浙赣粤大运河功在当代利于千秋 水运为公路运输成本的15铁路运输成本的12，作为一项被江西省写入交通强省战略里的世纪水运工程，不应该也不能够被如此批评和抹黑。在曾经，赣鄱水道就被称之为黄金水道，如果在原有基础上修建一条连接南北的世纪大航道，务必会让江西的水运重新迎来一次新的辉煌时代谈球吧体育。

　　现在很多人对于这一个国家性质的项目存有疑虑也有很多的反对声音，其中就有人说江西交通落后还不如大力发展公路高铁建设。那么事实如此吗？我们先看看江西省对于交通的规划。

　　在“江西省委 江西省人民政府印发《关于推进交通强省建设的意见》的通知关于推进交通强省建设的意见”中明确指出到2035年，基本建成交通强省，交通综合实力位居全国前列。其中还提出了“为建成高水平交通强省，着力打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大工程项目，着重打造世纪水运工程、八大千亿工程、万亿交通产业。”

　　江西的交通情况在许多年前似乎就是网民们口中的段子和笑话，时至今日交通落后的江西已经是面貌大改了。

　　虽然自中国开始建设铁路起就避开群山环绕的江西走湖北湖南，浙江福建，甚至形成了一个所谓的环江西铁路经济圈。可是近几年我们可以发现，江西的高铁里程逐年上升，在高铁里程里面甚至排在了整个中国的前几名。为了加强交通强省的重要决策和理念，江西11个市已经全面开通了高铁站点。在高铁网络发展上面江西无疑在这几年走在了全国的前列。

　　根据2020年出炉的全国各省高铁里程排行榜我们可以知道江西省排名全国第六。在不断提升铁路总里程的同时，江西也在积极地拓展更多的高速铁路线路，例如最近火的长赣高铁就是例子。

　　时至今日的江西省，在公路建设上也走在了全国前列。例如打通了省内的“断头路”修建了诸多的“出省通道”等。通车里程甚至达到了6233公里 ，是全中国第三个实现“县县通高速”的省份，并且还形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速路网。由此可见江西省在全面建设交通的策略和决心上是卯足了劲。

　　根据铁路和公路的基本情况我们可以知道整个江西的交通情况在全国来讲都是不差的甚至可以排得上全国前列。因此那位说江西交通落后的谣言应该不攻自破，在交通建设发达的基础上，扩大交通的全面化成为了江西开放改革的新的聚焦点。我们都知道要想富先修路，经济又实惠的水运运输自然而然成为了有一个重要的点。

　　将江西的铁路公路水运有机结合能够打造一个三位一体的整体运输网络，能够以江西为支点辐射整个中西部省份，从而形成一条全新的经济大动脉实现真正的连接南北横贯东西。

　　赣州，江西省最南端的重要城市谈球吧体育，其重要程度不亚于九江对于整个江西的作用。由于地理环境的原因发展缓慢，经济提速难成为了赣州发展不起来的重要原因之一。

　　近几年的赣州新增发展得益于一二线城市的工业中西部转移，许多制造业选择在赣州落户，为赣州的经济发展带来的新的增速。那么从工业原材的运输上来看，在飞机，铁路，公路，水运上来看什么样的运输方式最为经济划算呢？

　　据测算，水运成本相对较低，仅为空运成本的1/20，公路运输成本的1/5，铁路运输成本的1/2谈球吧体育。在水运、铁路 、公路、航空、这些运输方式中，水运被视为最环保、最节能、占地最少、运价最低的一种。水运量大，成本低成为制造业运输选择中重要的一个选择方向。

　　而赣州制造业的升级和扩大，势必能够与远在北方的南昌-九江经济圈相共鸣，在扩大中西部的对外贸易总量上也能够起到实质性的帮助。而推动江西经济的迅速腾飞，对于打造一个智造大美江西而言更是重要的不言而喻。

　　我们常说想要富先修路，只有将道路建设好了才有富裕起来的能力。江西文丰民富传承了千百年，虽然近代陷入了一个经济发展的洼地。大运河的修建必将托起江西的经济，在美丽江西的道路上走得更远！聊天菌返回搜狐，查看更多