各种船型（大小）分类介绍商船是根据其大小和航行区域进行大致分类的。在设计之初，就根据船舶的航线和用途确定船舶的类型。对于任何一种商船来说，船舶尺寸对该船未来将要航行的区域起着重要的作用。

　　在设计和建造商船时，要考虑吃水、船宽、全长、总吨、载重吨等各类参数。例如，如果想设计一艘能够通过苏伊士运河的船舶，那么该艘船舶的尺寸则需要满足无论满载还是空载的情况下都能顺利地通过运河的最浅处和最窄处。

　　船舶大小随着载货能力的变化而变化， 正如不同港口对货物处理能力有差异一样。综合考虑以上因素，船舶按大小分为以下几类：

　　巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸谈球吧。巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。

　　巴拿马运河在2016年开通了新的船闸，巴拿马运河的扩张催生了一种名为“新巴拿马型”(new Panamax)的新型船只。新巴拿马型船是指那些按照巴拿马运河新船闸的尺寸标准建造的货船。以集装箱船为例，这些船的长度可达427米，运载能力约为13000TEU。在巴拿马运河的扩建中使用了更大尺寸的船闸，使得更大的船舶也可以轻松地通过运河。那些不能通过巴拿马运河的船只被称为超巴拿马型船。

　　阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数（AFRA，Average Freight Rate Assessment）标准谈球吧谈球吧。阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。

　　Chinamax是世界上最大的散货船之一，常被归类为超大型矿砂船(VLOC)。与其他货船不同，Chinamax不仅是依据船舶尺寸来衡量，还用船长来衡量。这类船舶设计的初衷是为了满足中国和巴西之间大批量铁矿石运输需求而定制的，不过目前随着港口设施的发展，该类船舶也可以在其他地区的港口间提供服务。该类船舶又被称为Valemax，拥有40万吨的载重量，长约360米，宽约65米，吃水约25米。

　　大灵便型货船通常被归类为大灵便型散货船，是一种载重吨为6万吨的小型货船。大灵便型散货船是全球商船队最常用的船型之一，船长通常为150-200米。该类船舶和其主要竞争者超灵便型散货船（Supermax bulk cargo vessel）一样，灵活性较强，对大多数港口和港口设施的适应性比较高，但是后者的载重吨会稍高一些。在一些船舶分类中，会将灵便型散货船（Handysize cargo vessels）也归入大灵便型散货船的类别中。

　　好望角型船原本是指那些因体积过大不能通过巴拿马和苏伊士运河而需要从好望角和合恩角绕行的船舶。“好望角型”这个名字来源于货船最初需要经过好望角和合恩角来完成其航行。好望角型船的载重吨一般为15万吨，该类船舶是散货船中的主要船型。好望角型船通常是大中型船舶，还包括载重吨为20万吨以上的超大型散货船(VLBC)和超大型矿砂船(VLOR)。目前，好望角型类别下囊括了最大为40万载重吨的各类船舶。

　　苏伊士型船指能够通过苏伊士运河的最大船舶。一般来说，该类船舶的载重吨为12-20万吨之间，当其最大吃水为20.1米时船宽不超过50米（164.0英尺)，当其达到最大宽度77.5米时吃水为12.2米(40英尺)。根据苏伊士运河的通行要求，该类船舶的长度约为275米。

　　Qatar Max或称Q-Max船是目前已知的最大的液化天然气船。Q-max是专门为了中东国家卡塔尔Ras Laffhan液化天然气仓库的运输通道而建造的。该类货船约可装载26.6万立方米的液化天然气。

　　马六甲海峡型船是指能够通过马六甲海峡的最大船只。尽管船舶尺寸方面一般有特定的说明，但这类船舶尺寸通常与超大型油轮(VLCC)相似。该类船舶的长度约为400米，载重吨最高可达16.5万吨。马六甲海峡型主要有散货船和超级油轮，同时也包括马士基的3E级集装箱船。

　　最大载重吨为32万吨的超级油轮被归类为特大型油轮。除了西非海域和北大西洋海域(北海)外，这类船舶主要在地中海沿线提供油品的运输服务。

　　载重吨在32万至55万之间的超级油轮属于超大型油轮。ULCC是油轮中最大的一类，主要在欧洲、北美和部分亚洲港口等特定的区域内航行。

　　圣劳伦斯航道是连接美国和加拿大的重要航道。Seawaymax型船可以较为方便地通过这条重要的水路进行货物运输。这类船长约226米，宽约24米，吃水可达8米。

　　整个航运业的运转依赖于上述这些不同类型的船舶。船舶的运作和支持有助于使全球货运领域发展的更好，同时也使得商业机构在全球范围内的完整性得以保持。

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