畅通“微循环”完善“多末端” 万州物流大通道正加速成型华龙网-新重庆客户端9月7日6时讯（特约通讯员 周晓瑜 通讯员 别玥）山水之城，美丽万州，因开放而繁荣，因开放而精彩。

　　畅达的通道，使渝东北三峡库区城镇群货畅其流通四海；开放的口岸，为渝东北三峡库区城镇群打开了面向世界的大门。今年以来，万州以推进绿色智慧型物流业发展为目标，大力培育和提升物流发展动能，深化区域交流合作，增强主体培育引进，促进物流与产业融合融活，共生共荣。

　　近段时间，万州港江南集装箱作业区呈现出一片忙碌的景象。一批从长江中下游地区港口运来的货物，在这里换上了新包装，装进一个个集装箱里，然后通过万州港红溪沟作业区铁路专用线发往成都。

　　“构建物流大通道，唱好‘双城记’。”万州区相关负责人称，万州正抢抓成渝地区双城经济圈建设的发展机遇，发挥万州至成都、万州至达州铁路和水路的组合优势，借助铁水无缝对接，物流低成本优势，构建铁水联运物流大通道全程物流服务体系。

　　在红溪沟作业区笔者看到，停靠在龙门吊旁边的蓉万粮食班列等待着集装箱吊装。这趟列车计划装64个集装箱，总运量将近1800吨。“现在蓉万班列和达万班列的货物，涉及铁矿石、硫磺、粮食、煤炭和普货五个品种。”据万州港红溪沟作业二区相关负责人介绍，硫磺每天有一个列次，粮食每天有两个列次，煤炭是两天一个列次，普货是一星期一个列次。今年上半年，集装箱的作业量比去年同期增长了18.4%。

　　据了解，目前，四川已经将万州港确定为长江货运出海新通道，通过铁路将全省多个城市与万州连接起来，扩大铁水联运规模。当前，万州正积极加强与成都、达州的合作，充分发挥长江航运优势，做大铁水联运集装箱量，进一步降低物流成本，提高物流效率，共同打造成都无水港。今年以来，万州港倚靠长江黄金水道的天然优势，深化与四川成都、达州铁水联运合作，构建起蓉万、达万往来更加频密的物流大通道，经过万州港中转的两地货物已经超过200万吨，将万州建设成为成渝地区双城经济圈东向门户枢纽的脚步进一步加快。

　　随着同渝东北、川东北合作的不断加深，万州不断强化物流通道建设，“蓉万”通道、“达万”通道、“西万”通道巩固提升，“陆海新通道”万州班列开通运行。今年上半年，全区货运总量在新冠肺炎疫情的影响下仍稳中有升，达到3928万吨，同比增长2%。

　　近年来，万州走深走实“一心六型”两化路径，坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展思路，发挥物流在国民经济发展中的基础性、战略性、先导性作用。突出“绿色智慧”主题，以集聚物流资源、提高物流效率、降低物流成本为目标，主要从优化通道运行、夯实物流基础、打造开放平台等方面着手，努力构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流中心，走出一条“以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”的物流高质量发展道路。

　　以长江黄金水道和城市外环为纽带，依托港口、火车站、机场等主要功能载体，万州在长江南北两岸规划布局“两枢纽、四园区、多末端”的物流体系。重点规划建设三峡综合物流枢纽和新田物流枢纽两大枢纽，适时启动建设董家物流园（渝东智能快递物流园）、空港物流园、双周物流园和姜家物流园四个功能型物流园，同步建立完善“多末端”城乡配送网点，打通物流“最后一公里”。

　　同时，物流设施得到进一步改善提升。据介绍，万州港口已完成技改，集装箱作业每小时提升30个标箱，粮食装卸作业每小时提升500吨；现代综合物流中心一期2万平方米标准化仓储设施竣工投入运营。续建项目方面，万州火车站货运站场扩能改造项目已基本完工；现代综合物流中心二期项目正加快推进；万州智慧物流信息平台已基本建成，目前正在完善相关功能；万州5万吨食品冷链加工及配送项目完成主体结构，冻库预计12月竣工。

