中国东进太平洋水道示意图日本3海里领海宽度神助攻中国拥有1.8万公里漫长而连续的海岸线，虽面向海洋的一侧被各种大小岛屿所环绕，但仍有数条东进太平洋的国际水道，其中宫古海峡最宽（平均240公里）、巴士海峡最深（超两千米），另有因日本特定海域采用3海里领海制而形成的狭长型国际水道，如大隅海峡等。下面依图示简略叙述。

　　菲律宾巴坦群岛和中国夹峙的水道，平均宽度约185公里。其海底地形起伏甚大，水深在两千米至五千米之间。巴士海峡的海水跃层（指海水参数，如温度、盐度、声速等随深度变迁而急剧变化的水层）对潜艇的隐蔽具有极佳功效，因声呐对跃层下的探测是受限的。另该地航运繁忙，日本自中东、东南亚等地输入的石油等物资大多经此要道，战略价值极重。

　　位居宫古诸岛和冲绳诸岛间的水道，平均宽度约240公里（南京至上海的直线公里左右）。其北部的冲绳岛为琉球群岛之最大岛屿，1945年上半年，美日双方曾鏖战于此，谱写了太平洋岛屿争夺战中规模最大、损失最重的一场战役，双方前线战地指挥官均遭毙命，即美第10集团军司令巴克纳中将和日第23军司令牛岛满中将。1972年美国将二战后受其托管的包括冲绳岛在内的琉球群岛施政权转予日本。

　　分隔日本本州岛和北海道的海峡，岸线曲折崎岖，多岬角（jiǎ，向海洋突出的角状陆地）和港湾。海峡中间开阔，两端狭窄仅20公里左右。按理说津轻海峡的宽度足够被12海里的领海基线覆盖，然日本为方面美军的行动，在津轻海峡及宗谷海峡（分隔北海道和库页岛）、大隅海峡、对马海峡东西航道共五处海域实行3海里，约5.56公里的领海宽度，使之成为可自由航行的非领海海峡。如此外国舰船穿越津轻海峡时，可尽揽周边日本陆地风光，着实别有一番滋味。另外此处可谓俄太平洋舰队前出太平洋的最便捷通道。

　　日本对马岛和壹岐岛之间的水道，宽约46公里。该地经历了数次历史洗礼。1274年，元世祖忽必烈以忻都为征东都元帅，率蒙汉诸军自高丽合浦渡海征伐日本，首战即攻克对马、壹岐两岛；而1592年4月的万历朝鲜战争时，丰臣秀吉先遣兵团即先期渡海至对马岛待命，后登陆釜山；而1905年日俄战争时，东乡平八郎指挥的日联合舰队摧毁俄第二太平洋舰队的海战亦发生在对马海峡……

　　九州岛南端与大隅诸岛间的大隅海峡的宽度虽不足24海里（约44.5公里），但其适用3海里特定海域规定，中央属国际航道谈球吧，乃是东海谈球吧、黄海沿岸港口和日本东岸间的海上要道。海峡北部鹿儿岛港可停泊万吨级舰船，南端种子岛的西之表港则可停靠5000吨级以下船舶。

　　另外，中国东进太平洋通道还有与那国岛西侧水道、吐噶喇海峡等。吐噶喇海峡是吐噶喇列岛北端和大隅诸岛南部屋久岛之间的水道，30海里的宽度使其中部6海里（约11公里）区域为国际水道。随着中国国力的强盛谈球吧，以上水道必定会经常出现中国舰船的身影，值得期待……