谈球吧抵御行业内卷 解放JH6助卡友轻松应对多种货运需求“今天早上六点多，我从浙江台州发车开往安徽芜湖，全程将近550公里，下午一点多抵达目的地，一路不仅开着很轻松，而且运输时效性有保障，这辆一汽解放JH6确实是一款跑中长途运输的‘利器’。”

　　JH6作为一汽解放青岛基地生产的高端车型，集高效智能、动力经济、安全舒适等多重特征于一身，满足了广大卡友在中长途物流运输方面的各种需求，多年里一直备受广大卡友热爱。

　　日前，第一商用车网在安徽南陵县某物流园附近走访用户时，采访这位使用一汽解放JH6跑普货运输的车主——陈胜明，听他讲述了解放JH6在普货运输领域的故事。

　　陈胜明今年46岁，有着20多年的货运经历，早些年曾在江浙沪皖等地跑过运输，先后给多家物流运输公司车队当过专职司机。2017年，他回到老家安徽芜湖，在当地一家物流公司做专职司机。

　　2022年春节过后，陈胜明对老家的货运经营模式已经非常熟悉，也积攒了一些人脉，便准备购买一辆重卡创业单干。而至于买什么品牌，他心里早有了数。“之前，我所在的车队大部分都用的是解放JH6，再加上我在外面跑运输的时候，没少开过解放JH6，对这款车的各项性能都摸得门清，所以我买车的时候毫不犹豫就选择了这款车。”

　　“这些年，运输行业发生的变化太大了。最重要的变化就是货源，现在散户很少能拿到固定货源了。因为我的车辆挂靠在当地一家物流公司，所以有时会有安徽芜湖到浙江台州的专线，通常以拉汽车零配件为主，平均每周发货3至4次，返程主要通过货运平台配货。”陈胜明认为，运输车辆不能闲置，否则就相当于亏钱谈球吧，平时只要有货源且有盈利，他就会出车。

　　“跑得多，才能挣得多谈球吧。” 陈胜明说，平均算下来，这辆解放JH6每天运营公里数约五六百公里，每月的运营公里数约1.4-1.5万公里，每年要跑16-18万公里，出勤率非常高。

　　据了解，陈胜明的这辆车使用了一年半，累计行驶里程约24万公里。“这款JH6皮实耐糙谈球吧，能拉能跑，有时拉大件设备也不在话下。可以这么说，只要手里有货源，它说走就走，能按时按质交货，关键半路从没出过故障，运输效率没的说。”陈胜明欣慰地说。

　　对此，他向第一商用车网介绍，这辆460马力的解放JH6搭载了六缸直列解放动力CA6DM2-46E68发动机，满足国六排放标准，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，最大输出功率达341kW，整车动力性很强，燃料燃烧充分。

　　与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX230 12挡铝合金变速箱，换挡顺畅，操纵舒适，再加上435升级冲焊桥，堪称“黄金动力链”，整车配置相当抢眼，拥有更高的经济时速，运输效率也十分给力。

　　“开这么多年车，解放JH6在起步、加速与提速方面又快又稳，轻踩油门就给劲儿。不管是跑路况复杂的底道，还是走高速，都显得很轻松。”陈胜明表示，这辆解放JH6在三分之二高速、三分之一国道、省道的路况下，标载行驶状态，百公里综合油耗在33升左右，与同马力车型相比，相对比较省油。

　　外观造型方面，解放JH6给陈胜明的第一印象就是造型威武、霸气侧露。在他眼中，JH6的前脸极具辨识度，延续解放家族化的设计，鹰头标识清新脱俗；车辆的后视镜采用一体式设计，高速行车时搭配上导流罩以及导风槽，可有效降低风阻；采用分体式设计的大灯灯组犀利、有神，LED灯源耗能低、使用寿命长、照明效果好，夜间护航更给力。

　　“咱们跑运输的司机，大部分都是以车为家，所以运输车不仅要开的舒心，住着也一定要舒适省心。”在驾驶舒适度方面，解放JH6的驾驶室备受陈胜明称赞。据他介绍，解放JH6驾驶室采用了四点气囊悬浮，驾乘空间宽敞，驾驶视野宽阔，中控布局合理；四辐式多功能方向盘握感良好，各种按键便于操作。同时，气囊座椅、电动窗与宽敞卧铺等配置一应俱全，驾驶室内有很多不同大小的储物箱，能够放置很多日常生活用品，优化了驾乘空间，再加上驾驶室良好的密封性能，整车驾驶舒适性非常高。

　　“这一年半以来，这辆解放JH6陪伴我走过了很多路，和它的感情非常深。” 陈胜明说，虽然疫情放开后，货运市场有所反弹，但是行业内卷现象较为严重。“但即便如此，在解放JH6的助力下，我相信四季度的市场表现还是可期的。”