谈球吧体育货运行业发展现状及货运行业前景分析由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。2022上半年中国总货运量为2427298.75万吨。

　　公路货物运输是指利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。其中2022上半年中国公路货运量为1771016.82万吨;公路货物周转量为32614.31亿吨公里。

　　航空货物运输，是指利用飞机或飞行器进行运输的一种运输形式。其中2022上半年中国民航货邮运输量为307.66万吨;货邮周转量为130.9亿吨公里。

　　最新数据显示，2022上半年中国总货运量为2427298.75万吨。其中2022上半年中国公路货运量为1771016.82万吨;公路货物周转量为32614.31亿吨公里。2022上半年中国铁路货运总发量为24.81亿吨;国家铁路发送量为19.46亿吨。其中2022上半年中国铁路货运周转量为17661.81亿吨公里;国家铁路货运周转量为16134.41亿吨公里。

　　截至2022年一季度末，中国人寿集团直接服务实体经济存量投资规模超过3.4万亿元。其中，在基础设施投资领域，累计投入资金规模超1万亿元，参与城市轨交建设、棚改安居、路桥建设等项目;在推动国企改革方面，先行先试落实央企改革重大战略部署，例如出资217亿元参与联通混改，出资220亿元参与东航股权多元化改革，出资100亿元参与华能债转股项目;在重大科技战略领域，落实推进国产自主可替代计划，为企业输入长期股权资金，例如设立总规模50亿元的科创基金，围绕数字经济产业储备项目已超过50个。

　　各大企业和机构对货运行业市场投资持续加大，截至2022年一季度末，中国人寿集团在该领域存量投资规模超4000亿元，涌现出一大批典型投资项目。

　　国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，对铁路、水运、公路、多式联运、城市配送、信息资源六个方面提出具体的发展要求，推进落实货运结构调整的发展方向。国家政策明确提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，减少公路运输量，增加铁路运输量，减少公路特别是大宗产品公路货运量，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。

　　全国铁路运输货物1102.5万吨，(日)环比上升0.65%;全国高速公路货车通行601.4万辆，(日)环比上升10.16%;全国重点港口完成货物吞吐量3138.2万吨，(日)环比增长2.9%，完成集装箱吞吐量75万标箱，(日)环比下降3.1%;民航保障货运航班548班，其中国际货运航班442班，国内货运航班106班，(日)环比增长3.4%;邮政快递揽收2.85亿件，(日)环比上升2.2%;投递2.96亿件，(日)环比上升1.0%。

　　2022上半年中国铁路货运总发量为24.81亿吨;国家铁路发送量为19.46亿吨。其中2022上半年中国铁路货运周转量为17661.81亿吨公里;国家铁路货运周转量为16134.41亿吨公里谈球吧体育。

　　2022上半年中国水路货运量为41.03亿吨;水路运输货物周转量为9909.79亿吨公里。其中2022上半年中国民航货邮运输量为307.66万吨;货邮周转量为130.9亿吨公里。货运量是在货物运输中完成或需要完成运输的货物数量。也称“商品运量” ，“运输量”或“运量”。其中2022上半年中国进口货运量为149559万吨;出口货运量为81346万吨。

　　2019年全国公路货运量达到416.06亿吨，公路运输量占比达到74.32%;其次为水运，占比为16.16%;铁路和航空运输量占比分别为9.50%和0.02%。国内货物运输对公路的依赖较大，铁路运输潜力有待进一步开发。

　　国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，对铁路、水运、公路、多式联运、城市配送、信息资源六个方面提出具体的发展要求，推进落实货运结构调整的发展方向。国家政策明确提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，减少公路运输量，增加铁路运输量，减少公路特别是大宗产品公路货运量，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。

　　各大企业和机构对货运行业市场投资持续加大，截至2022年一季度末，中国人寿集团在该领域存量投资规模超4000亿元，涌现出一大批典型投资项目。

　　道路运输行业按货物重量主要分为三类：整车(FTL)指整车的专用装运，以重货 专线为主，通常直接从出发地到目的地，无中转环节，时效性强;零担货物(LTL) 指目标货物少于或轻于整车货物，通常与其他货物一起组成整车货物，装卸货物需 要灵活中转，运输费用相对较高;快递指运输的产品通常是价值较低的货物，以小 件、电商件为主，多为全流程运输，具备规模效应。

　　从运输方式看，道路运输(公路运输)占据了物流运输市场的大部分份额，满帮专 注于打造公路货运平台。需求端看，我国物流总额持续增长，对物流运输的需求旺盛。根据中物联数据显示， 2021年，中国社会物流总额达到335万亿元，同比增长11.7%，需求端的旺盛将推动 物流产业规模的持续增长。

　　物流行业市场规模看，中国物流业总收入持续增长。根据中物联数据，2021年，全 国物流业总收入达到11.9万亿元，同比增长15.1%。2026年将预计达4.5万亿元。

　　铁路货运是环境友好型的运输方式，铁路货运相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路货运的发展潜力巨大。随着中国公路建设的不断加强，公路货物运距明显延长。随着中国公路建设的不断发展，公路运输部门对于公路尤其是高速公路中长途货物运输日益重视。

　　铁路在货物运输方面具有成本、铁路货运节能及环保方面的优势。成本方面，铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价大致为公路货运运价的1/3。

　　运量提升的背后是不断延长的铁路线，“十三五”期间，全国铁路新开通铁路货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通，串起了内蒙古至江西中西部七省区，畅通了北煤南运的大动脉。

　　如今，南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网，货运能力进一步提升。

　　数字货运市场呈现“一超多强”格局。目前中国数字化货运的渗透率较低，有较大可提升空间。数据显示，2021年中国数字货运平台GTV占道路运输市场总量的比例仅5%，预计在 2025年能超过18%。其中整车市场的渗透率较高，在2021年达到10.7%。

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