谈球吧铁路调图织密快捷物流和大宗货运“这张网”1月10日，全国铁路迎来了春运前的最大规模调图。昨天（20日）我们关注了全国铁路实施新运行图后给旅客出行带来的实惠。今天来关注货运，此次调图后铁路部门优化物流产品供给，提升货物运输能力，更好服务经济社会发展。

　　总台央视记者 郑连凯：继续来通过国铁集团的调度指挥大厅给大家算一算调图背后的这本账，今天我们重点关注的是调图后的物流。首先来看新疆。您现在看到的是新疆阿克苏站，一列满载棉布、棉纱等货物的乡村振兴班列正缓缓驶出站场。这是此次调图货运方面的一个亮点。调图初期，这趟班列每周开行2班，班列运行图为库尔勒至芜湖东，由喀什、阿克苏、库尔勒南疆三个站点集货始发，经哈密东、安北、嘉峪关、天水、宝鸡、商南、合肥东站，到达芜湖后进一步分流至嘉兴东、长兴南、萧山等站，全程运行4天左右，目前主要货物是棉纺织品，未来还将增加核桃、棉花、果汁果酱等新疆特产以及农副产品等货源。这趟乡村振兴班列的开行对新疆当地的企业来说又意味着什么呢？

　　阿克苏某物流公司负责人 丁丰明：当前，棉纺织品市场价格变化迅速，下游客户没有大批量囤货，都是即时采购、货到付款，对运输时限要求非常高。班列的开行相比之前节约了有一半的时间，这样一来，资金回笼快了，产品的效益有了大幅提升，另一方面，下游客户以及通过海运出口至东南亚、非洲的棉纺织品也能按期收货。

　　调图后，这条图定乡村振兴班列线路有效拓宽了“疆货”南进的交通运输通道，南疆地区的货物进入长三角的时间和成本得到大幅压缩。

　　国铁乌鲁木齐局喀什货运中心阿克苏营业部经理 张俊斌：班列正式运行以来，已经将5000余吨的棉纺织品发往了安徽、浙江、上海等地区的6个铁路站点，后续将辐射长三角地区20多个铁路站点。

　　再来通过一组数据对比直观了解一下时间节省在哪里。还是以棉织品的运输为例，先来说装车发运。以前，零散装车发运需要3天左右，还可能面临铁路车辆不够等情况；现在，通过乡村振兴班列仅需1天，节约2天时间。

　　那路上耗时呢？以前，零散运输需要8天左右，中途需要和其他同向车辆解编、重新编组；现在，通过乡村振兴班列4天左右可以到达，这就节约了4天时间谈球吧体育。

　　通过以上的对比不难看出，零散运输全流程需要27天左右谈球吧体育，乡村振兴班列需要21天，整体节约6天左右，不管是对于生产企业以及相关农户，还是对于物流企业，都会从这次调图增开的乡村振兴班列中受益不浅。

　　除了传统货运，利用高铁列车开展快运业务在各地也做出有益尝试。本周，郑渝高铁快运批量运输试点正式启动，标志着重庆市与河南省共同探索推进高铁快运发展上迈出重要一步，将高效服务两地区域经济社会发展。

　　1月15日上午，首趟郑渝高铁快运批量运输试点班列驶进重庆北站。此后，铁路部门每天安排DJ5811次、DJ5812次列车分别从郑州航空港站、重庆北站双向对开，全程1028公里，可高效服务于生鲜食品、生物医药、商务函件、电子产品等次日达快递产品，具有“高时效、大运能、绿色环保”等优势，能有效释放高铁动车组资源边际效益。

　　中铁快运成都分公司重庆中心营业部党支部 阳叶波：郑渝间高铁列车开行前，重庆发往郑州方向使用高铁载客列车，一列列车货物最大载重量约为300公斤，且不是一站式直达。开行后，郑渝间高铁列车货物最大载重量约为15吨，一站式直达，高时效、大运能、绿色环保。其次，重庆到郑州如通过公路运输，在途时间约20小时，郑渝间高铁列车运输时效在5小时以内，与航空相当，且为当日达。因此郑渝间高铁列车的开行，对推动河南省和川渝两地快运物流链条向产业链、供应链延伸升级，服务区域经济社会发展具有重要意义。

　　未来，在稳定开行郑渝高铁货运班列的基础上，相关部门还将拓展联通成渝双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域的高铁物流线路；继续探索开行中欧班列国际邮包+高铁快运，以及西部陆海新通道+高铁快运，促进制造业与高铁货运更好融合发展，同时来推动高效的航空、高铁联运，加速国际国内大循环。

　　国家发展改革委综合运输研究所副所长 樊一江：顺应我国产业结构转型升级和人们消费需求变化，铁路运输领域，不断创新服务供给方式，比如推行高铁货运、铁海联运班列等等，铁路货运的综合服务能力、运输效率、效益，得到了显著提升。

　　此次铁路调图以来，关乎国计民生的大宗商品运输得到更好保障。同时，港口集疏运能力也得到提高，铁海快线列，覆盖了全国主要集装箱港口谈球吧体育，增开跨铁路局大宗货物直达列车16列。

　　调图后，钦州港首次开行到昆明东的始发直达列车5列。来自北方的粮食可从辽宁营口港海运到钦州港，再经此班列整列直达运输至昆明东站，中途无需解编作业，压缩运输运到时限6个小时以上，真正实现“次晨达”，有效压缩企业运输时间成本。

　　北京交通大学交通运输学院物流工程系主任 张晓东：根据国内外一般经验测算，铁路货物周转量每提高1个百分点，可带动全社会物流成本最高节约0.1个百分点。那么此次铁路调图在重点地区加开了快捷货运班列和大宗货运班列，织密了快捷物流网和大宗货运物流网，在助力我们国家打造“通道+枢纽+网络”的现代物流体系建设，有效降低全社会物流成本方面具有重大的作用。