谈球吧交通运输部：加快新能源与智能网联汽车等自主研发及产业化智通财经APP获悉，8月26日，交通运输部举行例行新闻发布会，会上，新闻发言人孙文剑通报了交通运输部与科技部联合印发的《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》。《意见》提出，要兴产业，坚持上下游产业链协同发展理念，全面推动交通建筑业、交通装备业和交通运输服务业转型升级。比如，加快建筑信息模型技术自主创新应用，这是大家熟知的BIM技术。加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车、高技术船舶、航空装备、现代物流装备等自主研发及产业化；推动无人机、无人车物流递送发展，探索开展城市地下物流配送；鼓励各类金融资本支持交通运输新基建项目。

　　各位媒体的朋友们：大家上午好!欢迎大家参加交通运输部2021年8月份例行新闻发布会。首先，非常感谢广大记者朋友对交通运输行业的关注、关心、支持和监督。受疫情影响，本次发布会我们还是在线上举行。今天，主要向大家通报我部与科技部联合印发的《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》。

　　党的以来，以习同志为核心的党中央高度重视科技创新，把科技创新摆在经济社会发展全局的核心位置。同时，党中央和总也高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》。我们认为，科技一定是交通强国建设的第一动力，交通必然是科技强国建设的重要战场。

　　近年来，中国的桥、中国的路、中国的港、中国的高铁等成为亮丽的中国名片，科技支撑交通运输实现了跨越式发展，但也存在基础研究不足、前沿关键技术研究相对落后，科技创新体系有待完善等等的一系列问题。《意见》聚焦行业实际需要，有针对性地部署了一系列任务，是加快建设科技强国、加快建设交通强国的有力举措。

　　在总体要求方面，《意见》围绕推动交通运输高质量发展，建立支撑加快建设交通强国科技创新体系，着力突破交通运输卡脖子技术难题，确立了两个阶段性目标：一个是五年，一个是十五年。第一阶段到2025年，第二阶段到2035年。到2025年，交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得突破，前沿技术与交通运输加速融合，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。二是到2035年，交通运输基础研究和原始创新能力得到全面增强，关键核心技术自主可控，这是一个非常振奋人心的新闻。我们都知道，我们陆上跑的，天上飞的和水里各种船只，我们的发动机，我们很多的核心技术尚未掌握在我们的手里。我们这个意见的提出到2035年，我们的关键核心技术要自主可控。前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。

　　一是强供给。坚持从加快建设交通强国的急迫需要和长远需求出发，在基础研究和应用基础研究、关键核心技术、现代工程技术、前沿颠覆性技术方面布局了一系列研发任务。比如，攻克大深度饱和潜水谈球吧体育、航空器适航审定等行业特色关键技术;合理统筹高速轮轨列车、高速重载货运列车等等研究;与此同时，开展超高速列车、超高速商用飞机等新型载运工具研究;攻克海底悬浮隧道理论体系与关键技术等。

　　二是兴产业。坚持上下游产业链协同发展理念，全面推动交通建筑业、交通装备业和交通运输服务业转型升级。比如，加快建筑信息模型技术自主创新应用，这是大家熟知的BIM技术。加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车、高技术船舶、航空装备、现代物流装备等自主研发及产业化;推动无人机、无人车物流递送发展，探索开展城市地下物流配送;鼓励各类金融资本支持交通运输新基建项目。

　　三是促融合。立足交通运输多学科交叉特点，积极推动大数据、人工智能、北斗导航、工业机器人、生物安全等前沿技术深度融合应用。比如开发新一代智能交通系统，促进自动驾驶、智能航运等加快投入应用。

　　四是提能力。对标《交通强国建设纲要》中打造世界前列科技创新能力的目标，提出培养具有国际影响力的科研平台和具有国际水平的科技人才。

　　五是优机制谈球吧体育。全面贯彻国家科技体制机制改革精神，积极推动科技改革政策在交通运输行业率先落地，努力营造良好的科技创新环境，最大限度的激发创新主体活力。比如，围绕人工智能、自动驾驶、无人机等领域研究推动相关立法;发挥企业技术创新主体作用，开展核心技术攻关等等一系列的举措。

