京东物流看懂周期的力量消息，5月11日，京东物流发布了2023年第一季度业绩报告。单季度总收入达367.3亿元，同比增长34.3%。其中，外部客户收入达255.2亿元，同比增长59.8%，外部客户收入占比约7成。

　　一季度，邮政行业业务收入为3562.1亿元，同比增长9.0%。其中，快递业务收入2589.6亿元，同比增长8.2%。

　　从十六年前，自建物流时被全网群嘲，到十六年后的今天，京东物流保持了高于行业平均的增速。人们不禁要问：行业成长经历最为独特的京东物流到底经历了什么，又给行业带来了哪些启示？

　　2007年，京东收到的客户投诉中有72%都是有关物流服务的投诉，这让关注客户体验的刘强东有点惊讶。他检查后发现，大部分投诉都是关于快递速度慢、包裹破损、配送服务差等等具体的环节。

　　这也因此触发了刘强东自建物流的决议。尽管公司内外都有着重重质疑，刘强东依然力排众议，坚持要做京东物流。

　　因为物流是商品送到用户手中的最后一步，也是最关键一步。只有自建物流，才能保证服务的质量，做到让消费者满意，让商家放心。

　　但自建物流不是一个简单的事情，也不是花一年两年就能做成的事情。可以说，在当时大量电商平台追求短期回报的时候，京东物流的成立，就是一个极具前瞻性的决策。

　　财报显示，截至2023年3月31日，京东物流运营仓库数量超1500个，含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3100万平方米，仓储网络已覆盖中国几乎所有的县（市、区）。

　　京东的护城河，表面上看是物流，实际上，是十六年如一日的服务壁垒，使得京东物流已经成为消费者心目当中最具信任感和价值感的服务品牌。

　　从创建的第一天开始，京东物流就坚持送货上门。京东物流的小哥会比同行业的小哥多走很远的路、拿更重的东西，以及爬更多的楼，等更长的时间，但是也收获了用户的更多信任以及品牌的良好口碑。

　　送货上门不是那么容易的事情。在一二线城市，订单密度足够高的情况下，送货上门的利润是足以覆盖成本的，但是在偏远的农村地区，订单密度小，每送一个订单就要让快递小哥跑上几公里甚至几十公里的路程，这时候还能坚持送货上门服务的就寥寥无几了。

　　送货上门，已经成为了京东物流最令用户满意的标签之一，也成为了其核心竞争力之一。这背后的初心就是，京东物流要做到极致服务，要用最强的服务打动用户。

　　用户需要什么，服务就要朝什么方向努力。用户希望送货上门，就有了送货上门；用户希望早点拿到商品，京东物流就朝着极致的快而努力。

　　早在2010年，京东物流便率先提出211限时达服务，将当时的平均收货时效从一周提升到半天，让大众的快递体验有了质的飞跃。

　　13年后的今天，“上午下单、下午收货”的半日达服务体验已经成为服务标配，覆盖京东超千万SKU，服务范围和商品覆盖大幅领先行业，即使是身处偏远地区的消费者也能享受到和大城市一样的快递体验。

　　眼下，以211限时达为代表的半日达服务，更是成为菜鸟、顺丰等企业新一轮快递服务升级的风向标，持续引领着整个快递行业的服务升级。

　　京东物流的极致服务不仅体现在配送端，也在揽收端不断进化。2023年一季度，为了进一步提升寄递体验，京东快递将揽收点前置设立在广东茂名的荔枝种植园、福建福鼎白茶园等农特产地，以及山东淄博八大局等旅游景点，让优质农产品、地方特产得以更快地走出产地。这也是京东物流“快递+产业”深度融合的典型案例。

　　京东物流能够数十年如一日，长期坚持极致服务，不仅是战略上的成功，而且是执行上的成功谈球吧，管理上的成功。

　　服务是人与人的沟通。做到极致服务的主体，是京东快递小哥。在京东，有一个朴素的商业逻辑：企业对员工好，员工才能用真心去服务客户，客户才能用信赖回馈企业。对于一线快递员来说，生活有保障，工作有尊严，对于用户才能尽心尽力。

　　京东物流自从建立之初，就与一线快递员签署劳动合同、缴纳五险一金，提供商业保险等多种福利及补贴。去年收购德邦物流后，刘强东还专门发内部邮件表示，将逐步把德邦外包员工转化为自己的员工，确保每个德邦员工都能“老有所养，病有所医”。

