谈球吧350亿美元货物改道！红海局势紧张令全球航运业不安全球航运局势依旧紧迫。到目前为止，由于红海地区面临也门胡塞武装分子袭击的威胁，航运托运人已经纷纷从红海航线亿美元的货物被重新安排了新航线月巴以冲突以来，中东地区的水域遭受了15次袭击，直接导致部分航运公司改变了船只航线谈球吧。

　　红海是全球航运的重要水道，几乎与苏伊士运河直接关联，它对于航行自由至关重要，也是促进国际贸易的主要商业走廊。就在上周末，已经有多家航运巨头陆续宣布暂停红海航线。

　　而对美国来说，贸易的运输方式多种多样，要么从亚洲到美西海岸港口，要么穿越巴拿马运河到墨西哥湾和东海岸港口。不过由于巴拿马运河数月来一直遭遇低水位，航道也面临中断风险，托运人转而选择预订苏伊士运河的船只，作为前往东海岸的一种方式谈球吧。

　　。不过改道势必会带来时间和费用上的增加。C.H. Robinson公司全球海洋服务副总裁Matthew Burgess表示，根据航速的不同，绕过非洲最南端的好望角

　　。据ITS Logistics负责运输和多式联运业务的副总裁Paul Brashier说，该公司正在告诉美国客户，红海和苏伊士运河的局势正在恶化谈球吧，解决问题可能需要数周甚至数月的时间。

　　马士基是暂停在红海运营的四家班司之一，据该公司CEO文森特·克莱尔（Vincent Clerc）称，

　　，而不仅仅是红海地区，然后会导致航运公司提高运价和战争风险附加费。”他还指出，“在此类中断事件，应急计划至关重要。我们不只是考虑海运的转移或延迟，我们还在制定战略，例如这对内陆运输、库存和制造需求意味着什么。”

　　。”Teodoro还强调，苏伊士运河和巴拿马运河的中断突出表明，如果我们想要一个更有弹性的全球供应链，那么就需要一个国际权威机构，用来监测如何提供运力以及以什么价格提供运力。

　　但是调整航运网络是繁琐的。Teodoro指出，“转移/调整需要时间，而且会产生费用，这是可以理解的。”

　　，并且在亚洲，空集装箱的缺乏将成为一个潜在的问题，因为将空集装箱重新定位到需求区域将需要10-20天的时间。”（财联社 周子意）