　　下一步，我部将和科技部一起，在部际会商机制下，协同全国交通运输和科技创新领域的资源力量，共同推进《意见》各项任务落实。

　　按照以往例行发布会的安排，我在这里向大家通报7月份全国海上搜救统计的相关数据。我相信在这样的一个汛期，广大记者朋友们也非常关注这样的一系列的数据。

　　7月份未发生重特大海上突发事件。全国各级海上搜救中心组织、协调搜救行动158次，协调派出搜救船舶466艘次、飞机18架次;搜救遇险船舶125艘，其中117艘船舶获救;搜救遇险人员944人，其中914人获救，搜救成功率96.8%。

　　我是新华社的记者。刚刚您介绍了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》提出的五大任务，请问交通运输部下一步将具体采取哪些措施来实现?谢谢。

　　为落实《意见》任务，我部与科技部在会商机制的协调下，重点推进以下工作：也就是从规划层面，从研发层面，从成果的推广应用，以及政策的落实的几个方面，我把相关的信息和情况给大家通报一下。

　　一是规划方面，我们要加强规划引领。两部将共同出台《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》和《十四五交通领域科技创新规划》，也就是五年的规划，全面系统部署未来5-15年交通运输科技创新任务。这是第一个方面。

　　二是强化科技研发。两部积极推动交通领域相关重点攻关任务纳入国家重点科技研发计划，十四五已部署交通基础设施、交通载运装备与智能交通技术、川藏铁路、新能源汽车四个交通专项。同时，在重大自然灾害防控与公共安全、智能传感器、深海和极地关键技术与装备等近20个重点专项中，也体现了交通运输的任务。

　　三是加快成果推广应用。我们将通过试点示范，积极强化科技成果推广。近日，我们出台了《交通运输科技示范工程管理办法》，这个办法将会大大的促进一些科技成果在交通运输领域的落地和实施。将以科技示范工程为载体，推动先进适用的新科技、新工艺、新材料和新产品的集中应用，加快科技成果工程化和产业化。另外，我们将开展自动驾驶、智能航运先导示范，加快前沿技术的试点应用。

　　四是完善政策体系。近期，国务院办公厅相继印发《关于完善科技成果评价机制的指导意见》《关于改革完善中央财政科研经费管理的若干意见》，我们将深入学习、认真落实，研究出台相关交通运输领域的政策文件，进一步为科研人员松绑减负。同时，我们还将推动高层次科研平台建设，统筹交通领域科技创新中心、国家重点实验室、野外科学观测基地、科学数据中心等一系列布局与发展，积极推动科技创新领军人才、青年科技人才和创新团队建设。

　　当前国家对基础科学研究高度重视，也进行了相应的部署，此次出台的《意见》中是否有相关部署安排?谢谢。

　　交通部十分重视基础研究，这个在《意见》中也有一系列部署。我们十四五将积极推动以下几方面的工作。

　　一是加强综合交通运输理论研究。我们将组织相关科研院所和高校开展综合交通运输理论的专题研究，并编写面向大专院校学生、行业管理人员的综合交通运输理论领域的一系列教材，编写教材，争取交通领域教材进大学。希望用最新的科学理念和理论方法教育培养交通运输专业学生和干部职工，为加快建设交通强国提供智力支撑和人才支持。

　　二是推动交通基础设施长期性能科学观测网建设。其实广大记者朋友都知道，交通运输领域是一个可以说未来大数据的观测测量、计算等等的一系列密集的行业。在这个领域里，我们的《意见》进行了一系列的部署。建设观测网，目的就是通过对全国典型基础设施的结构数据、环境数据、荷载数据等开展持续观测，比如公路路基路面、桥梁隧道、港口航道以及通航建筑物，从长时间跨度上分析基础设施关键性能的演化规律，为科学开展交通基础设施设计建设养护保障等等提供一系列的科技支撑。目前，我们已经研究形成建设方案和有关标准，就是关于这方面不但形成了方案，还形成了标准。下一步，我们将先选取有条件的省份开展试点建设。我也希望广大记者朋友们能够持续跟踪相关的新闻。

　　三是推动建立联合基金。我们正在积极推动与交通运输企业、国家自然科学基金委的合作，共同设立基础研究联合基金，确保基础研究具有持续稳定的资金投入。

　　根据前几日公布的7月国民经济运行情况显示，受到疫情和汛期的影响，部分主要指标增速有所回落。想问一下，7月的交通运输经济运行的整体情况如何?

