2021年中国网络货运行业发展现状及未来发展方向分析：运单量达6912万单网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

　　2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络货运信息交互系统接入指南》三个配套技术指南。无车承运正式被更名为“网络平台道路货物运输经营”,其定义和法律地位也有了明确界定,网络货运经营管理和市场秩序得到进一步规范，新规落地,从2020年1月1日起开始实施,网络货运时代全面开启，截至2021年12月31日，中国网络货运企业（含分公司）已达1968家，其中山西省329家，占16.72%；山东省113家，占5.74%；河北省90家，占4.57%；天津市77家，占3.91%；江西省65家，占3.30%；甘肃省53家，占2.69%；四川省47家，占2.39%；湖南省42家，占2.13%；湖北省38家，占1.93%。

　　相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国网络货运行业市场运行格局及发展策略分析报告》

　　2021年中国网络货运共整合社会零散运力360万辆谈球吧体育，其中山东省102.3万辆，占28.42%；湖北省28.5万辆，占7.92%；湖南省8.8万辆，占2.45%；四川省6.8万辆，占1.88%；江西省1.3万辆，占0.36%；甘肃省1.3万辆，占0.36%。

　　2021年中国网络货运驾驶员共计390万人，其中天津市145.0万人，占37.18%；东省101.1万人，占25.92%；湖北省32.5万人，占8.33%；湖南省8.8万人，占2.26%；四川省6.3万人，占1.63%；江西省1.3万人谈球吧体育，占0.34%。

　　2021年中国网络货运运单量大幅增长，2021年中国网络货运运单量达6912万单，较2020年增加了5139.69万单，同比增长290.00%，是2020年的3.9倍。

　　分省市来看，2021年天津市网络货运运单量完成1444.0万单，占全国网络货运运单总量的20.89%；山东省网络货运运单量完成760.7万单，占全国网络货运运单总量的11.01%；湖北省网络货运运单量完成147.4万单，占全国网络货运运单总量的2.13%；湖南省网络货运运单量完成40.3万单，占全国网络货运运单总量的0.58%；四川省网络货运运单量完成32.6万单，占全国网络货运运单总量的0.47%；江西省网络货运运单量完成7.9万单，占全国网络货运运单总量的0.11%。

　　从货运量来看，2021年天津市网络货运货运量完成2.49亿吨，山东省网络货运货运量完成2.10亿吨，湖北省网络货运货运量完成0.52亿吨，四川省网络货运货运量完成0.21亿吨，江西省网络货运货运量完成0.01亿吨。

　　从运费金额来看，2021年天津市网络货运运费金额完成396亿元；四川省网络货运运费金额完成10.99亿元；江西省网络货运运费金额完成4.83亿元。

　　目前中国网络货运行业已走过规模增长时期，正在进入竞争时期的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。在此背景下，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，更多团体性标准也将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。

　　从资源整合能力，运营服务网络覆盖率、甩挂运输与多式联运的推进比例与市场格局优化等方面，都有重要的突破，所以网络货运发展大势向好，前景十分值得期待谈球吧体育。

　　整体向好的同时，网络货运的发展也暴露出一些问题，例如东西部发展不平衡，近70%的网络货运业务活跃在东部沿海地区，西部网络货运企业数量、规模严重不足等，而且形式最严峻的当属行业合规化问题，针对车辆管控、订单合规方面的异常率偏高，大部分企业在运营上比较疏忽，合规性及真实性没落到实处，可以预见，网络货运行业未来发展将会重点加强多部门的协同动态监管，合规问题和良好的市场环境将会成为网络货运发展的基础。

　　网络货运的本质是为运输服务，想要提高服务质量、降低成本，需要深挖与提升技术为平台企业可持续发展提供创新动力，目前网络货运平台功能还存在功能不完善、数据积累少等问题，网络货运将进一步通过大数据技术实现更深层的互联互通，用技术驱动数据来提升物流改革，未来技术将是平台发展的核心，以科技赋能传统物流行业，才能真正照亮网络货运未来发展之路。

　　未来，网络货运将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。返回搜狐，查看更多