关于中山110千伏安乐站配套线航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定谈球吧体育，经审核，提出意见如下。

　　拟建中山110千伏安乐站配套线路工程采用定向钻方式于南沙港铁路小榄水道桥上游约70米，广中江高速小榄水道桥下游约170米处穿越小榄水道2。根据《内河通航标准》（GB50139—2014），工程所处河段河宽约256米，河段较顺直，水深良好，选址满足要求。

　　根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》谈球吧体育，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅰ级。《中山110kV安乐站配套线路工程穿越小榄水道航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的代表船型等合理，详见表1。

　　《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程穿越航道处的设计最低通航水位采用0.12米（1985国家高程基准，下同）。

　　基本同意《航评报告》论证提出的管道穿越航道处的最高管顶高程要求谈球吧体育，即穿越小榄水道处应不高于-12.93米。管道采用定向钻施工工艺，埋置与河床内，在航道和可能通航的水域范围内，拟建工程管顶设计高程均不高于-20.38米，最小覆土厚度为15.32米，管道埋设要求和满足通航要求。

　　（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与本工程同步建设。

　　（二）建设及管理单位应加强工程建设对工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。

　　（三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保管线顶部留有足够覆土厚度。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合中山航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向中山航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　广东省交通运输厅关于中山110千伏安乐站配套线航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更多