满帮集团中国公路货运互联网化之路据公开数据，今年6月，CTSI（中国运输生产指数）货运指数为200.5点，同比增长8.2%，较2019年6月增长13.7%。

　　过去半个月内，满帮集团美股股价触底后急速反弹谈球吧体育。截至8月12日收盘，与最低点相比，其股价飙升了57.36%谈球吧体育。

　　十年科技浪潮激荡，尽管移动互联网早已席卷全中国，但公路货运行业，及其细分的整车货运物流赛道仍处于草莽时代。

　　一位行业资深人士曾在接受媒体采访时提到，“我们面对的用户群体完全没有被互联网化，更不要说移动互联网化。”

　　华创证券也在近期发布的研报中写道，整车货运供需两端分散程度高，导致托运人难以匹配到合适的司机、服务质量低，承运人则面临价格压低、效率难以提升等痛点。

　　事实确实如此。工信部2019年公布的官方数据显示，在托运人端，中国有3000多万家中小企业。而对于它们来说，无论是整车还是零担，货物运输都是绝对的刚需。

　　在运力端，据满帮集团招股书中引用CIC报告数据，2020年中国约有810万家货运公司，每家平均拥有4辆卡车。但实际上，中国约80%的承运人是只有一辆卡车的个体司机。

　　对此，红杉中国合伙人郭山汕回忆起在成都考察时的情景，“货车司机一大早就在信息大厅的小黑板上寻找货源信息，平均3–5天得到线索，之后再开着空车去装货，一来一回空载几十甚至上百公里。”

　　除此之外，华创证券还认为，由于没有交易记录证明与合同，托运人与卡车司机均处于相互不信任的状态，二者之间很容易出现法律纠纷，双方合法利益也很难得到保护。

　　虽然行业痛点突出，但伴随着中国经济的高速增长，我国公路物流市场规模仍急剧扩张。灼识咨询发布的研报显示，中国已拥有全球最大的公路运输市场，2020年市场总规模达到6万亿元，而其中，数字货运平台的GTV仅占整个公路运输市场的4%。

　　潜在的数字化转型空间与增长机遇如同一块“金矿”，持续吸引着中国创业者们前赴后继地涌入赛道，它们争相探索公路货运物流解决方案。

　　2021年8月10日，满帮集团发布2021年第二季度财报，这也是其上市以来的首份财报。财报显示，满帮集团二季度实现营收11.19亿元，同比增长100.9%;在非美国通用会计准则，二季度满帮经调整后的净利润为9950万元。

　　江苏满帮科技有限公司的法定代表人也是满帮的创始人张晖先生在谈到满帮未来的发展和规划时，憧憬的说道：“面对新机遇,开创新未来。下一步,满帮将继续积极发挥技术优势,持续为广大用户提供最优质的服务,积极创造新就业岗位,并在智慧物流、物联网应用平台、智慧民生等领域发挥更大作用,为百姓富、生态美的多彩新未来做出更大贡献!”谈球吧体育。返回搜狐，查看更多