谈球吧体育河南五条水路未来可通江达海看看周口的两条线路怎么走……中原水运网络，自古便较为发达。“十三五”期间，我省内河航运投资87亿元，加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目。

　　今天起，我们把镜头和目光聚焦河南省内，沿信阳、南阳、漯河、周口、驻马店等地市航道行走，读历史、寻故事、探建设、看发展。

　　河南位于我国中部地区，地处南北交通要冲，河流主干线都与邻省河道相通。内河航运，自古便有。河水悠悠，通江达海，很是发达。

　　从“昔三代之居皆在河洛之间”的夏商周之世，到北宋时“宋都汴梁”的三千余年间，历代王朝大多建于黄河之滨谈球吧。

　　鸿沟水系、隋唐南北大运河、北宋中原水运网，都曾是中原水运的重要组成部分。“百舸争流天津卫，千帆竞航下江南”，这种通南达北的水运盛况，在河南历史上多有出现。

　　白居易写过一首颇为著名的《长相思》，反映了河南通江达海的水运状况。“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头。吴山点点愁。”

　　北方的粮食，南方的盐米，通过水路运输，互通有无。到了上世纪六十年代末谈球吧，我省仍有27条河流可以通江达海。那时，通航里程达到了6100多公里，水运运量占到了社会总运量的48%，对当时的社会经济发展做出了积极贡献。

　　河南省交通运输厅航务局局长王东说，目前我省共有493条河流（流域面积在100平方公里以上者），河道总里程达到了2.6万余公里。

　　目前，河南已有两条通道可以出海。一条从淮滨县出发，经过固始县，沿淮河通过京杭大运河进入长江。另一条是沙颍河，从周口向东，汇入淮河，经京杭大运河进入长江，通江达海。

　　“十三五”期间，我省内河航运投资87亿元，加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目，打通从平顶山、南阳、漯河、周口、信阳出发，经长江出海的航运大通道。建设内河航道304公里，新增港口泊位42个，到“十三五”末通航里程达到1855公里。

　　不沿边、不靠海，河南为什么要发展航运？省交通运输厅厅长张琼说，水路交通运输作为综合运输体系的重要组成部分，与运输方式相比，在大宗散货、集装箱、汽车滚装、水上旅游客运方面具有独特的竞争优势。

　　在国务院颁布的《关于加快长江等内河水运发展的意见》中，内河水运发展上升为国家战略。发展内河航运，正逢其时。

　　河南的内河航运工程，具有“向下与淮河水系、长江水系贯通，向上与铁路、公路主通道连接，与能源产业基地衔接”的特点。

　　沙颍河向上可以深入豫西南资源腹地，横贯京广、京九两大干线铁路。淮河上连宁西铁路，横穿京九干线。即将复航的唐河则自北向南流经豫鄂两省，是我省能够直接融入长江水系的重要水运通道。唐白河航道的建设，将形成一条沟通中原城市群与长江经济带的水运大通道。

　　出海大通道的打通，将大大拉动水路运输发展。以沙颍河航运为例，沙颍河周口以下2009年实现常年通航后，港口吞吐（装卸）量持续保持较大幅度的增长。从2009年50万吨达到2016年771万吨，港口吞吐量增长14倍多。

　　目前，我省正在进行脱贫攻坚谈球吧。计划打通的内河航运通过之处，跨越我省多个贫困地区。水路交通运输，将助力于我省的脱贫工作。

　　根据《河南省交通运输脱贫专项方案》，我省要“加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目，建设内河四级航道304公里，改造农村渡口59道，建设20个主要库区（水域）港航安全监管设施，总投资约87亿元”。

　　这些项目分别跨越沈丘、商水、西华、舞阳、叶县、淮滨、唐河等贫困县和老区县。项目的建成，将直接带动沿线经济发展，促进脱贫攻坚。