运输人阅读 速通物流龚志兵：怀揣百年老店的追求在位于成都西北市郊的物流园区，速通物流的两台挂车正在进行装卸货作业，运输人记者与速通物流总经理龚志兵在他的办公室里见到面，听他讲述了自己对于物流行业的看法以及对未来的愿景。

　　龚志兵1992年离开国营运输车队，买了一台东风141开始了自己的运输人生涯。2003年，他从驾驶员转型开始从事货运信息行业。2005年，他在成都创办了速通物流，主营沪蓉地区间的专线，也是西南地区首家使用进口卡车的专线年的发展，速通物流在全国已拥有2000多家网点，并在长三角地区设有分公司。

　　2016年8月，速通物流为他的新车队添置了四台依维柯NewStralis牵引车，公司运输车辆达到12台，全部采用甩挂方式运营，牵引车与挂车保有量比例为1:2。

　　龚志兵曾经的卡车驾驶员经历，让他在选购车辆时拥有更全面的衡量角度。他表示，进口卡车虽然购买价格相对较高，但是高出勤率，低运营成本和节油性能则拥有更为良好的表现，平均每百公里相比较同类型国产车型可以低5至6升油。“省油是一方面，能跑才是硬道理”，龚志兵补充道，“我们公司沪蓉专线多公里，一个月能往返7到8次，国产车也就2到3次。”

　　月均相差5趟路程反映出车辆在出勤率与可靠性方面的差距，这对于承接多家电商快递物流沪蓉专线运输的速通物流来说，意味着能否在规定时间内将货物送达目的地。“顺丰的要求是32小时，京东要求35小时，亚马逊要求36小时谈球吧体育，不过这三家的具体目的地不同”龚志兵说，“我们的运输时效在28小时左右，其实客户给我们留的时间是可以在安全、遵守交规，并且有堵车的情况下准时送达的。”

　　然而规定时间的充裕也意味着客户对于迟到有着严格的处理措施，不但有罚款以及按比例扣运费的方式，更会影响到未来的继续合作，这对于物流公司来说则是更大的损失。

　　“做出承诺就要做到”龚志兵掷地有声地说，“物流行业是服务业，承诺与时效非常重要。”为了保证运营的时效，除了采购进口卡车构筑硬件保障之外，龚志兵还为速通物流制定了详细而又严苛的规章制度。

　　“我们有专人通过车队管理后台，实时监控正在运营的车辆状况。”龚志兵说，“发现车辆超速持续一分钟以上，就会给出第一次警告，第二次罚款，第三次‘下课’！”。他强调，这是保障安全的严格红线，任何人都不能触碰。

　　“我们的车队长会在每台车每次出车之前与驾驶员一同检查车辆状况”龚志兵说，“通过监控后台和网络对讲机实时了解车辆运营情况。”

　　说罢，龚志兵拿起网络对讲机与行驶在路上的多台车辆进行沟通，从车辆反馈的信息了解具体运营情况，与他沟通的驾驶员还向他汇报了瞬时油耗以及道路状况。

　　龚志兵认为，保障运营安全是公司发展的首要前提。在做好自身车辆安全和驾驶员安全意识的培训之外，龚志兵认为对于风险控制仅有预防是不够的。他表示速通物流为车、货、人都分别上了高额保险。“虽然保费是一笔不小的投入”龚志兵说，“但是可以提高我们抵御风险的能力，我考虑的是公司长久的发展。”

　　龚志兵坦言从事物流行业很辛苦，他表示自己会积极调整心态，苦中作乐。对于未来的发展谈球吧体育，龚志兵表示对公司的规模扩张并没有过高的目标，但他想的是：“我希望公司可以发展成为一家百年老店”。

　　在向着百年老店发展的道路上，龚志兵采取了分阶段的发展策略，他表示公司目前除了沪蓉专线余个网点构建了覆盖西南多个二线城市的物流专线网络，而这种发展思路将会在未来通过多个五年计划，逐步在全国各重点区域实施。

　　对于物流市场的变化，龚志兵表示物流公司将会向大车队发展，而驾驶员则需要加强学习，丰富自身的车辆知识，提高驾驶技术，这也有助于其提高职业荣誉感。当然，在发展的道路上少不了伙伴与家人的帮助。龚志兵的夫人也是速通物流的股东之一，负责第三方物流的业务，其刚刚大学毕业的儿子负责公司IT方面的工作。

　　对于自己所选择的运输车辆，龚志兵赞不绝口。“依维柯卡车进入中国市场的时间不长”龚志兵说，“不过其性价比高，配置好，而且从目前的行车数据分析，油耗等各方面的表现也不错。”

　　同时龚志兵表示，依维柯从交车就开始进行驾驶员培训服务，帮助驾驶员学习车辆的驾驶，了解车辆性能，培训结束后还进行了考核，从最初报名的20人中选择了成绩优秀的8名驾驶员上岗。

　　“我特别要感谢依维柯培训师罗瑞军，”龚志兵说，“他跟着我们每台车都跑了一个沪蓉往返，还进行了实际操作示范，大家都说好。”据了解，在速通物流此次采购的四台New Stralis单车行驶里程达到十万公里左右时，罗瑞军为其订制的进阶型培训将按计划进行。

　　工欲善其事，必先利其器。龚志兵正在为他的梦想--打造一家百年老店，扎实地构建软硬件基础，稳步向前谈球吧体育。