　　去年新增万州至柬埔寨直航包机，国际包机航线条；万州机场全年吞吐量达到115万人，出入境突破5万人次……万州积极培育国际航线，创历史新高。随着国务院同意将万州机场作为新开口岸纳入国家口岸开放2020年度审理计划，机场正式开放可研报告已完成，口岸开放正进一步提速推进。

　　接下来，万州将在巩固东西物流通道基础之上，谋划补齐南北物流通道短板，呼吁广巴达万利铁路扩能改造等，优化铁公水空规划布局，打通物资四向进出“大通道”；深入万州机场、火车站、港口作业区等实地调研，着力解决火车站货物积压、沱口集装箱作业区门吊备用钢缆等问题10余个，助力多式联运衔接，畅通“小循环”。

　　同时，深化“四大协作”，聚力打好协同发展“组合拳”。坚持合作共赢，强化“一盘棋”思想，积极争取上级支持，深化川渝、渝东北片区及其他合作，促进物流协同发展。并密切川渝合作，抢抓建设机遇，万达开三地共商物流合作，明确从7个方面推进口岸物流一体化发展。

　　此外，进一步加快对外开放步伐，加大国际航线培育力度，保证出入境人数并实现稳步增加，完成机场正式开放可研评审，加快口岸联检大楼建设，早日实现航空口岸正式对外开放。争取将万州港新田作业区纳入国家水运口岸开放“十四五”规划，推进港口口岸基础设施建设，早日获得国务院批复。进一步提升跨境贸易便利化水平，实现口岸通关一体化、智能化，推进口岸提效降费，压缩口岸整体通关时间，降低进出口环节合规成本，提升物流、仓储、通关服务能力。

　　“在渝东北地区，发挥示范带头作用，充分利用区位、口岸优势，发展跨区域物流产业，为渝东北三峡库区城镇群提供优质高效的物流口岸服务。”相关负责人表示，在川渝地区，借力成渝地区双城经济圈建设，推进物流口岸协同发展，共同融入陆海新通道和中欧班列；在长江经济带和丝绸之路经济带，向东加强与“长三角”等地区合作，争取开行渝沪快线“万沪班轮”，向西打通西安、兰州等西北物流通道的咽喉，扩大物流腹地，拓展开放空间。

　　华龙网-新重庆客户端9月7日6时讯（特约通讯员 周晓瑜 通讯员 别玥）山水之城，美丽万州，因开放而繁荣，因开放而精彩。

　　畅达的通道，使渝东北三峡库区城镇群货畅其流通四海；开放的口岸，为渝东北三峡库区城镇群打开了面向世界的大门。今年以来，万州以推进绿色智慧型物流业发展为目标，大力培育和提升物流发展动能，深化区域交流合作，增强主体培育引进，促进物流与产业融合融活，共生共荣。

　　近段时间，万州港江南集装箱作业区呈现出一片忙碌的景象。一批从长江中下游地区港口运来的货物，在这里换上了新包装，装进一个个集装箱里，然后通过万州港红溪沟作业区铁路专用线发往成都。

　　“构建物流大通道，唱好‘双城记’。”万州区相关负责人称，万州正抢抓成渝地区双城经济圈建设的发展机遇，发挥万州至成都、万州至达州铁路和水路的组合优势，借助铁水无缝对接，物流低成本优势，构建铁水联运物流大通道全程物流服务体系。

　　在红溪沟作业区笔者看到，停靠在龙门吊旁边的蓉万粮食班列等待着集装箱吊装。这趟列车计划装64个集装箱，总运量将近1800吨。“现在蓉万班列和达万班列的货物，涉及铁矿石、硫磺、粮食、煤炭和普货五个品种。”据万州港红溪沟作业二区相关负责人介绍，硫磺每天有一个列次，粮食每天有两个列次，煤炭是两天一个列次，普货是一星期一个列次。今年上半年，集装箱的作业量比去年同期增长了18.4%。

　　据了解，目前，四川已经将万州港确定为长江货运出海新通道谈球吧体育，通过铁路将全省多个城市与万州连接起来，扩大铁水联运规模。当前，万州正积极加强与成都、达州的合作，充分发挥长江航运优势，做大铁水联运集装箱量，进一步降低物流成本，提高物流效率，共同打造成都无水港。今年以来，万州港倚靠长江黄金水道的天然优势，深化与四川成都、达州铁水联运合作，构建起蓉万、达万往来更加频密的物流大通道，经过万州港中转的两地货物已经超过200万吨，将万州建设成为成渝地区双城经济圈东向门户枢纽的脚步进一步加快。

