，不少公司还有双休。这意味着在周末时段，公司区域的快递小哥也能变相得到休息。

　　在北京的天通苑，曾经号称亚洲*社区，这里的京东小哥们，则是另外一种截然不同的工作状态，这里住着在CBD上班的白领们，也住着老人和孩子，有些没有电梯的小区，则需要他们顶着高达40度的高温，爬到五楼。

　　“因为爬楼梯这个事，我跟领导吵过很多次，这对于我们来说很不公平，都是干快递的，凭啥在写字楼的比我们轻松，收入还比我们高呢？”小颜对于这种情况，一直在表达自己的不满。

　　小颜的吐槽也并非空穴来风。天通苑的居民楼，相比形制相近的国贸写字楼，电梯房与楼梯房混杂一处，小哥们想要完成相同的单量，花在爬楼梯派件的时间显然需要更多——针对这种情况，京东快递为每个快递小哥配备了相近的补贴。

　　据陆玖商业评论了解，只要是高温季节，两种补贴不管快递员是否需要爬楼梯，都能顺利享受到。从标准来看，高温和爬楼补贴各8元一天，合计起来一天能有16元，相当于补贴八次揽件或者十多次派件的收入。

　　但每天十几元的补贴，并不能在实质上改善“老破小”快递小哥们的工作条件。这类居民区，除了是传统购物节货物流转的终点，同样也是全年无休的代名词。

　　当陆玖商业评论表现出想成为快递员的意愿时，京东小哥的*反应，是能不能吃苦。原因无他，“每天早上五点起床，一直忙到晚上七八点，最晚能到后半夜1点。”

　　千万不要以为这是618的特殊情况。据这位小哥透露，行业的传统旺季，从每年的618开始一直持续到第二年春节，其间的工作强度，一直在螺旋上升。但由于地形复杂和楼梯的存在，即便是已经熟悉“地图”，京东小哥，完成一单的时间也远远比国贸小哥的时间长，这不可避免导致了收入差距的产生。

　　更何况，像社保、五险一金等保障，通常只会出现在京东物流、顺丰这样的业内头部快递公司，私人承包为主的三通一达，就很难有这样的待遇。

　　一位天通苑的中通小哥跟陆玖商业评论直言，虽然他们跟京东的纸面月收入差别不大，都在8000元左右，但是相同的站点，中通往往比京东站点覆盖区域更大。每天工作时间也相应拉长。

　　举一个简单的例子，后半夜1点，往往京东小哥都已经休息，但中通小哥可能还在派件的路上。但他们和京东小哥的收入，最后很大可能是“差不多”的。

　　原因也不难想到。在私人承包为主的三通一达，每个区域的招牌可能一样，但背后的实际老板或许已经成了另外一拨人。这种情况下，普通快递小哥想要内部换到另外一个区域，最快捷的方式可能是离职，而不是向领导申请。

　　一位西城区的京东小哥告诉陆玖商业评论，对于大多数快递员来说谈球吧，如果想换到另外一片区域，向领导申请自然是必须的，但也必须在双方自愿的情况才能调换成功。

　　高收入区域与低收入区域固然客观存在，但在一个区域已经有“熟手”的前提下，同样也是不会调动的。原因同样也很简单，如果都是一人分管一个区域，时间长了之后，客户的脾气和属性也会有相应的了解，工作难度也会随之降低，如果贸然换新手上任，也会在短期内降低派件效率，影响与客户的磨合程度。

　　同时，好的位置多数会留给努力上进的快递员，如果一个快递小哥老是出错，站点可能会因此调换他的区域，让更负责和努力的同事，顶替这个相对更好的位置。同时，也有一个内部软件，可以供快递员去申请调换区域，但距离通常不会太远，比如从海淀A片区到B片区或许可以，但是想换到国贸，几乎就难以成行。

　　在主动调岗很难的大背景下，更多的快递小哥需要面对的则是“被动调整”，为的是防止薪资会进一步下滑。

　　一位五年以上从业经验的京东“老哥”告诉陆玖商业评论，他已经在目前的区域工作三年，初始负责一个园区的4栋公司写字楼。光是1元出头的派件业务，他每个月都能得到1万元以上的净收入。

　　但从2022年的下半年开始，这位“老哥”所在的站点，人数从十几个人猛增到接近三十人，但区域规模并没有因此而扩充。随之而来的结果是，他原本负责的四栋写字楼，其中两栋被分配给了新加入的同事。他的收入也因此跌回了8000元左右的“正常值”谈球吧。

　　他收入没有因为区域腰斩而腰斩，主要是因为在新的工作节奏下，他必须在园区里与客户接触，以此获得揽件的机会。相比之前“没有感情的投递工具”，如今的工作更像是“人情世故。”

　　除了这种“被动调整”，快递员们想在公司内部实现区域调换，基本就非常困难了。一位主要分管公司区域的站长的意见可见一斑：“区域都是一个萝卜一个坑，你换了，别人去哪儿？”

　　不过，海淀站长的言论，并未被国贸小哥所认同。他向陆玖商业评论透露，想要换到高收入区域，也不是没有可能，但你得“会做人。”

　　不同区域上班，收入和环境的巨大差距背后，更深层次的需要我们关心的则是，这一群人，未来的职场路径是什么？

　　同为京东员工，大部分坐办公室的白领们，会有一套详细的职场规划和升迁规则，那么链路极为简单的快递员们，有没有自己的职业规划呢？

　　就整个快递业界而言，拥有五险一金和各项补贴的京东快递，已经几乎处在行业鄙视链的顶端，所以对于大多数京东小哥来说，他们也并没有另觅他处的想法和动机。一位京东用户此前的评论可见一斑：“京东小哥是所有快递公司中最稳定的，送我家的快两年没换过了。”

　　如果从年龄分布来看，京东小哥的年龄也并不算小，譬如在海淀某站点，几乎看不到00后，85后小哥和95前小哥是派件主力。

　　但对这群人而言，除非自己在入职早期申请成为站长助理，否则几乎很难从快递员升职成为快递站长，职业道路的尽头于他们而言，除了离职，就是退休。

　　譬如前述海淀区域的京东小哥，即便经过了一轮区域缩减，他仍然在此前区域工作。除了对当下工作的适应，也有稳定的因素存在——作为80后，他已经有了稳固的家庭，工作如无意外，并不适合进行较大变动。

　　即便送老旧小区和写字楼的收入差距再大，国贸小哥仍然在窗明几净的CBD里穿梭，老旧小区的小哥仍然爬着楼梯去送货，从明面上看，接近一半的收入差距，似乎在短期内没有可能改变。

　　但是，再过十年，如今穿梭在城市中的京东、顺丰的快递小哥们，很多将年过50岁，他们还能不能扛住体力要求如此之大的工作强度？

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