谈球吧体育20强！2021网络货运平台排行榜公示！网络货运2022新出路何在？荣登榜单的网络货运平台无论是在社会零散运力整合、运单完成量、年营收，还是综合实力方面都名列前茅，很大程度影响了网络货运业的市场格局和发展，也在物流行业数字化进程中发挥了积极重要的作用。

　　加速——先进组织方式加快推广。在网络货运企业的推动下，甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式加快推广应用。数据显示，网络货运企业整合牵引车和挂车数量占整合运力总量的76.3%，公铁、公水、陆空等两种运输方式完成单量占多式联运单量的91. 1%，这些都在表明网络货运加速了甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式的应用，也提高了运输组织的整体效率。

　　拓展——运营服务网络持续拓展。网络货运服务网络覆盖全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，共333个地级市、2701个区县地市级节点已实现全覆盖，区县网络覆盖率高达86% 。

　　新生——网络货运产业园兴起。随着物流行业数字化的发展，诸多省市为了推动当地网络货运和物流数字化发展，出台了过渡性政策，加大网络货运平台的入驻，比如安徽省、江西省、福建省、天津自贸区等地的物流产业园区。诸多企业紧抓政策红利入驻当地网络货运产业园，也进一步推动当地物流行业发展。

　　上市——网络货运企业争相上市。满帮、路歌、京东物流、福佑卡车等网络货运平台企业争相上市。互联网货运平台当下已基本形成清晰的行业头部效应。不过，未来行业形成一家独大的垄断式平台的可能性极小，很可能会形成一批区域性、行业性的头部平台企业。

　　上市只是一个分水岭，目前网络货运平台上不是最终格局，通过精细化运营后可能会迎来“二次发育”。

　　一些不合规的现象谈球吧，想要借政策红利投机获利！据交通部数据显示，今年前三季度，1755家网络货运企业中，有293家企业未上传运单，其中：山东34家，内蒙古27家，安徽24家；536家企业未按要求上传驾驶员位置信息，其中：贵州89家、江苏49家、陕西44家。

　　责任不清，落实困难。现存的网络货运企业中不乏有一些不合规的企业投机取巧，委托没有正规资质的车辆驾驶员承运业务，实际承运车辆 、驾驶员资质违规率高达35. 7% 、31. 2 %；还有存在超载、违规转包等不合规现象，而且还有部分企业不上传运单信息，或者上传信息存在运费与货物重量 谈球吧、运输时间与距离 、运单量与货运量不相匹配等问题。

　　监管不够，投入滞后。虽然诸多省市颁布推动网络货运发展的相关政策，但是在监管力度方面不够，设备投入也不足，无法真正实现对网络货运平台的有效监管，导致收集和监测的数据质量参差不齐，而且省级网络货运监测系统建设明显滞后，比如：新疆生产建设兵团等。

　　针对网络货运平台出现的问题，政府也在加强监管，而且据国家市场监督管理总局发布的《互联网平台分类分级指南（征求意见稿）》、《互联网平台落实主体责任指南（征求意见稿）》公开征求意见的公告，两个《意见》，被人们称为“最强监管”，虽然主要针对的是互联网平台，然而网络货运作为互联网平台的细分项，未来也将可能会被定级划分。主要分为：超级平台、大型平台和中小平台，并按照相应等级进行管理。

　　【劳动者保护】，对于平台灵活就业人员，平台经营者应当承担相应的责任，保护从业者的身心健康、工作环境安全以及获取公平、合理报酬和人身意外伤害保障这就要求网络平台对个体司机担负更多的责任；互联网平台经营者不得限制平台灵活就业人员在其他互联网平台就业，也就是不能强迫二选一。目前，部分网络货运平台企业存在向货主和司机双向收费、压低运价等现象将杜绝。

　　未来，无论是哪种等级的网络货运平台谈球吧，都将接受更加严格的监管，尤其是大型、超大型网络货运平台更应该注重自身的规范化运营，建议经营者抓紧建立健全自身的数据安全审查和风险防控机制。对于涉及到用户隐私信息、企业利益、国家和社会公众利益的数据都要有严格的保护体系和机制，以确保数据安全，明确责任人和处理方式，再加上外部监管和审核，才能真正促进物流行业的规范化、健康化、数字化和可持续发展。

　　强大技术——网络货运行业的技术创新和应用仍处于小规模阶段，提升空间尚广。企业要不断创新数字技术，提升平台效率和安全性、多样性，以满足更多复杂物流场景的应用需求。新技术也将进一步提升供应链全链条数字化和可视化水平，不断改变现有商业模式。

　　全链服务——未来，网络货运平台将从提供车货匹配、运输服务为主向提供协同高效的供应链一体化服务模式转变，进一步拓展ETC、油气、车后市场、金融保险等增值服务，呈现专业化、细分化、垂直化的发展趋势。在深化供给侧结构性改革的背景下，网络货运要聚焦服务业本质，从运输生态升级为供应链生态，为各行业提供智能敏锐的供应链服务和生态体系，不断盘活各行业产能，从而实现降本增效的目的。