　　今年以来，交通运输经济保持良好运行态势，呈现出趋于平稳、稳中加固、稳中向好的一个运行态势。但7月份受去年同期基数较高、极端天气和疫情多点散发等因素叠加影响，交通运输主要指标运行有所放缓，货运量、港口货物吞吐量增速回落，客运量还持续处于低位。与2019年同期相比，交通固定资产投资、货运量、港口货物吞吐量仍保持较快增长。具体表现是这样的：

　　一是交通固定资产投资仍在高位。7月，完成交通固定资产投资3179亿元，比2020年同期下降8.1%，主要受2020年7月投资基数较高影响。但与2019年同期相比，交通固定资产投资仍然增长16.5%，两年平均增长也为8.0%。

　　二是营业性客运量有所恢复。受暑期国内游带动，7月中上旬营业客运量有所恢复，广大记者朋友都知道，7月下旬以来，国内疫情多点散发，这使得7月份营业性客运量受到一定程度的影响，完成8.3亿人次，就是整个7月营业性的客运量是8.3亿人次，比2020年同期下降6.9%，比2019年同期下降46.0%，两年平均下降26.5%。全国36个中心城市完成公共交通客运量47.3亿人次，比2020年同期增长15.3%，比2019年同期下降18.7%，两年平均下降9.8%。

　　三是营业性货运量持续增长。7月，完成营业性货运量44.5亿吨，比2020年同期增长7.8%、比2019年同期增长10.9%，两年平均增长5.3%。

　　四是港口货物吞吐量增速放缓。7月，完成港口货物吞吐量12.7亿吨，比2020年同期增长1.0%，比2019年同期增长7.1%，两年平均增长3.5%。完成集装箱吞吐量2371万标箱，比2020年同期下降0.4%，比2019年同期增长4.2%。

　　我们注意到网约车合规查询小程序已经在交通部官微上线一段时间了，请问查询的数量是什么情况?下一步，交通运输部在推进合规化方面将采取哪些措施?

　　广大记者朋友一直在关注今年3月份，我部上线网约车合规信息公开查询功能。截至目前，已累计查询206万次，日均查询1.4万次。与上线前相比，合规网约车驾驶员增加17万人，合规网约车车辆增加11.5万辆。

　　但我在这里向大家简要通报一下7月份网约车行业运行基本情况：目前，我们的网约车覆盖我国300多个城市，日均完成订单量2000万单，据全国网约车监督信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加5家;各地共发放网约车驾驶员证351万本、车辆运输证135.7万本，环比增长0.5%、2.3%。在36个中心城市中，订单合规率最高的是广州，最低的是石家庄。

　　我在这里也要再次呼吁广大乘客，当你乘坐网约车的时候，合规的车和合规的人意味着更安全，更快捷。我希望通过广大记者朋友们，通过你们的渠道呼吁我们广大的乘客乘坐网约车时更多的选择合规的车和合规的人。我们欢迎社会各方共同监督网约车行业发展情况，非法营运行为，维护公平竞争市场秩序，保障乘客乘车安全和合法权益。

　　下一步，我部将充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议机制作用，多措并举加快网约车合规化进程。一是指导各地交通运输部门强化服务，简化审查程序，为符合条件的网约车平台公司、车辆和驾驶员办理许可提供更多的便利。二是鼓励地方统筹用好数字监管、执法检查、行政约谈、通报警示等手段，加大对非法营运打击力度，规范网约车平台公司经营行为。三是持续优化合规信息查询服务，进一步促进网约车规范健康发展。

