2023年03月03日近期,不少货车司机反映运满满、货车帮等货运平台利用资源优势,诱导司机压价竞争,导致行业越来越内卷,部分订单扣除燃油费、高速费等成本后,几乎没有利润空间。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,货运平台压价竞争的问题近年来饱受诟病,交通运输部曾多次约谈货运平台,要求对压价竞争行为进行整改。 记者时培磊 平台指导价太低? 司机为省钱不敢上高速 “本以为年后厂子都恢复生产了,货运行情会好起来,现在看不是那么回事。”山东货车司机齐师傅说,今年以来,油价仍保持高位,货运价格却普遍下滑,这让他非常不解。 齐师傅驾驶的是前四后八、9.6米的高栏货车,平时使用运满满货运平台接单,按照前两年的行情,每公里运价能达到五六元。但今年,平台上的运价降到了4元左右,最便宜的到了3元多。 齐师傅算了一笔账:按照近期柴油的价格,他的车燃油费每公里2.2元左右,高速费每公里1.7元至2元多。如果走高速,成本每公里在4元左右,“这样算很多货基本就不挣钱了,甚至赔钱。”为节省费用,很多司机选择走省道,跑一趟也就赚个高速费的钱。 39岁的崔师傅也感受到了运价的下滑。他跑6.8米的货车,每个月在运满满上接20多单。他发现,今年平均每个单子的运价减少了一两百元。“单子多了,一个月两三千元就没了。”前两年,好的时候他每个月能赚1.2万元,近一个月,他只赚了9000多元。 不少司机把低价的原因指向了运满满,称平台给出的指导价低于市场价格,诱导货主低价发布货源信息。据崔师傅介绍,运满满上的订单一般分为两种,一种是普通货主发布的货源,另一种则是平台业务满帮优选的货源。普通发货由货主自主定价,满帮优选的货物由平台提供参考价,货主在此基础上出价。“这个参考价非常低,有多少货主会愿意主动提高运费?” 齐师傅近期从平台上接了一单货,从天津到聊城,400公里左右,重18吨,货主通过满帮优选给出的运价为1800元。“比原来便宜了200多元。这一趟油钱差不多千把块钱,要再上高速,基本就不赚钱了。” 河南司机邢师傅向记者发送了一张订单截图,该订单需要3.8米或4.2米货车,装载4吨树苗去恩施,881公里的运价为1900元。“恩施的山路很难走,这一单两天时间,只能赚500多元。” “每个单子肯定都会讲讲价。”据崔师傅介绍,平台提供一次双方议价的机会,但讲价很受限,价格浮动在一两百元,他接的单子里,多数货主不同意再加价。“成功率大概有20%。” 对平台依赖度高 司机无奈低价接单 “这么多年,我们已经对平台产生了依赖。”对于为何不通过其他渠道寻找货源,齐师傅说。据了解,最早干货运的时候,他通过信息部、物流等线下渠道寻找货源,货运平台兴起后,他九成的单子是通过平台找的。而入行仅有一年的邢师傅,对平台的依赖程度几乎到了百分之百。 在2021年11月3日举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会上,交通运输部运输服务司司长、新闻发言人蔡团结指出,据不完全统计,现在有七成货车司机使用货运平台APP实现找货相关服务。 满帮平台对外称自己是“中国最大的公路物流互联网信息平台”。满帮集团2019—2021年社会责任报告提供的数据显示:2021年平台履约司机数为354万,履约订单1.28亿单,平台月活跃货主数157万。 不可否认,货运平台有效促进了物流资源的集约整合,带动了物流降本增效谈球吧体育。对于很多有车贷的司机来说,每天睁眼就有三四百元的成本,平台的高效匹配是他们所需的。“司机和货主都加入平台了,它就有了压价的底气。”崔师傅说。 最近几天,齐师傅送完货经常花费很长时间来筛选单子,当天没价高的,他会再等一天。“有的单子根本就不赚钱。”但超过两天,齐师傅就坐不住了,少赚也要跑。“货运市场就这样,你嫌价低,总有人觉得可以干。”崔师傅说,在房贷、车贷压力下,很多司机等不起好单子,司机之间的相互竞争也是运价走低的原因之一。 据了解,货运平台压价的问题此前多次被司机“围攻”,也有司机号召共同低价,但每位司机的情况不同、接受程度不同,对于低价的共识也很难达成,最后也就不了了之了。 在潍坊某物流公司负责人徐先生看来,货运平台出现以前,司机和货主之间信息不对称,货车司机议价的空间较大。货运平台出现后,信息都是透明化的,高效低价成为趋势,过去的高运价很难再现。 平台否认恶意压价 司机并不买账 2月28日,记者使用满帮平台下的货车帮随机输入济南至日照的一车货,358公里路程,无论是普通发货或是满帮优车服务,都出现了820元的参考价格。使用满帮优车服务,最低运费价格可输入820元,货主能加价；普通发货输入900元以下价格,则被提醒运价过低接单时间可能较长,只能输入900元以上价格。 满帮客服一名工作人员建议按参考价先发布,“如果司机觉得价格太低,到时候再加也可以。” 此前满帮工作人员回应参考价问题时称:“参考价是根据过往数月类似线路车辆的成交数据算出来的。但货运场景非常复杂,市场供需、发货时间、重量体积、是否易碎、要不要装卸货等等,都会影响最后的价格谈球吧体育。” 记者了解到,2022年6月份,就有司机反映满帮优选恶意压低运价,满帮平台发布了《关于满帮优选“低价事件”的说明》。说明称:“平台没有恶意压低价格,平台也不会针对满帮优选货源在中间赚取运费差价。大家看到的满帮优选提供的常规参考价是平台根据线路、距离、近期成交等数据综合得出。” 对于低价问题,满帮平台称:“当货主发布的价格低于最低价格时,平台会阻断发货；高于最低价格且低于提醒价格时,会对货主提醒‘价格过低找车困难’。如果货主发货的价格低于预估市场价格,平台会提示和引导货主合理地提升运价,以便司机尽快接单。” 对此,司机们并不买账,称平台给出的参考价本身就很低,就是在诱导货主和司机压价竞争。就货运平台压价竞争等问题,交通运输部曾多次约谈货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运等货运平台,要求其不得诱导货主不合理压价,不得诱导司机低价竞争、超时劳动。

