谈球吧体育中国造最大矿砂船！运一趟货运费近亿这样的巨轮中国有六艘在我们普通人的印象里，能称得上海上巨无霸的船只那首推航空母舰。这样的军事巨物，动则就是6万多吨8万吨，但凡近距离见过它们的，都会被航母那巨大的船体给彻底的震撼到。

　　不过真要论海上巨无霸的话，其实航母还不算最大的，目前世界最大的船只是载重量高达40万吨级的矿砂船。40万吨是什么概念呢？

　　打个简单的比方，美国最大的福特级航母也不过才8万吨排水量，而这艘船的排水量是福特级航母的5倍。所以说福特航母在它的排水量面前也只能自称弟弟。不过最令人骄傲的是，这艘巨轮是我国独立建造的，而且还是世界独一份谈球吧体育。非但如此，我们还不止有一艘这样的巨轮，而是拥有六艘。

　　我国生产的这种40万吨级货船型号叫做CHINAMAX，该船的船长为362米，船的最宽之处有65米。如果对数字不敏感的话，简单来说他就相当于五个标准足球场那么大那么宽，也就是我们看世界杯时谈球吧体育，把运动员踢球的那个球场五个排在一起，那就是这艘巨轮的大小了。

　　至于其他的船只数据，这里就没必要说说太多了，说多了大家也不了解。而这巨轮的一次可以最多装载40万吨矿石。

　　至于40万吨矿石到底有多少，说简单点就是如果要用专门拉矿拉煤的火车来拉，而且还是那种一节可以拉动69吨货物的货厢来拉40万吨的话，那么就必须拉满六千伍佰五十七个火车车皮才能把这批货给拉完。

　　而那么能装，自然收费也不低，我们以巴西运送40吨铁矿石到中国为例，虽然这些年矿石的运费每一年价格都不同，但是平均下来基本就是一吨30美元，而40万吨的载货量就是1200万美元。如果按照现在这个低汇率来算的线万人民币。如果汇率高点的话，差不多运一趟货就是近亿人民币。

　　拉一趟货就是一个小目标，确实挣钱。当然了，这也不全都是挣的，还是需要扣除成本的，比如燃油方面，跑一趟最低支出也需要230万美元。除此之外还有装卸卸货的小支出费用，不过跑一趟赚的运费也是相当可观的。

　　不得不说CHINAMAX很大很强，而最难得可贵的是，这艘巨无霸还是我们国家自主研发建造出来的，而且还是世界上独此一家别无分店的存在。况且这艘船处处充满了“科技和狠活”。因为世界上也不是光就我们有这个尺寸的大船谈球吧体育。

　　别家也是有的，但是别家的船虽然和我们这艘巨无霸的尺寸相近，但是却没有我们那么大的载重量，差的太远了。

　　没办法，谁叫咱的技术过硬呢!而且这巨轮不光能寸小装多，还有很多别人没有的技术，比如我们造的这艘巨轮装卸速度就比人家快很多，CHINAMAX装满40万吨矿石只需要12个半小时就能搞定，但是国外的轮船同样尺寸没有那么多载重量的那些轮船装完自己载重量的矿石还要比CHINAMAX多出1.5倍的时间。

　　之所以CHINAMAX能装那么快，主要还是得益于我们的巨轮增大了货舱的舱口，这样更加方便了装载，同时还把纵舱壁搞成了大倾斜角设置，这样也有利于矿石进入。

　　而且我们CHINAMAX巨轮的操控性还十分丝滑，不但一个人可以操纵，甚至无人的时候也可以依靠智能系统来进行自动操纵。目前CHINAMAX拥有4项国际承认的发明专利，而且还省油，环保，领先于国际同类货轮。

　　虽然这艘巨轮看着很赚，但是造出这么大的船有没有生意呢？毕竟没有生意一切都是白扯。其实这点就更不用担心了。

　　其实早在2016年，我国远洋集团就和巴西某矿石公司签署了一份长达27年的货运合同，合同规定，我们这个远洋公司要给巴西的公司每年运输不少于1600万吨的铁矿石，而运输的目的不仅限于中国，而是需要运往世界各地。

　　也就是说，远洋公司就是动用CHINAMAX这种40万吨巨轮，一年也要给巴西这家公司运送40趟货物，而巴西到我们中国大约有1.7万到1.8万公里的航道，运输一趟最低花费也要21天左右。显然光靠一艘船是无法完成这个任务的。

　　不过还好，我国目前已经生产该型船只10多艘，除了国外购买之外，我国自己拥6艘该巨轮。因此在6艘船的配合之下，不光这些船不担心没有运货单，也不至于过于劳累。