　　前不久交通运输部官微上线了一个道路运输便民的一网通办小程序，请问货车司机可以通过这个小程序得到哪些服务?谢谢。

　　谢谢你的提问!相信很多货车司机朋友们一定像记者朋友一样非常关注一网通办的消息或者说这样的政策。过去货车司机朋友办理异地年审的时候，要回到原来发证机关所在地进行年审。但是从2019年起，交通运输部就印发了通知，上线了服务系统，从那时起，就可以实行异地办理。但是由于宣传不到位，政策执行和落实不到位，货车司机没有获得感，很多货车司机朋友没有发现这样的一个便利措施。

　　近年来，交通运输部加快推进道路运输高频服务事项网上办理的情况，争取更多的事项让广大的货车司机朋友能在网上办理，而不是在线下到处去跑。特别是今年，我们加快推进此项工作。在此基础上，我部组织开发了微信小程序和手机APP这样两款网上便利的软件，进一步提升道路运输政务服务便捷度和道路运输从业人员获得感。

　　目前，道路运输驾驶员可以通过道路运政一网通办小程序和道运通手机APP网上办理。我可以向大家展示小程序，因为这个小程序装在了交通运输部的官方微信上，我也希望广大的记者朋友们能够更多的宣传这样的一个小程序，让全国更多的货车司机朋友们能够知道怎么从网上来办理。其实这样的一个小程序只要是点开了交通运输部的官方微信，在官方微信的最低端有三栏的服务项目。中间有一个“服务”的，点开服务会出现一个上拉式的菜单，最底端有“道路运政一网通办”，点开这个道路运政一网通办。我们看到有两栏，第一栏是服务事项，第二栏是信息查询。在这个服务事项里又有一系列的功能，第一项功能就是诚信考核的申请，也就是广大货车司机朋友一直非常关注的，就是一网通办，就是异地年审。异地年审，通过这样的微信小程序就可以办理了。当然了，这个后面还有从业资格证的换发，从业资格证的补发，从业资格证的变更和从业资格证的注销。什么意思?就是通过这样的一个在交通运输部官方微信上的一个微信小程序，我们都可以办理货车驾驶员从业资格证的补发、换发、变更、注销等等的一系列的工作。

　　在这里也希望各位媒体朋友更多的关注，更多的宣传，让更多的驾驶员和经营业户了解和使用便民政务系统、微信小程序和手机APP网上办理业务。谢谢。

　　国办近期印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，交通部等多部委也印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，能否介绍一下相关情况?

　　农村的客运方面，我们更多的是要解决农村客运的开得通、留得住、用得好的难题。我们在脱贫攻坚的进程中，我们实现了全国具备条件的乡镇和建制村通硬化路和通客车的任务。但客车通了以后，怎么能够可持续、留得住，怎么能够让农村的百姓用得好，这是我们摆在面前的一个需要克服的一个难题。这是在客运方面。

　　而在货运方面，也就是说在寄递物流方面要更好服务农产品进城最先一公里和消费品下乡最后一公里。我们通过寄递物流，怎么能够让我们更多的农产品非常便利的送到城里卖出去，怎么能让更多的农村的百姓需要的消费品能够到乡下来。就是在货运方面，我们要解决这两个方面的问题。

　　具体的情况是这样的，我们将按照巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴要求，进一步推动农村客运高质量发展。我们要重点突出五个方面的工作。一是更加突出客货邮融合发展，它不像城里人口聚集集约，农村人口分散，怎样让送快递的可持续，可以保本赚钱，让客运、货运、邮政在一起发展，互相借力以后可以推动可持续。二是更加突出提升城乡客运均等化水平，让农村的老百姓乘坐客车像城里的老百姓一样方便，一样便宜。三是更加突出构建长效发展机制。四是更加突出筑牢安全发展底线，广大记者朋友经常去农村和山里旅游会看到，公路两边装了很多的安全防护措施，在这方面我们下一步还要加大力度。五是更加突出提升治理能力。围绕这样的几个方面，我们重点开展以下几方面的工作。