　　*中国银行德州分行与天安人寿德州中心支公司举办党建共建签约仪式暨“党建引领、员工赋能”联合启动会

　　近期,不少货车司机反映运满满、货车帮等货运平台利用资源优势,诱导司机压价竞争,导致行业越来越内卷,部分订单扣除燃油费、高速费等成本后,几乎没有利润空间。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,货运平台压价竞争的问题近年来饱受诟病,交通运输部曾多次约谈货运平台,要求对压价竞争行为进行整改。

　　“本以为年后厂子都恢复生产了,货运行情会好起来,现在看不是那么回事。”山东货车司机齐师傅说,今年以来,油价仍保持高位,货运价格却普遍下滑,这让他非常不解。

　　齐师傅驾驶的是前四后八、9.6米的高栏货车,平时使用运满满货运平台接单,按照前两年的行情,每公里运价能达到五六元。但今年,平台上的运价降到了4元左右,最便宜的到了3元多。

　　齐师傅算了一笔账:按照近期柴油的价格,他的车燃油费每公里2.2元左右,高速费每公里1.7元至2元多。如果走高速,成本每公里在4元左右,“这样算很多货基本就不挣钱了,甚至赔钱。”为节省费用,很多司机选择走省道,跑一趟也就赚个高速费的钱。

　　39岁的崔师傅也感受到了运价的下滑。他跑6.8米的货车,每个月在运满满上接20多单。他发现,今年平均每个单子的运价减少了一两百元。“单子多了,一个月两三千元就没了。”前两年,好的时候他每个月能赚1.2万元,近一个月,他只赚了9000多元。

　　不少司机把低价的原因指向了运满满,称平台给出的指导价低于市场价格,诱导货主低价发布货源信息。据崔师傅介绍,运满满上的订单一般分为两种,一种是普通货主发布的货源,另一种则是平台业务满帮优选的货源。普通发货由货主自主定价,满帮优选的货物由平台提供参考价,货主在此基础上出价。“这个参考价非常低,有多少货主会愿意主动提高运费?”

