网络货运平台走向供应链生态化网络货运平台的出现在一定程度上对传统物流造成了冲击，打破地域限制、整合货运资源，组织化、集约化实现物流以及社会经济的降本增效谈球吧。但从现实来讲，目前真的实现网络货运价值的平台并不太多，大家都在期待走出一条健康稳定可持续的盈利之路，走向供应链生态化或是一条靠谱、有经验可循的出路。

　　根据交通运输部数据显示，全国网络货运企业（含分公司）数量从2021年6月的1299家，增长到2022年年底2537家，整体上呈现增长态势，但网络货运距离真正做大做强仍有距离。网络货运不是靠一套平台系统，连接承运方和货主方就能运转的，每个订单都要保证货物流、合同流、票据流、资金流、信息流五流合一，且每单都实时在线，包含了智能匹配、智能定价、科技手段、运营管控、结算等要素。以其基础功能——智能匹配来讲，就把很多企业踢出局，因为现实环境复杂，价格制定、市场潜规则、地区产销不平衡等因素都在影响最终的效率呈现。

　　智能匹配是一个多层次的问题，首当其冲就是平台车谈球吧、货供需平衡，如果一个平台供需失衡，是没有生命力的。好运联联依赖的是自身规范的业务、可靠的用车、稳定的服务、合法的票据保证，以此吸引货主入驻，除此之外，好运联联给出的货运价格也极具性价比，能帮助供应链各方降本增效。

　　其次，长久留住承运方和货主还需要高品质、系统性的服务。联车宝-货主端结合货主实际业务需求进行货源信息发布，集合了费用结算、财务管理、票务开具、实时追踪运输信息、异常及时上报等功能，缩短交易流程和环节，依靠平台力量，助力货主企业降本增效。联车宝5.0司机端是平台为司机群体打造的货源便捷承接工具，集货运运输、物流信息查询、货运物流价格查询、货车导航、ETC等功能，依托平台力量，承接更多运输业务，为个体司机提供更高效、更方便的赚钱方式。

　　网络货运的智能匹配在基础核心服务之外，还包含资源匹配、金融服务、生态业务乃至供应链解决方案。自成立以来一直以“好运联联数字化运营平台”为核心，以网络货运、物流供应链、公铁水多式联运、金融服务等产业链子平台为战略支撑，以互联网、物联网、AI、区块链等创新科技赋能传统产业链升维，着力打造“多式联运”、“新型供应链平台”、“智慧物流园区”等多项智慧物流产业项目齐头发展，在承运基础上进行生态建设与发展谈球吧，实现运力网、货网、渠道网三网融合，为物流行业提供降本增效的方案。

　　未来，好运联联将一如既往地坚持从网络货运平台向供应链生态化拓展，以“海纳百川，兼容并包”的企业胸怀，与全国各地的物流企业一同在物流之海中扬帆起航，为全国物流行业发展贡献力量！