谈球吧体育为什么我家附近没地铁原来线路是这样“画”出来的今天某路公交车改走其他道路了，明天某个公交站点迁移了，后天某条线路公交车的始发站换到其他地方了……这些情况屡见不鲜，也说明了公交线路的规划调整较为灵活。

　　地铁比公交车的运量大，如厦门地铁2号线的列车满载时可同时容纳2062人，相当于23辆公交车装载的乘客数量。

　　此外，地铁建设工程量大，投资额高，一条线路动辄投资上百亿元，同时，地铁又是一个庞大而复杂的系统工程，涉及供电、通信、消防等40多个技术专业，从规划到建设，需要长达好几年的时间才能建成一条地铁线路。

　　地铁建设难度大，不是今天想建，明天就能建。一座城市要建设地铁，其人口规模、经济规模、财政实力等必须要达到国家的硬性规定。此外，地铁建设规划要得到国家发改委甚至国务院的审核批准，经过审批后的规划，不能轻易调整。可以说，地铁是审批级别最高（国务院）、审批层次最多（市、省、部委、国务院）和审批部门最多（发改、住建、环保等）的项目之一。

　　面就是城市背景研究、轴向研究。各个城市的发展格局不一样，有的城市是“棋盘式”的，而厦门是一个组团式发展的城市，规划以跨岛发展战略为核心，拓展形成“一岛一带多中心”的空间格局。

　　地铁要在哪里设站？当然是要在人多、能满足人们工作生活等不同需求的地方。地铁隧道就好比自来水管，水管能将水输送到每个水龙头，地铁站就相当于水龙头。站点一般设计在学校、写字楼、商业步行街、大型居民小区等地方。

　　“根据相关规范，地铁车站周边800米范围内，覆盖的居住和就业人口之和在3万人以上，设站是比较合理的。”孟永平说，在设站之前，专业人员将进行客流预测，通过大数据分析、热力图分析、周边环境分析等，合理规划站点。

　　石磊说，在规划界，有一个词叫“以流定形”。比如人们每天从住的地方往返于上班的地方，就会产生人流，此外还有客流、产业流等，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。

　　交通疏解难度等比如，厦门地铁2号线在规划时，曾考虑途经体育路，但体育路比较窄，客观条件设站非常困难，只好舍弃谈球吧。地铁2号线过海段施工难度大，当时设计了三条走向方案线路，分别进行海底地质勘探，经过综合比选，最终选择了现在实施的北线方案。

　　比如，马銮湾新城虽然现在还没完全发展起来，有的地方看起来还有点“荒凉”。不过，按照规划，马銮湾新城将发展成为“城市新客厅”和城市增长的新引擎，目前，已形成大开发大建设的态势，各种要素向那里聚集，其中，就包括地铁。

　　“建地铁就是建城市。”石磊说，“轨道交通是破解岛内发展用地不足，解决长距离职住之间交通联系的最好工具。未来城市的发展，将围绕轨道线路和车站展开，形成沿轨道交通廊道的‘珠链式’城市空间结构模式。”

　　地铁2号线全线机电设备安装调试基本完成。罗马不是一日建成的谈球吧，地铁建设也是一个循序渐进的过程。“有的地方现在没建地铁，不代表以后也不建。”石磊说，“地铁规划也是一个动态的过程，将根据城市发展情况做出调整。”

　　据了解，目前，厦门正在开展新一轮城市总体规划编制，同步启动了新一轮地铁线网规划编制工作。本轮工作正在通过大数据的分析，争取对重要节点实现轨道交通全覆盖。

　　Q：地铁1号线莲坂站和BRT莲坂站直线米，为什么在当初建设地铁时不能将两个站连在一起，实现无缝换乘？

　　A：地铁在莲坂处有一个拐弯，需要考虑拐弯半径的问题，建在现有的莲坂站，更符合地铁拐弯需求。虽然当时规划设计时也曾考虑把地铁站“塞”在莲坂转盘下，但施工条件不允许。

　　目前，相关部门也在考虑建设过街通道，方便市民在地铁1号线莲坂站和BRT莲坂站之间穿梭和换乘。稍早之前，在文灶片区内，地铁1号线和BRT已经实现了无缝换乘，即将开通的地铁2号线也将和BRT蔡塘站实现换乘。

　　Q：地铁1号线岛内段站间距比较短，列车刚跑起来没多久，就到站了，地铁1号线站与站之间是不是太密了？

　　A：我国地铁设计规范中规定“车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1公里左右，在外围区宜2公里左右”，此外还要综合考虑列车的旅行速度，地铁1号线公里，全线公里/小时，均符合设计规范的要求，与国内其他城市的地铁站间距基本一致。

　　还有一个因素，岛内老城区居民稠密度高，为了方便居民，满足需求，站点就相对比较密，从全线来看，站点分布做到了“疏密有致”。

　　这是因为设计地下车站要考虑地质环境、道路条件等，要避开地下的管线和建筑物根基等。比如，地铁2号线东渡路站，因为要和海底隧道衔接，深度达到近40米，共有地下四层，是全市最深的一个地铁站。地铁1号线集美学村站是一个高架车站，位于地面，空间相对充裕，地铁出入口的设计也受到用地条件的限制。有的出入口空间宽裕谈球吧，设置了上行扶梯和下行扶梯，有的则比较窄，只能设置上行扶梯。

　　A：地铁建设的先后顺序并不是一定要按照编号来进行，有的编号后面的线号线有规划，但由于条件还不具备，没有纳入第二轮建设规划。

　　我市近期共规划建设了5条地铁线号线号线已通过工程竣工验收，地铁3号线号线仍在建设中。截至今年11月6日，地铁2号线进入开通试运营前的安全评估阶段。