谈球吧体育铁路物流行业调研及铁路物流行业现状分析2023铁路物流是以铁路为主要运输工具的物流方式，新时代交通强国铁路先行，“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。

　　2023年1月9日，满载着106个标准集装箱货物的X8186次中欧班列，从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出，经由霍尔果斯口岸出境后，开启奔赴欧洲中部的旅程。这是增城铁路物流园国际班列常态化开行的第300趟中欧班列。据了解，该趟班列满载着665吨食品、家用电器、衣服鞋帽、电子设备等优质年货产品，预计16天后抵达1.1万公里以外的欧洲。

　　铁路物流是以铁路为主要运输工具的物流方式，根据对铁路资源的拥有情况，我国铁路物流分类两种形态，一是以拥有铁路、火车谈球吧、货场等主要铁路资源的物流公司或运输公司，由国家或地方政府控股，如大秦铁路、铁龙物流、广深铁路等;另一种是拥有铁路专用线和货场，通过运输代理方式，物流公司根据运输量和货物品类与铁路局协商确定运输安排，货物暂存物流公司仓库，并由物流公司将货物通过铁路专用线进入铁路主干道，实现铁路运输，该模式下主要经营者和所有者通常为企业。

　　这种模式就是现代物流业中依托铁路运输发展起来的第三方物流业，是对我国铁路资源价值利用的重要手段。通过铁路专用线和物流货场的建设，大大拓宽了铁路物流的范围与容量，促进了地区间的物流来往，带动地区经济发展，成为现代物流业中重要的分支。

　　我国铁路物流的发展大致经历了三个阶段，一是以传统货运场站发展为主的萌芽起步期，二是以集装箱中心站、大型装卸车点等具有物流发展理念的节点为主的探索发展期，三是铁路物流中心布局规划方案提出标志着进入系统发展期。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国铁路物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

　　铁路物流是在国内外现代物流业迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的，以铁路货运场站等资源为基础，融合现代物流与供应链管理和服务理念，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化现代物流服务的空间场所，其既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展物流服务的场所。铁路物流一般具备适度超前、功能齐全、能力强大、装备先进、辐射广泛等特点。

　　数据显示，除春运返程推迟外，旅游、商务出行也受到疫情影响，导致同比客运量依然大幅下滑，恢复较慢。2020年1-2月，全国铁路累计发送货物6.7亿吨，同比增长0.6%。

　　随着公路治超工作的不断深入，以及运输结构调整、强力推行“公转铁”“蓝天保卫战”等政策号角的吹响，铁路货运发送量市场份额开始逐渐回升。2020年，国家铁路货运量完成35.8亿吨，与2017年相比增加6.6亿吨、增长22.7%，年均增长7.5%;其中集装箱多式联运完成4.58亿吨，与2017年相比增加2.64亿吨、增长136%。随着政策的推动铁路物流发展迎来前所未有的新机遇。

　　与现代物流企业相比，铁路货物运输代理业尚存在以下差距。一是现代物流企业一般是向用户提供全面的服务，而铁路运输代理企业则只提供铁路运输代理服务，从服务范围、服务质量上，铁路运输代理企业很难与现代物流企业竞争。二是一般大型的现代物流企业都有遍及全球的集结、配送节点，选择运输工具灵便自如，而铁路运输代理企业的运输工具比较单一，在经营的灵活性上显然不够。三是现代物流企业已建立起功能完善的、面向社会的电子商务网络，实现各类信息的快速传递，情报活动高效准确，而铁路运输代理企业在信息化建设方面还远不能满足需要。

　　铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，“十三五”期间，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，铁路客运量和货运量都呈增长趋势。新时代交通强国铁路先行，“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。

　　截至目前，2023年增城铁路物流园已累计开行6趟中欧班列，运输年货逾两千吨，开行数量同比去年增幅达100%，向亚欧地区源源不断输送“广东造”湾区年货，迎来园区新年“开门红”。

　　广铁集团将进一步优化铁路货运组织，加强与海关、优质物流企业“强强联合”，持续扩大国际物流“朋友圈”，提升中欧班列运营质量，担当起保通保畅重任，助力粤港澳大湾区企业加速“走出去”拓展市场的步伐，畅通国内国际“双循环”。

　　铁路部门科学统筹安全和运输，综合考虑市场需求，为了加快城际批量快件运输，在长三角，中国铁路上海局集团公司日均安排利用车厢富余空间及高铁快运柜存放快件的高铁载客动车组200列、预留不售票二等座的动车组5至10列，实现小批量、多批次的常态化高铁快运服务。让快件运输更快、更高效谈球吧，为“双11”物流按下“快进键”。

　　交通运输不仅是国家现代化程度的重要标志，更是经济社会发展的“先行官”。铁路作为国民经济大动脉和重要民生基础工程，作为国家综合交通运输体系的骨干力量，在保障人民群众美好出行、拉动经济稳定增长、加快构建“双循环”新发展格局等方面，责任更大、担子更重，更需要高质量的发展。

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