【盘点】2016年10艘“世界最大”船近年来，船舶大型化已经成为趋势，2016年也不例外谈球吧。为了记录2016年全球船舶行业取得的重要成就，国际船舶网筛选出了一份名单，选择了10艘2016年交付的“世界最大”船，其中4艘由中国船厂建造，3艘由韩国船厂建造，另外几艘分别由新加坡吉宝船厂、STX法国和荷兰Ravestein船厂建造。

　　2016年9月，由江南造船)集团为Navigator Gas公司建造的全球最大的乙烷/乙烯液化气运输船“Navigator Aurora”号交付。该船货物运输能力达37000立方米，能容纳高达20000吨乙烷/乙烯，入级美国船级社)。

　　“Navigator Aurora”号船上配备了双燃料发动机)，可使用柴油燃料或LNG作为动力，能符合现在和未来最严格的污染排放要求。主机)是市场上最具燃料高效的两冲程发动机，设计配有高压气体喷射系统。这艘运输船已被租赁至欧洲Borealis化学品集团公司运营，已获得为期至少10年的租约，用于从美国东部沿海向欧洲运输乙烷。

　　2016年9月28日，南通中远川崎)建造的全球首艘LNG动力4000车汽车运输船)（PCTC）“TBN AUTO ECO”号正式交付。该船采用船用燃油和LNG双燃料主机推进系统)，是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船，该船交付标志着LNG首次作为燃料用于汽车运输船。

　　2014年3月由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司（UECC）在南通中远川崎订造2艘汽车运输船，该船是系列船中的首艘，入级英国劳氏船级社)（LR）。

　　当前，随着全球各个航区对环保要求日益提高，以LNG作为船舶动力已是大势所趋。作为全球最大的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船，该船无疑是双燃料船中的“大块头”，无论是设计、建造难度，还是船舶性能、质量和智能化、大型化方面，均毫无疑问创造了造船业的新纪录。

　　“Harmony of the Seas”号的动力由4台12缸的瓦锡兰)46F发动机和2台16汽缸的瓦锡兰46F发动机提供，在燃料经济性、功率与重量比率、功率与空间比率等方面在该级船中都属最佳。在操舵效率方面，该船配有4台瓦锡兰CT3500横向推进器)。船上安装的2套瓦锡兰混合洗涤器系统是目前安装的全球最大的船用废气洗涤器，采用了最新的废气清洁技术，使该船的氧化硫排放达到最小化，能符合全球的污染排放控制法规要求。“Harmony of the Seas”号比其姐妹船的燃料效率高20%，采用了许多革新设计，以确保可持续运营。该船入级DNV GL船级社，美国佛罗里达的Everglades港是永久母港。

　　2016年10月下水的“Maersk Invincible”号，是韩国大宇造船为马士基钻井建造的4座XLE自升式钻井平台中最大的一座，桩腿长206.8米（679英尺），也是全球最大的自升式钻井平台。第4座自升式钻井平台采用GustoMSC CJ70型设计，设计能全年在北海海域运营，作业深度可达150米（492英尺），能可靠和安全的在浪高近30米环境运营。该系列4座自升式钻井平台每座造价约为6.5亿美元，其中，前3座钻井平台已经由吉宝远东船厂交付。

　　目前这座钻井平台已被移动至北海，执行为期5年的合同，帮助BP Norge公司在Valhall油气田作业。

　　2016年7月15日，韩国现代重工)建造的“Ocean Greatwhite”号顺利下水。平台长123米、型宽78米，是全球最大的半潜式钻井平台，入级DNV GL船级社，船东为Diamond Offshore公司。

　　“Ocean Greatwhite”号采用全新的MOSS CS60E型高规格设计，适合恶劣环境作业。这是世界上第一座MOSS CS60E型半潜式钻井平台，也是世界上最大的半潜式钻井平台。“Ocean Greatwhite”号能在水深3000米作业，钻探深度达10670米，也是首艘获得DNV GL集成软件)相关系统（ISDS）认证标准的半潜式钻井平台。这艘钻台目前正租赁至石油巨头BP公司在大澳大利亚湾运营。

　　2016年5月13日，振华重工股票)自主建造的世界最大12000吨自航全回转起重船“振华30”号正式交船。该船以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一，该船的成功交付进一步巩固了振华重工在大型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。

　　该船具备自航能力，带10点锚泊定位和DP2动力定位功能。船上安装了12个推进器，满足DP2动力定位功能。此外，该船还预留了2个推进器位置和接口，将于2017年安装振华重工自主研发的3800千瓦可伸缩式全回转推进器。

　　2016年3月3日，韩国三星重工巨济船厂为Seajacks建造的全球最大的风电安装船“Seajacks Scylla”号在英国大雅茅斯正式命名。

　　“Seajacks Scylla”号是全球最大、最先进的风电安装船。这艘船是为了在英国周边海域以及西北欧地区作业而特别设计的，采用Gusto MSC NG14000X型设计，可用甲板面积超过5000平方米，可变载荷超过8000吨，直升机甲板直径22.2米，配备1台1500吨Huisman起重机)，可容纳130人。“Seajacks Scylla”号航速超过13节，将装备150米长的桩腿，能够在超过65米深的水下安装组件。

　　2016年10月，吉宝岸外与海事的全资子公司吉宝船厂将向Bumi Armada交付的“Armada Olombendo”号是世界上最大的浮式生产储卸油船)（FPSO）。

　　吉宝船厂将长382米、宽58米的“Armada Ali”号VLCC进改装成FPSO，吉宝船厂的工作范围包括翻新和延长使用年限，生活区改装后可容纳100人，建造和安装外部转塔系泊)系统以及上部模块的建造和集成。

　　“Armada Olombendo”号的设计使用年限为20年，已经获得ENI公司的租船合同，在安哥拉海域15/06区块作业。“Armada Olombendo”号每天能够生产80000桶、注水120000桶、并能处理1.2亿标准立方英尺的天然气，可存储170万桶原油。

　　2016年下水的“Magnor”号是全球最大的反铲挖泥船，由荷兰Ravestein船厂为船东Boskalis公司建造，长72米，型宽20.4米，船上配备了2台大型甲板起重机，设有大型甲板工作站、仓库、机械，8名船员住宿区等。“Magnor”号配有最大的桶，能力达45立方米，是一个标准20英尺ISO集装箱的近1.5倍，可重吊不少于6.7万公斤的疏浚物质，疏浚能力深达32米。这艘挖泥船及其所有部件的建造都按照法国船级社)标准进行谈球吧。

　　2016年12月，全球规模最大、功能最全的全组合式液货模拟船“吴淞号”在上海海事大学正式投入使用。这事实上是一艘真正意思上的船，而是一艘将4种液货船)货舱及装卸系统集成在一起的教学实验平台，它让学生在一个教学平台上就能完成4种液货船的实训任务成为可能。

　　“吴淞号”由上海佳豪股票)船舶工程设计公司设计、沪东中华)造船（集团）有限公司承建。这艘钢质的全功能液货船全长60.8米、宽10米，上层建筑共有4层。在1000多平方米的实验舱里，LNG液货舱、LPG储液罐、货油舱、散装化学品舱、污油水舱谈球吧、专用压载舱、机舱、泵舱及4种船型的货控室、液货操作系统、惰气系统、可燃气体探测系统、火警探测与报警)系统、各类固定式灭火系统、闭路电视监控)系统等4种液货船型的重要设备，被巧妙地集成在一艘钢质船体内。

　　“吴淞”号由交通运输部和上海市共同出资4000万元、历时6年建成，是国内外培养液货船员规模最大、功能最齐全的实训基地。