军事运输船用于向基地或岛屿运送人员、武器装备和军需物资的勤务舰船。分为武装人员运输船、液货运输船、干货运输船、冷藏运输船和滚装运输船等。满载排水量数百吨至数万吨，航速25节以下。船体多为排水型，钢材结构；通常以低速、中速柴油机为动力装置，也有少数采用燃气轮机、蒸汽轮机的。具有较好的稳性、不沉性、耐波性和快速性。装备有自卫武器或留有安装武器的基座和部位。除配有军事通信设备外，还配有民用船舶通信系统。

　　武装人员运输船 以运送部队人员为主，兼运部分军需物资。亦称运兵船。多选用客船船型改装而成。上层建筑高大，设有多层甲板和舱室，供人员居住和休息；舱室有通风、采光、照明、空调等设施和生活设备，以尽可能地减少官兵途中疲劳；设有完善的救生设备，高层甲板两舷配置有救生艇、救生筏，舱室配置救生衣，以保证海上救生需要。

　　液货运输船 用于运送各种散装燃料油、机油和淡水。分为油船和水船。干舷低，机舱和大部分上层建筑设在后部，首部至上层建筑之间设有高架步桥，上甲板纵中部有通往各油(水)货舱的管系、阀门和装卸油(水)的机械设备。各油(水)货舱内设有连续纵舱壁，以增强船体结构的强度和减小自由液面对舰艇稳性的影响。油船，按运载品种，分为原油油船和成品油油船；按易燃程度，分为一级油船、二级油船和油船。一级油船装运闪点为28℃以下的油；二级油船装运闪点为28～60℃的油；油船装运闪点为60℃以上的油谈球吧体育。油船的甲板上一般不设舱口，只设圆筒形油气膨胀阱，阱口有良好的密封性。油的装卸靠油泵、阀门、输油管和控制装置完成。现代化油船，采用双层底双壳体结构，以防因海损事故对海洋的污染；设有较完备的降温、防火、灭火设备和系统，2万吨以上的原油油船还设有惰性气体灭火装置，保证货油舱内在任何情况下的含氧量均低于8%，以防爆燃。成品油油船有的在尾部设有纵向海上补给装置，可对航行的舰艇实施海上纵向补给或向岸上油库输油。水船，其结构与油船相似，但不设防火、防爆设备，各水舱壁抹有水泥层，以保持水质在运输过程中不发生变化。有的水船尾部设有纵向海上补给装置，可对航行的舰艇实施海上纵向补给或向岸上水库输水。

　　干货运输船 用于运送固体军用物资。分为杂货运输船和运输船。杂货运输船，主要是运送粮食、被服、日用品和建筑材料等。舱容系数大，一般机舱和上层建筑布置在尾部，设有数个货舱，为避免运输的货物受压，货舱内有多层隔板。舱口两端常设置吊杆或回转式起货机，起吊能力为数吨至百吨。运输船，主要是运送各种武器弹药，包括炮弹、炸弹、导弹、鱼雷、水雷、深水炸弹等。防爆、防火性能要求较高，多专门设计建造。

　　冷藏运输船 专门用于运送易腐的新鲜货物谈球吧体育，如鱼、肉、水果、蔬菜，以及需低温保存的药品等谈球吧体育。因受货运批量限制，此类船吨位不大，但航速要求快，以尽量减少途中运输时间。船上设有制冷装置，包括制冷压缩机、驱动电动机、冷凝器、起动装置和管系等，能在高海况、高温和湿度较大的条件下正常工作。甲板之间设有多个冷藏舱室，其高度较低，以防冷藏品放置过多而压坏；四周具有良好的绝热层，以维持室内所需的保冷温度。按冷藏货物保冷温度的要求，分为低温、冷温和常温3种。低温冷藏舱室，保冷温度在－6℃以下，货物完全冻结，用于保藏鱼、肉等；冷温冷藏舱室，保冷温度在－1～5℃，冷藏货物表面冻结，用于保藏蛋品、药品等；常温冷藏舱室，保冷温度在5～16℃，用于保藏水果、蔬菜等。

　　滚装运输船 在登陆舰、汽车渡轮基础上发展起来的新船型。使用车辆进行装卸，又称开上开下船。特点是装卸货物速度快，约为干货运输船的数倍至数十倍，适合于运送坦克、导弹、武器装备、车辆、机械化部队，以及集装箱等。首尾设有尖舱。机舱位于尾部，近似封闭式，上面为主要通道。在主甲板下两舷为双层船壳，货舱为水平分割，多数不设或尽量少设横舱壁。甲板之间设斜坡道或升降机，上下通道口配置水密或非水密盖板。首尾或两舷还设有车辆行驶所需的开口，配置水密门及与码头联接的活动跳板，保证装卸车辆开上开下。