　　齐师傅近期从平台上接了一单货,从天津到聊城,400公里左右,重18吨,货主通过满帮优选给出的运价为1800元。“比原来便宜了200多元。这一趟油钱差不多千把块钱,要再上高速,基本就不赚钱了。”

　　“这么多年,我们已经对平台产生了依赖。”对于为何不通过其他渠道寻找货源,齐师傅说。据了解,最早干货运的时候,他通过信息部、物流等线下渠道寻找货源,货运平台兴起后,他九成的单子是通过平台找的。而入行仅有一年的邢师傅,对平台的依赖程度几乎到了百分之百。

　　在2021年11月3日举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会上,交通运输部运输服务司司长、新闻发言人蔡团结指出,据不完全统计,现在有七成货车司机使用货运平台APP实现找货相关服务。

　　满帮平台对外称自己是“中国最大的公路物流互联网信息平台”。满帮集团2019—2021年社会责任报告提供的数据显示:2021年平台履约司机数为354万,履约订单1.28亿单,平台月活跃货主数157万。

　　不可否认,货运平台有效促进了物流资源的集约整合,带动了物流降本增效。对于很多有车贷的司机来说,每天睁眼就有三四百元的成本,平台的高效匹配是他们所需的。“司机和货主都加入平台了,它就有了压价的底气。”崔师傅说。

　　最近几天,齐师傅送完货经常花费很长时间来筛选单子,当天没价高的,他会再等一天。“有的单子根本就不赚钱。”但超过两天,齐师傅就坐不住了,少赚也要跑。“货运市场就这样,你嫌价低,总有人觉得可以干。”崔师傅说,在房贷、车贷压力下,很多司机等不起好单子,司机之间的相互竞争也是运价走低的原因之一。

　　2月28日,记者使用满帮平台下的货车帮随机输入济南至日照的一车货,358公里路程,无论是普通发货或是满帮优车服务,都出现了820元的参考价格。使用满帮优车服务,最低运费价格可输入820元,货主能加价；普通发货输入900元以下价格,则被提醒运价过低接单时间可能较长,只能输入900元以上价格。

　　此前满帮工作人员回应参考价问题时称:“参考价是根据过往数月类似线路车辆的成交数据算出来的。但货运场景非常复杂,市场供需、发货时间、重量体积谈球吧体育、是否易碎、要不要装卸货等等,都会影响最后的价格。”

　　记者了解到,2022年6月份,就有司机反映满帮优选恶意压低运价,满帮平台发布了《关于满帮优选“低价事件”的说明》。说明称:“平台没有恶意压低价格,平台也不会针对满帮优选货源在中间赚取运费差价。大家看到的满帮优选提供的常规参考价是平台根据线路、距离、近期成交等数据综合得出。”

　　对于低价问题,满帮平台称:“当货主发布的价格低于最低价格时,平台会阻断发货；高于最低价格且低于提醒价格时,会对货主提醒‘价格过低找车困难’。如果货主发货的价格低于预估市场价格,平台会提示和引导货主合理地提升运价,以便司机尽快接单。”

　　对此,司机们并不买账,称平台给出的参考价本身就很低,就是在诱导货主和司机压价竞争。就货运平台压价竞争等问题,交通运输部曾多次约谈货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运等货运平台,要求其不得诱导货主不合理压价,不得诱导司机低价竞争、超时劳动。