　　截至2022年底，京东物流一线万人，一季度的一线员工薪酬福利支出更是高达126.3亿元，同比增长26.5%。

　　刚刚过去的五四青年节，京东宣布投入超60亿在北京总部附近建设“京东青年城”，加之去年宣布投入百亿设立“住房保障基金”，京东在住房保障上的支出成为近年来京东在员工福利的最大投入，也是近年来行业最大的员工福利投入谈球吧。

　　不搞投机取巧，而是把钱花到让员工和用户满意的地方，扎扎实实地做好服务，这些是京东物流区别于其他平台型企业的底气。

　　对于京东物流来说，服务是其破局点，带来了长期稳定竞争力的绝对优势，造就了这家企业从0到1的过程。那么，一体化供应链则是京东物流永葆活力的新机会，带来了全新的增长点。

　　在过去的一季度财报中，京东物流聚焦快消品、家电家具、3C、服装、汽车、生鲜等六大行业，并在细分行业的一体化供应链解决方案和产品服务中不断突破，一体化供应链收入达184.5亿元，其中外部一体化供应链单客户平均收入增速显著提升。

　　近年来，新兴商业业态不断涌现，企业的物流供应链需求成为竞争蓝海，而过去一段时间，在外部不确定因素影响下，供应链断链、物流成本攀升带来的影响，也让商家对于物流供应链的价值认知更加深刻，对于打造柔性、稳定供应链的需求愈发迫切。

　　在一体化供应链逐渐成为市场的刚性需求后，顺丰、菜鸟、中通等主流快递企业也入局供应链领域。其中，顺丰在收购嘉里物流之后，供应链及国际业务占比迅速提升，在2022年该业务板块占比已达32.8%；菜鸟也在最新宣布将特色行业供应链作为重点的五件事之一，自建自营菜鸟的仓库与配送团队，重走京东物流十几年前走过的路。

　　但构建敏捷、柔韧的供应链物流绝非一朝一夕的易事，敏捷意味着高效，柔韧意味着多变，同时还要兼顾成本、效率与体验三者之间的关系。

　　对于供应链服务企业而言，不仅需要丰富的仓配网络等基础设施、过硬的供应链技术能力，还需要具备对各大行业深度的商业洞察与了解。

　　从硬件上来说，京东物流从自建物流第一天起就从一体化供应链物流的角度来规划基础设施，以数十座“亚洲一号”智能产业园和超1500个仓库为核心，逐步搭建起高度协同的多层级物流基础设施和仓配网络，物流技术优势也已经展露峥嵘。

　　多年来，京东物流不断积累对商业的洞察，通过聚焦快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等六大行业，已经帮助众多企业实现了存货管理优化和运营成本降低。

　　以新消费品牌醉鹅娘为例，作为一家销售增长迅速的红酒企业，之前的分仓逻辑较为随机，一旦遇到短时订单暴增或者区域性失衡的情况，难以保障履约时效。

　　这是此前的红酒品牌未曾遇到的新情况。如何帮助醉鹅娘解决这个问题？京东物流能做的，就是帮助醉鹅娘分析各地销售情况、产地销地分布，采用华北、华东、华南等多区域分仓模式。

　　客户下单后，京东物流第一时间选择就近仓库发货，通过四通八达的交通网络和强大的运力资源，有效缩短在途时间、提升配送效率和用户满意度，最大程度保障了履约品质。

　　如今，已经有数十万企业和醉鹅娘一样，选择将供应链管理交由京东物流。从入库、存放、分拣、出库、打包，到途中运输，再到京东快递小哥送货上门，京东物流不仅为企业大大提升工作效率，还为企业节省大量物流成本。

　　值得特别关注的是，直播电商这样的新型商业形态，和传统电商相比，瞬时订单变化大，且每单品类多样、消费者分布区域分散，更需要供应链企业事先做好规划，从而应对直播带货的波峰和波谷。据此前公开的数据，抖音电商上已经有超过2万个商家选择了京东物流的服务。

　　回答文章开头的问题，看一个企业的发展势头是否良好——不仅要看企业过去建立的优势是否长期存在，更要看这个企业未来发展的新增量空间谈球吧。

　　毫无疑问，领先行业十余年的服务标准，造就了京东物流的第一个发展高峰，现在第一个周期的发展红利持续释放，万亿级天花板的一体化供应链服务，又把京东物流带向第二个快速增长的历史周期中。

　　正如京东物流CEO余睿所说，京东物流已经成为众多企业实现高质量增长的核心动力之一，未来将以极致服务进一步促生产、助消费、畅流通、稳就业，推动企业、行业、社会实现质的有效提升和量的合理增长。

　　向服务深处发力，向产业上游游去……量质齐升的高质量增长，也许就是京东物流留给行业的最佳启示。