　　一是升级基础设施。农村的交通基础设施方面，我们认为要升级，推动农村公路提档升级，包括在车流量大、事故多发的农村平交路口设置信号灯、减速带等。我想大家都有感触，现在进农村有很多的平交路口的车流量很大，农村很少可以看到红绿灯这样一个城里经常看到的交通设施，今后我们会在这方面加大布局的力度。同时，进一步完善农村客运站点设施，改善农村客运候车环境。怎么让农村乘坐或者等客运车的时候下雨天不被淋着，这样的因素应该考虑到。二是提升出行服务。提升城乡客运均等化服务水平，鼓励具备条件的地区实现全域公交。我们鼓励那些有条件省市在农村实行公交化的客运运行，记者朋友都知道，我们实现了具备条件的乡镇和建制村通客车，没有说通公交。公交和客运的概念有着非常大的差别，我们现在下一步鼓励有条件的地区实现农村也要通公交，也就是定点、定班、定线点在这个地方乘坐公交，明天8点来的时候谈球吧体育，这个公交还有。与此同时，借鉴城里的发展经验，在农村遇到赶集和农村务工进城的时候，遇到农忙的时候，我们要开定制的客运班线。三是发展智慧绿色。提升信息化水平，逐步实现“三个一”，也就是站点班次一键可查、车辆位置一键可知、预约服务一键可约;真正实现农村客运的智能化上网。推广使用节能环保车辆。四是开创示范创建。以城市交通运输一体化示范县创建为载体，以这样的试点为载体，以点带面引领城乡客运均等化水平提升。此外，还包括加强运营管理、优化市场环境、建立长效发展机制等等一系列的举措。

　　相信不久的将来，农民朋友们不仅可以享受到大城市才有的定制公交服务，还能真正体验行在乡村 游在路上的幸福生活。

　　目前疫情防控状态下，中高风险的相关省份有不少高速公路出入口设置了检查站，有些路段甚至封闭了。请问当前路网运行状况是什么情况?有没有什么出行提示?谢谢。

　　广大有私家车的朋友或者说经常在高速公路行走的朋友肯定关注这样的问题，疫情来临的时候，高速路、国省干线会设置防疫的检查点，但防疫的检查点究竟对我们在高速公路上通行有没有影响，可能是记者朋友或者说广大自驾车朋友非常关注的问题。我把相关的情况向大家进行通报。

　　截至8月25日24时(昨天)，全国共有24个省份设置公路防疫检测点3519个，其中高速公路2248个，普通国省道1271个，相比最高峰时6193个，检测点减少了2674个，相当于减少43%，高峰是8月14号也就是疫情多点散发比较严重的时候，目前的检测点比那个时候减少了43%。这数据也显示出我国这一波疫情防控效果正在逐步向好。需要特别指出的是，高速公路防疫检测点主要设置在匝道收费站，什么意思?高速公路上通行，你不用顾忌防疫检测点，防疫的检测点在匝道上，高速路的路网非常通畅。

　　受此轮国内疫情影响，全国公路网流量下降较为明显。8月份，全国高速公路日均流量2865.95万辆，环比7月份下降13.86%，同比2020年下降10.62%，同比2019年下降5.66%;普通国省道日均断面交通量8306辆，环比7月份下降9.62%，同比2020年下降2.89%，同比2019年下降8.49%。

　　此轮疫情发生以来，我部坚决贯彻党中央、国务院部署要求，加强工作统筹，指导各地交通运输部门切实提高站位，积极会同卫健、公安等部门，合理设置公路防疫检测点，加强现场管理和交通疏导，严防疫情通过公路交通运输进行传播。为了更好的服务公众的出行，我部还建立全国公路防疫检测点统计工作机制，用一句话来说，广大出行者想第一时间了解这些防疫检测点变更的情况，可以通过登录交通运输部的官方微信和官方微博就可以知道。

