往返一趟10分钟主送规则小件在广州市荔湾区白鹤洞街道的坑口新村，这几天总不时出现一个移动的红色“身影”：它带着“一肚子”的包裹，每天繁忙地“奔跑”在芳村营业部快递站点与坑口新村之间，从白天一直干到晚上，成为路上一道醒目的“风景线”。

　　作为京东物流芳村营业部的“新成员”，这辆L4级别自动驾驶智能快递车每天和快递员一同上下班，已经成为他们的得力帮手。

　　京东物流自动驾驶部工程师孙旋介绍，该车承载200公斤，续航里程约100公里，基本能完成一天的配送需求。

　　6月3日晚上，孙旋接到通知，要前往广州疫区落实智能快递车的落地运营。他连夜从北京飞往广州。与此同时，一辆原本在深圳大营的智能快递车也被临时调拨出来，奔赴支援广州。

　　这是京东物流智能快递车继武汉、石家庄之后，第三次奔赴抗疫一线年初疫情暴发后，智能快递车曾亮相武汉城区街道，完成武汉市第九医院的医疗物资配送。

　　此次亮相广州的快递车，在外观、功能、性能上，都有了进一步迭代，用孙旋的话说，“对应的系统调试和远程机制更完整、操作流程更顺畅。”

　　“无人车的优势可以尽量减少人员间接触和人际传播。”孙旋对南都记者介绍说，L4级别无人驾驶，依赖于地图数据、算法，在正式运营前谈球吧，“要对车辆运营路线的数据进行采集，回传给北京的同事，制作当地路线地图。”经过前期的数据采集、硬件调试和软件适配，考察车辆底盘对于地面的适应能力、路面的通行能力等指标，车辆才可以在需要运营的路线日，经过测试的车辆，在坑口新村完成了第一单实地配送。

　　智能快递车主要分担了电商小件的配送需求。孙旋称，“车辆目前一趟最多可以放18个件，送的东西以小件、规则性物品为主，比如面包牛奶等食物点心、小一点的数码产品、水、药品等。大件谈球吧、不规则物品主要由快递员人力来配送。”

　　在送货顺利的前提下，智能快递车往返一趟只需10分钟，但实际配送往往会遇到一些难题。无人车抵达社区后，系统给收件人发取件码等信息，通知对方下楼到门口取件，但很多时候客户看信息并不及时谈球吧，导致车辆被“爽约”。这样一来，一些等待超时的快件，还将由快递员完成配送。