谈球吧体育【干货】专线、车货匹配、仓储、科技、电商等五大物流平台优势分析国内物流行业高速整合，涌现出了一大批平台企业。那么，物流平台现状如何?未来会成为物流行业的最终形态吗?本文从1、物流平台本质与物流平台五大类型;2、详述专线、车货匹配、仓储、科技、电商等五大物流平台类型特点与代表企业;3、物流平台是不是物流的最终形态?这3个方面解读。

　　菜鸟网络首席战略官陈威如认为谈球吧体育，平台的构成需要三个必要条件。第一，连接两边或多边的用户群体。第二，能为用户提供互动机制，也就是互动的环境与规则。第三，在满足用户需求的同时从中盈利。如电商平台天猫连接了买家和卖家，整车平台满帮连接了司机与货主，他们都为双边用户提供了交易环境与规则，并在满足用户需求的同时，通过抽取一边用户的收入作为盈利。

　　国内物流正处于高速发展期，物流平台模式随着行业的整合不断发展，无论是快递、快运、专线领域还是整车领域，都产生了一大批物流平台企业。按各自的主营业务，可以分为专线平台、车货匹配平台、仓储平台、物流科技平台、电商物流平台五大类型。

　　2.1 专线)专线年，专线市场烽火四起。德坤、聚盟、卡行天下、天地汇、传化等多家专线平台均有大动作产生，专线整合已经成为了主流趋势。随着消费升级与产能过剩，过去的相互独立的专线以及不规范的专线联盟，因为缺乏科学的组织规划和业务发展规划，在效率和成本上都难以得到真正的提升，导致生存十分艰难。

　　而专线平台通过货源引入、资金支持、运营提升、资本对接等为专线赋能，在保留专线老板原有利益的情况下，反而能够提升专线)专线平台对比我们根据专线平台的

　　卡行天下通过为专线提供场地、系统等，聚集专线入驻，利用自由交易规则，为专线和三方提供一站式发货和承运平台。

　　德坤采用与当地子公司共同投资成立子公司的模式，控股专线，并且控制所有的分拨和干线环节。在改造原有业务的基础上，新增加盟网点，提升货源增量。

　　三志采用释放股权，与当地专线成立子公司，吸引线路加盟，统一三志品牌，并采用直发模式迅速扩张线路。

　　聚盟总平台控制二级平台，区域二级平台自建枢纽，引入专线进驻；通过同线整合，实现线路加粗，进一步实现线路下沉，做到点地直发。每一条专线都各不相同，实力、区域的掌控力、管理水平等与期望都存在较大差异，专线在选择平台时，

　　长途整车平台，目前行业整合度较高，代表企业如满帮、福佑、米阳、路哥、共生等。这类平台前期依靠资本驱动完成用户覆盖，掌握了大量个体运力、信息部以及三方，通过搭建信息平台，满足司机与货主的需求，后期通过搭建稳定运力车以及车后市场赚取利润。

　　同城配送是一个万亿级的市场。这个行业内的城配平台企业也是类型多样，各个区域的参与者众多。服务于C端的代表企业如货拉拉、快狗打车(原58速运)，他们都以服务C端与小B端的拉货、搬家等即时性、单次需求为主。为了扩大市场份额，快狗打车于2017年8月与Gogovan合并，以此打开B端市场，期望从家庭服务走向更大的物流市场。货拉拉在布局B端的同时，逐渐拉长运输距离，期望从同城配送向区域货运进军。

　　服务于B端的代表企业如专注于仓配的唯捷城配谈球吧体育、凯东源，倾向于资源管理的驹马等。这类市场竞争十分惨烈，极低的客单价与非标的服务，导致企业利润空间有限。多数企业前期通过疯狂烧钱补贴来打开市场，没有在市场扩张与企业利润之间寻找到平衡，导致过度扩张，企业崩盘。

　　近两年，同城即时配送备受资本关注。整体上看，即时配送行业可以分为B2C、C2C两大主流平台，B2C模式连接商家与消费者，具有服务订单相对集中和固定的特点，如美团、饿了么、盒马等; C2C模式主要是为满足紧急互送需求而产生，随机性更强，附加值更高,如闪送、达达、人人、UU跑腿等。

　　综合类平台如58同城，虽然享有大量流量端口，但是仓储交易只是其中一个板块，只做简单的信息撮合，平台没有嵌入到交易内部，服务的专业性较弱。

　　垂直类平台如库房无忧、易代储等，他们区别于二房东，提供的服务不再是简单的租赁业务，能为客户特别是中小微客户提供仓储改造、一平米起租、物业等可定制化的服务。

　　物流行业的科技平台企业代表有：G7、中交兴路、易流科技、OTMS等。其中G7与易流科技都是以物流设备(GPS)为切入点进入物流行业的，不同的是G7的发展偏向于智能挂车、无人驾驶等物流应用方向;而新三板的易流科技则是专注于车联网相关的未来科技方向，并没有向物流主业做太多延伸;中交兴路则是较为纯粹的物流数据平台，依靠北斗系统为企业提供轨迹数据。

　　但这只是对目前各家主业的描述，并不代表各家的发展方向，比如中交兴路获得蚂蚁金服的7亿人民币的投资，未来会向车联网各应用领域发力等。

　　典型代表企业如菜鸟网络。菜鸟网络与京东物流最大区别在于非自建物流，它做的是物流联盟。通过与物流合作伙伴信息系统的高度整合，实现物流订单的聚合，依靠数据驱动来提高物流效率。这种平台模式优势在于可以以极低的成本实现快速的网络覆盖谈球吧体育，其难点在于平衡商家、平台、仓储、末端等多方的协同关系。

　　一个比较简单的区分物流平台与物流公司方法是，剔除掉这个企业后，能否形成物流闭环，能形成物流闭环的就是物流平台，反之就是物流公司。比如剔除菜鸟平台后，菜鸟下的快递公司中通、圆通一样可以送快递，能够完成所有的物流环节，形成闭环，所以菜鸟是平台。但是剔除掉中通后，中通下面的加盟商并不能收完货之后去送货，独立完成所有的物流环节，所以中通不是平台。

　　德坤的前身是好友汇，由几家大型专线聚合在一起，通过共同租赁场地，互相卖货，但互不影响各自业务。德坤成立之后，随着专线入股，部分线路自营，以及个别区域的双品牌战略，德坤旗下的部分区域的专线不再是独立运营，他们不能完成所有的物流环节，而是变成物流环节的一部分，本质上逐渐从物流平台向物流公司衍变。

　　壹米滴答成立于2015年，原始的初衷也是做平台，通过连接各个区域网，形成全网货运平台，各个区域网本身自主运行互不干扰。但是，随着网络的不断拓展，A、B网不断融合，壹米滴答已经变成了纯粹的物流公司。

　　首先，物流是服务业，与电商不同，物流环节繁多且复杂，特别是快递、快运行业，参与者众多，运营管理难度大，对服务质量要求高。如果组成平台，对运营与服务掌握将会减弱。而淘宝这类电商则不同，交易环节少且简单，十分适合平台模式，在物流中比较相似的如整车平台满帮，平台本身不参与物流环节，并且能够满足用户需求，极大提升了信息匹配的效率，但利润空间有限，盈利能力偏弱。

　　整体来说，主营业务是组网、承运等的物流平台，最终会走向物流公司的模式;而不涉及物流主业，比如技术、金融、信息等的平台，最后会以平台的形式存在。（来源：物流综合运联传媒 文/刘子成；编选：网经社-电子商务研究中心）