　　随着同渝东北、川东北合作的不断加深，万州不断强化物流通道建设，“蓉万”通道、“达万”通道、“西万”通道巩固提升，“陆海新通道”万州班列开通运行。今年上半年，全区货运总量在新冠肺炎疫情的影响下仍稳中有升，达到3928万吨，同比增长2%。

　　近年来，万州走深走实“一心六型”两化路径，坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展思路，发挥物流在国民经济发展中的基础性、战略性、先导性作用。突出“绿色智慧”主题，以集聚物流资源、提高物流效率、降低物流成本为目标，主要从优化通道运行、夯实物流基础、打造开放平台等方面着手，努力构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流中心，走出一条“以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”的物流高质量发展道路。

　　以长江黄金水道和城市外环为纽带，依托港口、火车站、机场等主要功能载体，万州在长江南北两岸规划布局“两枢纽、四园区、多末端”的物流体系。重点规划建设三峡综合物流枢纽和新田物流枢纽两大枢纽，适时启动建设董家物流园（渝东智能快递物流园）、空港物流园、双周物流园和姜家物流园四个功能型物流园，同步建立完善“多末端”城乡配送网点，打通物流“最后一公里”。

　　同时，物流设施得到进一步改善提升。据介绍，万州港口已完成技改，集装箱作业每小时提升30个标箱，粮食装卸作业每小时提升500吨；现代综合物流中心一期2万平方米标准化仓储设施竣工投入运营。续建项目方面，万州火车站货运站场扩能改造项目已基本完工；现代综合物流中心二期项目正加快推进；万州智慧物流信息平台已基本建成，目前正在完善相关功能；万州5万吨食品冷链加工及配送项目完成主体结构谈球吧体育，冻库预计12月竣工。

　　去年新增万州至柬埔寨直航包机，国际包机航线条；万州机场全年吞吐量达到115万人，出入境突破5万人次……万州积极培育国际航线，创历史新高。随着国务院同意将万州机场作为新开口岸纳入国家口岸开放2020年度审理计划，机场正式开放可研报告已完成，口岸开放正进一步提速推进。

　　接下来，万州将在巩固东西物流通道基础之上，谋划补齐南北物流通道短板，呼吁广巴达万利铁路扩能改造等，优化铁公水空规划布局，打通物资四向进出“大通道”；深入万州机场、火车站谈球吧体育、港口作业区等实地调研，着力解决火车站货物积压、沱口集装箱作业区门吊备用钢缆等问题10余个，助力多式联运衔接，畅通“小循环”。

　　同时，深化“四大协作”，聚力打好协同发展“组合拳”。坚持合作共赢，强化“一盘棋”思想，积极争取上级支持，深化川渝、渝东北片区及其他合作，促进物流协同发展。并密切川渝合作，抢抓建设机遇，万达开三地共商物流合作，明确从7个方面推进口岸物流一体化发展。

　　此外，进一步加快对外开放步伐，加大国际航线培育力度，保证出入境人数并实现稳步增加，完成机场正式开放可研评审，加快口岸联检大楼建设，早日实现航空口岸正式对外开放。争取将万州港新田作业区纳入国家水运口岸开放“十四五”规划，推进港口口岸基础设施建设，早日获得国务院批复。进一步提升跨境贸易便利化水平，实现口岸通关一体化、智能化，推进口岸提效降费，压缩口岸整体通关时间，降低进出口环节合规成本，提升物流、仓储、通关服务能力。

　　“在渝东北地区，发挥示范带头作用，充分利用区位、口岸优势，发展跨区域物流产业，为渝东北三峡库区城镇群提供优质高效的物流口岸服务。”相关负责人表示，在川渝地区，借力成渝地区双城经济圈建设，推进物流口岸协同发展，共同融入陆海新通道和中欧班列；在长江经济带和丝绸之路经济带，向东加强与“长三角”等地区合作，争取开行渝沪快线“万沪班轮”，向西打通西安、兰州等西北物流通道的咽喉，扩大物流腹地，拓展开放空间。

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