新时代下的智慧物流之“物畅其流”以航运、海运、河运等物流为核心的国际化综合性物流企业，为海内外客户提供现代化、专业化的全程物流供应链解决方案。而在当前时代特色下，结合十四五等国家战略，物流企业需要充分应用数字化、尝试智能化谈球吧、构建生态化，实现物畅其流的转型目标。

　　从信息系统的视角，是人工向自动化、人类经验沉淀到信息系统的过程；最理想状态就是，人类只处理需要经验且复杂、及规则模糊的决策工作。

　　而相比信息化而言，数字化阶段或状态下：数据将包含结果及过程两部分数据；且不仅仅局限于流程自动化，还需要实现管理自动化；另外针对人力人工节约及增效视角，就需要考虑全面的数据，使用人工对于模糊及复杂的场景进行决断。

　　进入数字化之后虽然增加了系统的自动化、提升了效率，但是也造成数据和信息的多元化及基于海量数据的人工判断压力。智能化则成本解决办法、且已成为企业发展的必然趋势。企业智能化进程包括信息化、数字化、智能化三个阶段，其中智能化是企业的高阶形态。在数字化变革的基础上，其进一步强调智慧、创新、敏捷、协同，通过不断自主式学习，加速业务颠覆式变革：人机协同、流程自动化、运营敏捷化、文化创新化、业态多元化等等。从简单的程序严格控制的状态，转变为自主学习及自适应的人机协作的平衡状态。

　　：随着消费升级，电商承运服务规模不断增长，货运市场整体利好，且电商蓬勃发展的情况下，货运的主流模式向快递物流模式发展；

　　：宏观环境的不确定性及新竞争者的涌现、外部环境变化的钝感等等使得航运物流面临种种挑战，混改仍需要时间历练；传统综合物流企业货代模式下，航运物流的规模效应难以充分发挥。

　　随着各类货运的物流建设的发展与外部环境的变化，如何构建无缝顺畅的服务交付模式成为当前行业思考的问题。

　　为实现无缝顺畅的业务运营目标，需要综合性航运物流企业主动提高业务能力，强化服务链条中的高效互动与信息共享，开拓新赛道与新视野，构建全链路全生态高效流动的物流网络与供应链协同，最终实现“物畅”：

　　在经济全球化和信息全球化的环境之下，航运物流不仅仅是以水路货运为主体服务链的简单延伸，它是以生产、供应、储存、运输及销售等一系列完整的航运物流服务操作为基础的高效物流环境。通过流程简化，提高运输效率；提高货运服务能力，扩大市场份额；利用网络资源，发挥规模优势。

　　：加强纵向联盟合作，争取更多市场资源。掌握市场资源是任何一个行业和企业实现长期发展的重要基础。面对当今越来越多元化的市场，航运物流企业应主动向上下游企业延伸，改变坐等客户上门的传统模式，主动走到客户中间，走到货物产地，着力打造自己的供应链谈球吧。特别是目前各地正积极谋划、发展物流产业园，积极与园区企业对接，通过纵向联盟的方式加强与货主的联系，争取一手市场资源，努力实现从传统的单一型运输企业到全方位、全链条现代物流运营企业的转变。

　　：加强横向企业合作，扩大承运覆盖区域并提高效率。航运物流在运输网络覆盖率方面存在短板。针对这一现状，航运物流企业应发挥自身优势，加强与各同业物流及货运企业的横向合作，充分发掘和利用端到端货运物流的合作空间，同时发挥好干支航线网络优势，扩大业务覆盖区域，提高货物综合调配、运输能力，增强市场竞争力。

　　：航运物流企业应搭建信息共享平台，提高货运物流管理信息化水平。全面提高航运物流信息化水平，切实提高服务质量和效率，是促进航运物流企业发展的重要支撑。快速便捷的运输方式、完善的航线网络加上高度信息化的货运管理系统，势必在未来的市场竞争中脱颖而出，成为行业发展的新动力和服务社会的新名片。

　　基于“全球联运一体化”货运物流理念，善用新兴物流技术工具、利用数据、简化业务流程、化解激烈竞争，打造全链路高效、流畅、通达的货运物流服务，实现“物畅其流”的航运物流业务智能化转型：以客户为中心，技术赋能货运转型，通过打造智能货运体系，实现“物畅其流”的无缝货运服务愿景，即时满足客户需求，持续提升客户体验，提高企业盈利能力。

　　：如果现有的下游物流供应商不能满足市场需求，综合物流企业则需为成为端到端的物流供应商做准备；通过创造新模式或是加强横向、纵向合作的方式，开展“全球货运一体化”的流畅综合货运服务模式。

