谈球吧今年的专线物流生意淡季为什么更淡呢？总结起来有5个原因眼下9月份已经接近尾声，十一即将来临，说好的“金九银十”，对于专线物流老板们是一点也没有感受到呀！

　　回顾今年6-8月淡季的惨淡，眼看着9月份的现状，眉头紧锁，思索一二，今年的专线物流生意淡季为什么更淡呢？总结起来有5个原因？

　　2022年上半年受疫情最严重的非上海、吉林、广东等地莫属，封城封物流园，长达几月之久。这些地方的物流业务哪能不受影响？！可谓是影响很深。

　　2022年上半年在郑州及河南地区零星疫情此起彼伏，大家的神经也同样高度紧张，5月份东方大运临时封园一周，汇川物流园谈球吧体育、丹妮物流园车辆不进不出，专线老板们临时找场地，劳民伤财掉客户。

　　2、经济下行，尤其是与房地产相关的120多个行业，或多或少都受到了冲击。大家不买房了，不装修了，泛家居行业都受到了影响，工厂开工不足，物流的货源就受影响了。更别说由于俄乌战争谈球吧体育、西方对俄罗斯的制裁，导致全球能源价格大涨，各行各业都受到了冲击。

　　4、满帮、货拉拉等互联网货运的冲击。货拉拉、拼拼车对广东省内及始发附近几省的短线都有冲击，大家能拼车就拼车；而满帮，现在长途甚至1-2吨都能拼，上次在大朗，一家快运网点直接通过满帮调到一个4.2米发2吨多到湖北。3月在顺德一个小物流园，一家湖南专线的老板破口大骂，说这些互联网平台让人没活路走了。原因是他谈好的一单55方家电发长沙，本来自己帮客户调车6500元发长沙，自己可以配货也可以调一个9.6米车去长沙，还能直接挣个千把块，结果被满帮的回头车5500元截胡了。

　　5、快运网络的冲击。这主要是客户的销售模式发生了改变，现在淘宝、京东、拼多多三家电商平台与抖音、快手等直播电商的先后兴起，去中间化，把各级的经销商都打没了，也改变了专线赖以生存的渠道模式。小批量多批次大行其道，这恰好是快运网络的机会谈球吧体育。所以才有安能、百世、中通们正常工作日动不动就超过三万吨、四万吨。倒回11年前，百世没有快运前，他们的供应链事业部所收的零担货源都是在当地的物流市场找专线分流的。

　　专线的“散、乱、小、弱”的体格怎能应付得了互联网、平台、经济大环境、同行竞争等多种因素的冲击呢？专线物流的未来在哪里了？还有没有出路呢？

　　我做的是物流行业，2023白手起家，创立直达天下物流平台，每天记录我的创业心得，希望得到友友们的指导和支持