谈球吧加盟平台专线你得想清楚这些！专线企业是物流行业的主力军，承载着地域之间货物流通干支线的主要运输任务。近年来，受行业竞争加剧、行业政策影响（高速路收费延期、营改增等）、整体经济增速放缓、消费模式转变等因素的影响，专线企业生存环境进一步恶化，利润微薄，步履维艰。

　　随着信息技术的发展，专线企业经营模式也有了新的变化，平台型专线、专线联盟、专线聚合等创新模式让专线企业生存发展有了新的方向。本文中小天就平台型专线特点及加盟平台专线的注意事项，和大家探讨分享。

　　有人说，物流行业，尤其是物流专线，属于轻资产行业，主要资产就是人和车，进入门槛低，投入小，风险可控。很多专线企业老板都是跑运输出身，通过原始资金积累，壮大车队规模，直至注册成立专线企业。然而，依靠传统的滚雪球的方式发展，毕竟速度有限。

　　一批有远大抱负的专线企业老板巧妙地运用借势。以加盟的模式，按照一定比例的分成，笼络有一定经济能力而又看好专线发展、敢于投资尝试的人合作，在解决车辆购置、劳动力不足等现实问题的同时，分摊风险，集中资源快速占据市场谈球吧体育，发展壮大。这就是早期加盟专线的雏形。

　　平台专线，往往由一家或几家专线企业发起，众多专线企业以加盟商身份进入，以统一的品牌形象、共有的运营渠道开展运输业务。按照发起参与的主导地位，我们暂且将其分为盟主（总公司）和加盟商两类谈球吧体育。平台专线的成立、发展好坏以及未来走向对于二者的意义是不尽相同的谈球吧体育。

　　对于加盟方而言，加盟之后，有了稳定的运营渠道，业务承接能力有所提升；有了品牌的概念，对于小微专线企业，这一点殊为明显，土八路从此有了番号；建立起服务标准体系，虽然是被动的；有了对抗未知风险的勇气和底气，投入组织的温暖怀抱，寒冬也不那么冷了不是吗？甚至还可以畅想一下美好的未来。

　　当然，越来越多的加盟商更理性地看待这种模式。在他们看来，加盟只是一种经营方式，并不是赖以生存的保障，打铁还得自身硬，专线要壮大，必须靠自己努力去争取线路、客户资源等。常言道“夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞”，真的遇到生死考验，盟主能做到在保障其自身生存的前提下，尽可能保障各方利益均衡，保证体制的完善与完整就殊为不易了，还能要求什么呢？

　　看过《水浒传》的朋友都知道，这梁山不是想上就能上的，须纳个“投名状”。同样，加盟专线也需要条件的，不然，平台通过什么来约束加盟商呢？加盟条件通常包含：一定数额的加盟费或风险金；自给自足的车队规模及维护成本、风险承受能力；加盟网点人员配置、人力成本和场地租金；配合平台统一行动的能力等。

　　对于盟主而言，加盟制有利于将盈亏风险分摊给加盟商，不需要花费太多精力去调整和管理。同时，加盟商缴纳的风险金可以用来投资建设，扩大经营范围，为业务发展创造便利的条件，这也是加盟专线相对于直营模式能够更快扩张的原因所在。

　　应该注意的是，绝大多数的加盟网点都是从夫妻店发展过来的家族式企业，血液里与生俱来的功利性因子，对于平台专线能否始终上下一心、荣辱与共是一种考验。现实中，平台专线发展到一定阶段，加盟网点占地为王，抛弃其他网点的利益于不顾，私自违规倒卖串货的现象时有发生。另一方面，林子大了什么鸟儿都有，随着平台专线的发展，对加盟网点的资质甄别、控制力度难免有所下滑，参差不齐的人员素质，对于标准化的服务品质保障形成巨大的挑战。

　　那么，对于加盟商而言，又会面临哪些尴尬处境呢？油价、人力成本、场地租金等直接影响运输成本的因素咱们暂且不谈，加盟平台发展到一定程度后，随着客户资源、品牌、网络系统等固化造成转移成本剧增，加盟专线将面临巨大的转型危机，真正有了“上船容易下船难”的体验：

　　货源；所有的货源关系，全部由平台主掌握，加盟商远离货主，不能够形成营销能力，只有被动的操作能力，受制于上游。

　　品牌：当加盟商决定另谋出路时，发现品牌与自己一毛钱关系没有，充其量是“为他人作嫁衣裳”，一旦离开了平台分文不值。

　　系统：长期依赖平台的系统进行操作，只能接触到销售和售后，而且过往沉淀的数据将不复存在，从零开始。

　　以上，只是对传统的加盟专线模式进行了分析解读，不能以偏概全。近年来行业围绕平台专线模式创新的探索一直不曾停止，对于文中提及的顾虑，不排除已经有企业有了稳妥的解决方案。欢迎留言交流。