互联网兴起“擎天柱”来中国跑物流？《变形金刚5：最后的骑士》讲述的是以擎天柱为首的正义联盟，反击霸天虎入侵者的故事。其中被人最津津乐道的当属汽车人领袖擎天柱的原款车型——西部之星5700XE谈球吧。霸气的车款，长长的车头真有汽车人领袖风范！但是我们不禁要问，这么大的卡车，在美国跑物流，每年能赚多少呢？美国司机们又是怎么接单的呢？

　　在美国，公路运输是首选物流。美国公路网世界有名，各种高质量的公路连通四面八方，平坦的高速公路、怡人的沿路风景，关键这些统统都是免费的！——光这一点，我们是望尘莫及呀！洛杉矶至纽约将近5000公里，卡车主副驾一起跑下来最快两天半就到了谈球吧。真的是飞快呀！

　　美国的卡车行业很少有卡车公司能够直接和货主沟通的，90%都是依靠中介人，中介人所在的大公司遍布全美，有很强的市场推广和销售能力，因此货主会先找到中介人/中介公司，通过中介人来联系卡车司机。首先中介人会抽取提成做为服务费用，然后会再次询问有没有提卸货的时间要求，一般长途货运的卸货时间是7天内，这是标准时间，给出的价格也会是标准市场价格。多于7天卸货，价格是最便宜的。而且美国也有主副驾驶之分，如果送货时间在7天内，势必要安排主副驾，人歇车不歇赶时间送货谈球吧，两个人的工资肯定要高于一个人的。

　　其实美国也一样。据数据统计，2014年全美卡车空驶里程达到 540 万英里，不仅存在巨大的成本浪费，也直接催生出环境污染、交通堵塞问题。当时美国一家被称为“卡车界的Uber”的美国Transfix公司，在2016年7月25日获得2200万美元的B轮融资，准备开发“卡车版 Uber” 解决空驶率问题！

　　听到这个消息，我快震惊了，在国内货运APP如雨后春笋般冒起来的时候，身处大洋彼岸的美国人民才刚刚获得B轮融资......虽然我们国内的货车空载率也很高，不过在2017年8月份，我们国内已有一家公司“上海速拉网络科技有限公司”开发的“速拉回程车”APP已经完美解决了司机回程没有货源的问题，降低了回程空载率，给我们广大司机朋友们带来了莫大的好处。反观美国卡车，第一，车型大耗油量大；二、中介人抽取提成高，司机利润少。这两点已经占据运费的一大部分，如果再有回程空载的问题，那么司机赚到口袋里的钱还剩多少呢？

　　如果“擎天柱”真来中国跑物流的话，我们大力欢迎！毕竟看到汽车人领袖驰骋在我们的公路上也是一种自豪，另外，也会提醒他别忘了下载APP，解决回程不好配货的难题呀！