　　：通过数字化技术的应用，结合大数据分析，升级综合货运服务；深化服务运营水平，保证服务质量，提升客户粘度，实现对客户关系的深度持续运营

　　：搭建畅通的信息平台，使综合货运价值链上各参与方都能进行流畅的信息数据沟通；提供透明化的货物行踪跟踪服务，实现货物路径可视化，提高客户信任度。

　　：不断创新，为客户提供简单、流畅和智能的数字化货运服务体验；基于生态的延展加强与电商企业、其他运输形式的联合协作，开启增长新引擎，优化服务。

　　整体将云计算、物联网、大数据及人工智能四个核心技术融入到数字化建设之中，并以平台化的方式提供弹性支撑；其上建立数智的业务应用、立体监管、全面安保、互动工台、保障节点。其他技术，例如区块链、XR、移动技术等将在特定应用场景中发挥价值。

　　从一体化的视角，构建IT及分层次的支撑之后，逐步按照使用场景将决策脑、专业脑、单元脑层逐步建设。整合各类业务能力的建设重心及要点，形成从安全、到运行、再到生产服务的应用及系统平台体系，在同一架构的约束下高效协同。其中：

　　针对大数据领域，必须构建适合于航运物流企业自主可控且具备行业特色的数据中台，将基于大数据的湖仓一体与数据应用及服务、数据开发及治理等整合在一起，统一为业务及应用场景赋能。

　　对于物联网领域，需要服务工业应用、物联网数据建模、边缘应用等，并需注重平台运营的工具环境建设，即构建工业互联网的平台能力。

　　为提高工作效率、有效解决生产现场的信息沟通等诸多问题，建设个性化的货运信息系统、或数字化应用平台，涵盖航运物流企业的船舶、码头、地面运输、进出港的全过程、集全天候网上货运的综合性平台应用及系统体系；细化业务需求，设计个性化的货运数字化应用平台，最终向网络化、电子化、联运化的运营模式迈进谈球吧。同时根据自身物流的功能特点，纵向可通过物流链延伸实现物流一体化，横向可通过与物流服务供应商签订协议，部分外包，形成多方协同的物流布局，以此共建泉流联运一体化运输网络。

　　基于控制塔台理念，从单一系统数据的单点记录监管到万物互联的持续监管；实现航班流、实物流、信息流、控制流、诊断流的五流合一，将数据集成、可视解读、量化决策、持续跟踪形成完整的数据体系，并提高数据交换水平，构建共建、共治、共享新格局。根据数据情况、业务关注重点、设备及数字化就绪情况，或逐步按照整体建设步调，迭代和圈选建设，实现各个领域或维度的针对性可视监管。其中，以运控中心等模式通过各航运船舶及班次为主线的甘特图及表格方式、一屏多窗、数据链接联动、坐席定制及订阅等模式实现。

　　通过安全管理体系的建设，将危险源、风险源作为结构化的输入，与整体数字化能力及信息化企业架构和平台融合，从中优化安全标准流程、应对复杂事件及场景、提升特种保障能力、有序平稳的逐渐迭代升级；将安全管理与信息化建设相互结合，实现个性化的全面安全保障能力。必须建立和共享危险品及安全数据库，从基础上改善和保障航运物流多样性带来的安全问题；并将其结构化、电子化、数字化、知识化的用户货运运转安全管理之中，将安全管理体系与实际“人-货-环”实现完美的结合和高效的、和谐的“人机协同”。

　　建立统一及高效的数据及信息流转平台，实现各级各层的数据互动基础之后，以人机界面双向互动的方式整合形成数字化工作台，为特定环节及环境下的员工提供数字化增效的赋能。通过科技赋能，打通员工与后台系统、信息、系统的整合，以提高效率。例如：AR眼镜和头戴式显示器（HMD）可以辅助工作区员工更高效的看到真实世界；将虚拟物体叠加在真实世界上或与真实世界合成，形成全方面的智能应用与提高效率及安全的更好整合；为员工提供更有时代感的工作视窗、工作台。

　　在人员、设备、生产量快速发展过程中曾经出现过不安全、不正常事件，船舶及航运码头在安全管理体系等建设的基础上，不断细究优化业务流程，对重要岗位、关键环节、高风险节点细化各岗位操作标准，强化双岗复核检查，以防止业务差错和不正常事件的发生。高强度的生产量使得人员、设备等生产资源跟不上生产的发展。船舶及航运码头合理规划生产布局，统筹安排人员和设备，以保证顺利完成生产任务。根据航运物流各岗位工作特点和工作性质，船舶及航运码头安全管理过程中分季节、分区域、分人员、分部门、分岗位，针对不同安全工作重点侧重把握。

　　综合应用及融合各类技术、尊重行业特质及物流企业个性化特点，聚焦物畅其流的全面能力建设，最终实现以货为客提升电子商务的根本能力，聚焦区域及合作生态来构建差异化的竞争力，并稳步拓展全球联运的端到端服务能力。