谈球吧体育古船扬帆 明代日渐清晰的三大海船分类中国古代的造船业曾出现过三个高峰时期，早期始于秦、汉，中期是唐、宋，后期就是元、明两朝。通过历史文献的记载可以看出，明代船型已经演变为三个主要类别，分别是“广船”“福船”和“沙船”。三种船型各具特色，展现了中国古代高超的造船技艺。

　　“广船”最初是广东地区的民用船的泛称。到了明代，它特指抗击倭寇时所使用的战船，后来逐渐演化为一种船型的统称。广州是中国古代造船业重镇，这就为广船的发展奠定了良好的基础。广船的发展得益于它独到的区位优势。第一，广州三面临海，是中国通向南海沿岸国家的南大门，可以连通太平洋和印度洋。以广州作为起点，中国古代的远洋航线可以远至南亚、东南亚、阿拉伯、欧洲和非洲地区，广州港也因此成为中国对外交通的一个标志性港口，这对于广州造船业的发展具有极大的促进作用。第二，广州及其周边地区盛产林木，能为造船业提供优质的木料。第三，人们的生活对于航船的需求对船舶的发展也起到了决定性的作用。广州地区自古以来就是“以舟为车，以楫为马”，船就是古代广州日常生活的一部分。明朝时期广州地区频频遭受倭寇侵扰，对于战船的需求也变得更加强烈，广船因而不断被改进，以满足抵御倭寇的需要。

　　广船由东莞的“乌糟”船和新会的“横江”船演变而来，是抗倭斗争中的主力战舰。庞大的体型配合船上的战斗设施让广船成为性能良好的战船。与之前船型的发展方向不同，广船并不是一味地追求船体的巨大化，而是着意提升船身的坚固程度，并且增加了很多实用的作战功能。《明史·兵志》中记载广船是由铁力木制成，比福船的船身更坚固，配有火炮，并可以投掷火球。

　　广船在外形上有两个显著的特征：第一是尾部有一段较长的虚艄，第二是与众不同的船帆。广船的船帆展开以后形状酷似张开的折扇。为了减少船身的摇摆，广船的中线面安装有深过龙骨的中央插板，同时也起到一定的抗横漂作用。此外，为了方便舵手操纵，广船的舵采取了有许多孔洞的设计，这种舵也被称为开孔舵。

　　“沙船”是中国古代一种重要的船型，具有平头、方艄、平底、船身较宽、多桅多帆、吃水较浅的特点。沙船行驶平稳，特别适合在水浅沙滩多的地方航行。沙船的运用范围很广，几乎沿江沿海的地区都有沙船的踪影。自从诞生之日起的千余年来，沙船经久不衰，直到后来轮船兴起后才渐渐退出历史舞台。

　　沙船最早出现在今长江中下游的崇明岛地区。崇明岛位于长江入海口处，是长久以来由长江水流中所含的泥沙沉积而成的，所以崇明岛之前被叫作崇明沙。所谓沙船，即是“崇明沙船”的省称。

　　沙船的历史渊源可以追溯到南宋时期。《宋史·兵制》中记载：“建炎初（1127—1130），李纲请于沿江、淮、河帅府置水兵二军……其战舰则有海鳅、水哨马、双车、得胜谈球吧、十棹、大飞、旗捷、防沙、平底、水飞马之名。”这里的“防沙”“平底”符合沙船的特点，被认为是沙船的祖式。

　　因为性能出色，沙船在问世以后便很快得到了普及。元代以降谈球吧，沙船在漕运中扮演了十分重要的角色。沙船的船商们不仅占据了航运业的中心地位，而且还通过沙船船运的发展带动起了其他行业的兴盛。作为沙船的发源地，上海地区早期得以崛起，很大程度上就是得益于沙船航运业的带动作用。上海地区的沙船业规模庞大、财力雄厚，辐射范围可以达到整个江南地区，于是上海也就成为江南乃至全国航运的中心之一。正是由于这种历史渊源，上海市于1990年公布的市徽才会把沙船作为一个主要元素。

　　沙船底部较浅，抗横漂能力有限，不适于深海航行，但是这种船型底平能坐滩，不怕搁浅，因而不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，在近海航行方面具有极大的优越性。也正因如此，沙船在内河及沿海近岸的民用运输中使用范围非常广泛，沿江沿海地区都有它们的踪迹。作为中国历史最久、运用范围最广、数量最多的船型，沙船在中国航运史上留下了浓墨重彩的一笔。

　　“福船”是历史上福建沿海地区所制造的木帆船的统称，尖底的设计使它适宜远洋航行，是中国古代著名的一种船型。

　　福建省地形高低起伏，陆上交通很难发展。在中国古代，船一直是福建地区的重要交通工具。福建境内河流遍布，而且绝大部分河流最终都通向大海，所以这里的航运业尤其是海上航运业十分发达。而繁荣的海路i运输也促进了福建船型不断向适宜海上航行的方向发展。

　　福建的造船历史可以追溯到春秋时期，吴王夫差就曾经在闽江口建立造船厂。根据《三国志》的记载，三国时期的吴国曾在福建设置典船校尉，将作奸犯科之徒送去造船，进行劳动改造。唐宋时期福建对外交流不断扩大，贞观（627—649）初年泉州建置，很快成为发展对外贸易的重要港口，从而促进了福建造船业的发展及兴盛。宋朝时期除了泉州之外，福州、兴化、漳州也逐渐发展成为重要的造船中心。

　　福船的舱壁由水密隔舱构成，具备良好的抗沉性能。明朝朝廷派遣使节去往海外，大都是到福建招募福船，这是因为福船尖底、小方头、阔尾、多水密隔舱的设计特别适合远洋航行。除了远洋航行之外，福船还可用作战船。明朝《武备志》中明确记载有福船的战船船型系列，包括了哨船、冬船、鸟船、快船；其中鸟船又包括开浪船和苍山船，属于小型的福船。福船的出现不仅促进了福建地区大型远洋贸易海港的发展壮大，还在中外经济文化交流中扮演了重要的角色，在中国历史乃至世界海洋文明史中都占有重要的地位。

　　此外，也有学者认为浙江海域的海船船型介于沙船和福船之间，别具特色，可谓之浙船，与沙船谈球吧、福船、广船并列为四大船型。

　　在木帆船时代，中国的造船技术冠绝全球，但伴随着后来“海禁”政策的束缚和轮船的出现，中国的帆船逐渐衰落。从三大船型分类中，我们也可以看出明朝造船业发展鼎盛时期的辉煌，这是值得我们记取、关注的。