谈球吧5分钟带你回望宜昌水路运价的2020！2020 年是航运业历史上极为动荡的一年。新冠肺炎疫情影响了全球航运业，扰乱了全球的供应链和货流，全球航运需求急剧减少，航运企业一度陷入经营困境，但 2020年下半年以来，受到国内强大内需刺激和利好政策驱动，制造行业订单快速恢复，水运经济呈复苏态势。

　　2020年长江干线水路运输经历了各种跌宕起伏，年初的疫情来势汹汹，由于疫情防控的需要，长江干线运输的船舶均受到不同程度的滞港，市场供需双弱，运价处于低位。年中情况有所好转，第三季度，受长江特大洪水影响，部分码头停业、航道禁航、船闸禁行，长江航运面临不少困难和挑战。10 月开始，长江干线航运市场进入传统旺季，叠加前期被抑制的需求集中释放，运力供给呈现阶段性紧张，市场活跃度显著增强，企业经营压力缓解，在市场量价齐升带动下，不少企业扭亏为盈。

　　3-4月，国内交通基建项目复工复产，钢材市场总体需求有所增加，但钢材需求以消耗库存为主，运价下跌明显。

　　5-6月，基建投资增速继续回升，大型基建项目、房地产项目追赶进度，钢材价格反弹，铁矿石价格上涨，钢厂出现补库需求，加大长期协议运输量，长江干线铁矿石运输量同比持续增长，运价也开始一路攀升，6月底较于5月初，运价增幅逾40%。

　　7-8月，钢材需求及价格整体回升，钢厂经历前期去库存后，铁矿石运输需求明显增加。因洪水及三峡船闸暂停通航影响，计划发运量无法及时到港，且洪水期上水船舶运营成本增加，长江金属矿石运价上涨明显。

　　9-11月，沿江电厂的煤炭、钢厂的金属矿石以长协为主，补库不明显，运价在洪水期达到高峰后持续回落；

　　12 月，运价有小幅上升，长江干线进入枯水期，船舶减载运行，过闸拥堵，推动各类型船运费普遍走高。

　　4-6月，重点工程项目全面开工，建材需求有所释放，水泥价格止跌，砂石价格有所回升，基建投资开始增长，矿建材料运价止跌上扬。

　　7月，沿江大部分省市持续下雨，部分城市发生严重内涝，基建项目停工较多，建材需求明显减少，水泥、砂石价格继续回落，运输活动减少，运价下降。

　　8月，房地产新开工和销售保持较高增速，交通行业固定资产投资持续增长，沿江部分城市内涝后重建以及基建项目复工，建材需求明显增多，水泥、砂石价格小幅上涨，长江干散货船运力偏紧，运价上涨。

　　9-10月，新型基础设施建设加快推进，建筑业保持高位运行。随着雨水天气及高温天气的结束，各大露天施工项目开始陆续复工谈球吧体育，建材需求逐渐加大。水泥价格上涨、砂石价格维持高位。洪水退去，长江干散货船舶运力恢复宽松，运价小幅下跌。

　　11月-12月，基建项目年底赶工，船舶多集中在下游等货，下水运力偏紧，运输需求增加，运价有所上升。长江干线进入枯水期，船舶减载运行，过闸拥堵，推动各类型船运费普遍走高。

　　从武汉运往重庆的大理石按件计价，从年初的150元/件，上升到2月末的185元/件，回落至4月末5月初的100 元/件，而后震荡上行至8月初的185元/件，而后震荡回落至11月的142元/件，到12月底160元/件。起伏较大，全年曾两次攀升到本年度最高运价185元/件，最高运价较最低运价上升了85%，而2020年末的运价较年初运价上升了6.67%。

　　3-7月，疫情影响下游化工企业开工，春耕化肥生产受限，磷矿交易恢复缓慢，市场采购不温不火，熟料需求下滑谈球吧体育，磷矿石生产链下游需求不足，货源减少，运价维持低位运行。

　　8月，需求有所改善，运价开始回升谈球吧体育。9月，磷矿石市场行情弱稳整理，运输需求依旧平稳。水泥市场需求向好，库存下降，水泥熟石料运输增加。