谈球吧零担货物运输行业现状 零担行业将逐步从低价竞争转向高质量竞争零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。

　　公路运输是我国最主要的货运方式，占货物总运输量的70%以上;公路运输具有灵活机动、迅速方便以及提供门到门物流服务的特点，对于国家经济的发展起着重要的基础作用。2021年中国公路货运量为391.39亿吨，同比增长14.2%谈球吧体育，占货物总运输量的75.1%，因此零担物流主要以公路为主，公路零担有灵活性高谈球吧体育，速度快等特点。

　　零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。

　　零担物流结构上看，渠道变革和零担物流产业升级推动中国零担物流向服务化、一体化升级，网络型零担正加速整合或取代规模较小、效率不足、数智化能力弱的区域和专线零担，过去五年渗透率从2.9%提升至6.1%(CAGR：22%)，未来提升空间仍然较大。

　　国内快运网络将在未来5年内持续加速成长，预计2020至2025年的货量增速为31.5%，增速较2015-2020年提升近10个百分点，且整体的零担快运市场规模将从2020年的1.5万亿增至2025年的2万亿，年复合增速超15%。

　　据中研产业研究院报告《2021-2025年中国零担货物运输行业竞争分析及发展前景预测报告》分析

　　零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的战略重组和组织创新正不断出现：德邦、顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块;自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;众多的中小物流企业正在积极谋求向好专线这样的零担物流生态平台联合或联盟。

　　世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以一带一路建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。

　　在新基建加快推进及用工成本持续增加的背景下，物流智能信息化一直是近年来的热点领域。中国零担运输行业整体处于整合提速期，基于整体经济增长缓慢和供给侧改革的大背景，未来行业的集约化速度将加快。

　　从美国零担行业来看，美国零担企业跟随美国经济、移动互联网信息技术、制造业出海等步伐，从疯狂的低价竞争、并购、联盟，运输的品类更加偏向高附加值和轻型化，平均毛利率情况从2000年起经历了升-降-升的趋势，2010年后，零担市场基本形成了稳定的垄断竞争格局。

　　中国作为全球最大的经济体、最大的制造业国家，拥有全球最大规模、最具活力的电商市场，同时也是全球最大的零担市场，约为美国市场的5倍，且过去五年间中国零担市场的增速远高于美国。

　　中国零担市场起步较晚，集中度并不高，意味着中国零担拥有更大的整合空间，未来有望保持较高的增速。同样，随着市场的发展，中国零担行业将逐步从低价竞争转向高质量竞争，市场集中度的提升也意味着行业具备更强的盈利能力。

　　想要了解更多零担货物运输行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国零担货物运输行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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