国际石油运输路线众所周知，世界上主要的原油产地谈球吧，基本集中于中东海湾地区、北非地区、西非地区、北海地区、西伯利亚-中亚地区、中国及周边地区、马来地区、南美加勒比地区及北美地区。从各地区出口的原油海运量来看，由大到小的排序为：中东海湾、北非、西非、加勒比海、近东和东南亚。而需要进口原油的国家和地区主要集中于西北欧、美国和日本。

　　01波斯湾——西欧、北美航线它是西欧、北美石油消费区的主要供油航线亿吨。这条航线一般是VLCC级船舶航行的路线万级别的巨轮。该航线由波斯湾出发，途径印度洋－好望角－挂靠南非（德班或开普敦）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋—美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）。

　　波斯湾地区主要石油进出口国家及其港口：伊朗（哈尔克岛IRKGI、霍梅尼港IRBKH、拉万岛IRLVI、阿巴斯港IRBND）、科威特（科威特港KWKUW、舒韦赫港KWSWH、米纳艾哈迈迪KWMAA、舒艾拜港KWSAA）、沙特阿拉伯（达曼港SADAM、吉达港SAJED、朱拜勒港SAJUB、拉斯坦努拉SARTA、延布SAYBO）、阿联酋（迪拜港AEDXB、阿布扎比AEABD、沙迦AESJH、阿布埃尔布霍希AEAAB、达斯岛AEDAS谈球吧、法特油码头AEFAT、哈姆利亚AEHAM、杰贝尔丹那AEJDA、穆巴腊岛AEMUI、拉希德港AEPRA）

　　北美地区主要石油进出口国家及其港口：加拿大（丘吉尔港CACHU、蒙特利尔港CAMTL、埃德蒙顿CAEDM、哈利法克斯CAHFX、多伦多港CATOR）、美国（圣佛朗西斯科港USSFO、波士顿港USBOS、芝加哥港USCHI、休斯顿港USHOU、新奥尔良港USNOL、埃尔塞贡多港USESO、长滩港USLGB）、格陵兰岛（努克GLGOH）

　　02波斯湾——日本航线它是日本的主要供油航线亿吨以上。使用VLCC型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。如果使用20万吨级以内的油船运输则可经过马六甲海峡运抵日本，航程较前者短。

　　该航线由波斯湾出发，印度洋－马六甲海峡－新加坡－太平洋－南中国海－日本（东京谈球吧、横滨、神户、大阪）

　　日本主要石油进出口国家及其港口：日本（东京港JPTYO、横滨港JPYOK、大阪港JPOSK、名古屋港JPNAG、千叶港JPCBA）

　　03波斯湾——西欧航线它主要是为西欧供油的航线，部分原油亦输往北美，与上述的波斯湾--西欧、北美航线的主要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海峡抵达西欧和北美，不绕道好望角，采用15万吨级以内的油船运输。

　　该航线由波斯湾出发，印度洋－苏伊士运河－地中海－意大利（热那亚、拿波里）－法国（马赛）－西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）

　　西欧地区主要石油进出口国家及其港口：英国（伦敦港GBLON、利物浦港GBLIV、贝尔法斯特港GBBEL、伊明赫姆GBIMM、南安普顿GBSOU）、爱尔兰（都柏林港IEDUB、科克IECOK）、荷兰（阿姆斯特丹港NLAMS、鹿特丹港NLRTM、克拉伦代克BQKRA）、比利时（安特卫普港BEANT）、法国（勒哈弗尔港FRLEH、马赛港FRMRS、南特港FRNTS）

　　04墨西哥——日本航线其一是经巴拿马运河，穿越太平洋抵达日本，使用的油船尺度受巴拿马运河尺度限制，通常在 6 万吨级以下。其二是从墨西哥的西海岸起航,沿北太平洋抵日本。

　　墨西哥主要石油进出口国家及其港口：墨西哥（曼萨尼约港MXZLO、阿卡普尔科-德华雷斯港MXACA、马萨特兰港MXMAZ、托波洛班波港MXTOP、萨利纳克鲁斯港MXSAC）

　　位于波斯湾–日本航线。霍尔木兹海峡是最重要的石油海运要道，位于阿曼和伊朗之间，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。每年有大量的石油从这里运出，因此霍尔木兹海峡被誉为西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”。

　　02苏伊士运河位于波斯湾–西欧航线。苏伊士运河是连接红海、苏伊士湾和地中海的重要通道。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河是条无闸明渠，其全线个主要弯道。运河自北向南贯穿四个湖泊：曼札拉湖（Lake Manzala）、提姆萨赫湖（Lake Timsah）、大苦湖（Great Bitter Lake）、小苦湖（Little Bitter Lake）。两端分别连接北部地中海畔的塞得港和南部红海边的苏伊士城。

　　03马六甲海峡位于波斯湾–日本航线。马六甲海峡被印度尼西亚、马来西亚和新加坡等国包围，是连接印度洋、南海，甚至太平洋的重要通道，是波斯湾产油国向亚洲消费国（特别是中国、日本和韩国）出口油气的最短海上路径，也是波斯湾和非洲LNG出口商向东亚地区出口LNG的重要途径。

　　04巴拿马运河位于墨西哥–日本航线。位于中美洲巴拿马，连接太平洋和大西洋，是重要的国际航运要道。巴拿马运河于1914年开始通航，属于水闸式运河，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。2016年，巴拿马运河完成拓宽。如今，巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运，货物年通过量达6亿吨。中国成为巴拿马运河的第二大用户。