　　前段时间巴拿马籍货船宏进轮上的船员因发热紧急求救引发关注，请问目前情况如何?另外，交通运输部对做好船员换班工作有哪些部署安排?最近一波疫情，交通运输环节在做好疫情防控工作方面采取了哪些措施?谢谢。

　　我部高度重视疫情期间的船员权益保障工作，收到宏进轮相关情况后，部疫情联防联控机制加强督促协调，指导浙江省及舟山市交通运输部门在当地疫情联防联控机制统一领导下，会同相关部门全力做好宏进轮多名船员感染新冠肺炎救助工作。

　　8月9日、15日，宏进轮20名船员分两批送往指定医院，其中16人核酸检测结果呈阳性，目前均已接受治疗，健康状况稳定。截至8月20日17时，宏进轮在完成船员登轮、物料补给和港口国监督检查后，已开航驶往本航次目的港江苏太仓港。

　　2020年以来，我部会同国家有关部委联合印发文件，规范境内港口船员换班上下船和伤病救助等一系列的操作流程，先后发布七版《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》，指导船舶、船员做好疫情防控工作。自2020年4月1日至今，全国累计完成国际航行船舶船员换班27万余人次，针对船员伤病救助1600余人次。受疫情防控外防输入、内防反弹影响，船员换班情况有所波动，我们正在密切关注。

　　鉴于各地管控措施因地方疫情防控形势不同而有所差别，可能会出现个别港口换班不顺畅和伤病救助不及时，我们将配合国家有关部门和相关口岸地方人民政府，在做好疫情防控的前提下，进一步压紧压实企业主体责任、地方政府属地责任和行业监管责任，做好船员换班和伤病救治工作，切实保障船员权益，维护正常的航运生产秩序，保障国际物流供应链稳定。

　　针对最近一波疫情，交通运输部按照党中央、国务院决策部署，迅速果断采取措施，全力做好本轮疫情防控工作。一是保持疫情防控应急指挥体系高效运转。二是指导涉疫地区做好交通运输管控。三是强化疫情防控工作部署和督促落实。包括及时修订客运场站和交通运输工具疫情分区分级防控指南，道路货运车辆、从业人员及场站疫情防控工作指南，港口及其一线人员疫情防控工作指南等多项指南。截至8月25日，执行5次熔断，累计暂停24家航运公司及其管理的531艘船舶外籍船员在我境内港口换班资格。

　　今年是和平解放70周年。请问在交通运输部在助推发展过程中发挥了什么作用?下一步还有什么计划?谢谢。

　　我向大家通报一下截止目前交通概况：铁路方面，全区铁路运营里程近1400公里，包括格尔木至拉萨铁路、拉萨至日喀则铁路，以及6月25日开通的川藏铁路拉萨至林芝段，复兴号开进了雪域高原。目前，川藏铁路雅安至林芝段控制性工程已开工建设。公路方面，公路网总里程达11.88万公里，功能完备的高等级公路网加快形成，林芝至拉萨等高等级公路建成通车，拉萨至日喀则机场高速公路建设加快推进，平均海拔最高的那曲至拉萨高速公路近期全线通车;结束了全国最后一个县城墨脱县未通沥青路、全区最后一个乡未通公路的历史，两通目标顺利完成，四好农村路加快建设推进，如今的农牧区百姓，出门就能走上平整的硬化路，抬腿就能坐上舒适的平安车。民航方面，建成了高原民用运输机场5个，航线个。邮政方面，全区共有邮政普遍服务网点754个，快递网点399个，实现乡镇及以上城市邮政网点全覆盖，建制村村邮站全覆盖，建制村快递服务也实现了全覆盖，建制村直接通邮比例达100%。铁路、公路、航空、邮政等协调发展的综合交通运输体系加快形成。

　　交通运输通道既是生命通道，也是发展通道、幸福通道、团结通道。下一步，我部将继续在老精神和两路精神引领下，完整、准确、全面贯彻新时代党的治藏方略，切实按照相关规划和工作部署，扎实推进交通运输高质量发展。谢谢!